-
Hej Alfaholicy!
Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.
Zachęcamy do:
- włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
- zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
- dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików
Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.
[159] Przekłamania termometra zewnętrznego - czujnik temp.
- Autor wątku alces1
- Data rozpoczęcia
fts
Nowy
- Rejestracja
- Gru 3, 2018
- Postów
- 219
- Auto
- 159 SW 2.0 JTDm Sport+ 2011: 136 -> 190/430Nm
Pasuje, pasuje. I tak nie będzie działał jak należy. Ja też zmieniłem na ori i nadal 1,5 do 2 stopni pokazuje wyżej.Taki urok.
Mi się wydaję, że nie mam przekłamań temperatury. Zobaczymy z czasem, mam nadzieję, że to sie nie zmieni, bo jednak jest różnica czy są 3 stopnie czy 1 i asfalt zaczyna przymarzać.
fts
Nowy
- Rejestracja
- Gru 3, 2018
- Postów
- 219
- Auto
- 159 SW 2.0 JTDm Sport+ 2011: 136 -> 190/430Nm
1 stopień jest niezauważalny, także dla automatyki klimatyzacji - ale jak różnica jest rzędu kilkunastu stopni, to pewnie będzie głupiało.
Przed weekendem powinienem dostać czujnik, może zrobię how-to zdjęciowe krok po kroku, bez cięcia kabli czyli ze zdjęciem boczka drzwi i wpięciem w wiązkę jak należy
Przed weekendem powinienem dostać czujnik, może zrobię how-to zdjęciowe krok po kroku, bez cięcia kabli czyli ze zdjęciem boczka drzwi i wpięciem w wiązkę jak należy
bera5
Nowy
- Rejestracja
- Mar 28, 2009
- Postów
- 725
- Lokalizacja
- Jaworze
- Auto
- AR: 75 Busso/159 1,9Jtdm/ Fiat Coupe 2,0
Boczek trzeba ściągać obowiązkowo żeby to jakoś wyglądało i szkoda ciąć nowy przewód od czujnika. Ale z wsunięciem przewodu do wiązki będzie problem. Ja owinąłem przewód wokół wiązki i przymocowałem do niej taśmą. Proszę czytać ze zrozumieniem - wymieniłem parę lat temu bo zaczął świrować o jakieś 5-7 stopni. AKTUALNIE różnica 1 stopień i to jest oczywiście do przyjęcia (a może nawet w tolerancji)
Czekamy!
Hehe no dobra, wszystko już mam, ale utknąłem na pierwszym kroku, tzn - jak wyjąć to cholerne lustro?
Próbuję tak jak było opisywane - przestawiłem na max w dół, kładę paluchy w szczelinę między obudową lusterka a szkłem, powiększa się ona może ze 3mm, tak że ledwo widać cokolwiek ze środka i tyle - mam wrażenie że jak będę chciał rozszerzyć szczelinę dalej, to szkło pęknie. Mógłby ktoś jakoś bardziej obrazowo opisać jak to wyciągnąć?
Próbuję tak jak było opisywane - przestawiłem na max w dół, kładę paluchy w szczelinę między obudową lusterka a szkłem, powiększa się ona może ze 3mm, tak że ledwo widać cokolwiek ze środka i tyle - mam wrażenie że jak będę chciał rozszerzyć szczelinę dalej, to szkło pęknie. Mógłby ktoś jakoś bardziej obrazowo opisać jak to wyciągnąć?
No dobra - włożyłem łapę głębiej, żeby napierać na ten plastikowy stelaż (będzie widać na zdjęciu szkła) a nie samo szkło - udało się:
Trzeba jeszcze odłączyć dwa kabelki od grzania widoczne z prawej strony.
A tak wygląda szkło po wyjęciu z obudowy lusterka i odłączeniu kabelków:
Jeśli chodzi o lusterko, ukazuje się nam taki widok:
Na czerwono zaznaczone śrubki, które trzeba odkręcić, żeby obudowa lusterka się poluzowała, co pozwoli wyjąc czujnik.
Ambitny plan był taki, żeby puścić kabel z resztą kabelków w oryginalnej wiązce. Rzeczywistość okazała się taka, że po pierwsze w gumowej "rurce" w której te kable z lusterka idą do drzwi jest raczej mało luzu, a po drugie w Brerze jest ona dość mocno pozaginana w drodze do drzwi - nie wyobrażam sobie jak można by przeciągnąć kabel, bez całkowitego rozmontowania lusterka i rozprostowania tej wiązki. Mimo wszystko zdjąłem częściowo boczek, żeby zobaczyć jak to wygląda już w środku drzwi. Okazało się że te kabelki idą prostu do tej wtyczki:
Nie wiem jak się ją rozmontowuje i uznałem że nie będę jeszcze dodatkowo ryzykował że ją uszkodzę i skończy się na szukaniu całego lusterka.
Zrobiłem więc tak, jak inni użytkownicy przede mną - mając czujnik wyciągnięty:
Uciąłem kable zaraz przy nim i nawinałem na każdy po opasce termokurczliwej, do użycia w późniejszym etapie
Sam czujnik kupiłem taki:
Ma raczej długi kabel (pewnie bez problemu doszedłby do tej wtyczki w drzwiach) - uciałem mniej więcej w połowie, skręciłem z tymi z wiązki i zalutowałem połączenie (lutownica na 12V to przydatny wynalazek
). Potem lekko zaizolowałem taśmą izolacyjną, zsunąłem opaski i skurczyłem je zapalniczką. Wygląda to tak (przed potraktowaniem zapalniczką):
Nieco wydłużony kabel puściłem za całym mechanizmem lusterka, a połączona część idzie górą, żeby woda miała tam mniej do roboty. Podpiąłem kable od grzania, wcisnąłem lusterko z powrotem, sprawdziłem że regulacja działa i posprzątałem bałagan
Nowy czujnik na pewno działa - rano okaże się czy dobrze. Temperaturę w garażu pokazywał taką jak oryginalny zanim się schrzanił, natomiast czy faktycznie jest ok, okaże się jak wyjadę rano na ulicę. Po odcięciu oryginalnego czujnika, na wyświetlaczu w miejscu temperatury pojawiły się same kreski (ktoś pisał że ma taki problem), a po spięciu ze sobą kabli z wiązki i nowego czujnika, pokazywały się głupoty w stylu -39 stopni itp - wyjęcie i włożenie kluczyka sprawiło że pojawiła się sensowna wartość.
I to by było na tyle - mam nadzieję że komuś się przyda ten opis oraz że nie robiłem tego na darmo i będzie pokazywać prawdziwą temperaturę
//edycja:
Przyszło rano i wg pogody w telefonie temp wyglada tak:
A wg czujnika tak:
Myśle że całkiem przyzwoicie
Trzeba jeszcze odłączyć dwa kabelki od grzania widoczne z prawej strony.
A tak wygląda szkło po wyjęciu z obudowy lusterka i odłączeniu kabelków:
Jeśli chodzi o lusterko, ukazuje się nam taki widok:
Na czerwono zaznaczone śrubki, które trzeba odkręcić, żeby obudowa lusterka się poluzowała, co pozwoli wyjąc czujnik.
Ambitny plan był taki, żeby puścić kabel z resztą kabelków w oryginalnej wiązce. Rzeczywistość okazała się taka, że po pierwsze w gumowej "rurce" w której te kable z lusterka idą do drzwi jest raczej mało luzu, a po drugie w Brerze jest ona dość mocno pozaginana w drodze do drzwi - nie wyobrażam sobie jak można by przeciągnąć kabel, bez całkowitego rozmontowania lusterka i rozprostowania tej wiązki. Mimo wszystko zdjąłem częściowo boczek, żeby zobaczyć jak to wygląda już w środku drzwi. Okazało się że te kabelki idą prostu do tej wtyczki:
Nie wiem jak się ją rozmontowuje i uznałem że nie będę jeszcze dodatkowo ryzykował że ją uszkodzę i skończy się na szukaniu całego lusterka.
Zrobiłem więc tak, jak inni użytkownicy przede mną - mając czujnik wyciągnięty:
Uciąłem kable zaraz przy nim i nawinałem na każdy po opasce termokurczliwej, do użycia w późniejszym etapie
Sam czujnik kupiłem taki:
Ma raczej długi kabel (pewnie bez problemu doszedłby do tej wtyczki w drzwiach) - uciałem mniej więcej w połowie, skręciłem z tymi z wiązki i zalutowałem połączenie (lutownica na 12V to przydatny wynalazek
). Potem lekko zaizolowałem taśmą izolacyjną, zsunąłem opaski i skurczyłem je zapalniczką. Wygląda to tak (przed potraktowaniem zapalniczką):Nieco wydłużony kabel puściłem za całym mechanizmem lusterka, a połączona część idzie górą, żeby woda miała tam mniej do roboty. Podpiąłem kable od grzania, wcisnąłem lusterko z powrotem, sprawdziłem że regulacja działa i posprzątałem bałagan
Nowy czujnik na pewno działa - rano okaże się czy dobrze. Temperaturę w garażu pokazywał taką jak oryginalny zanim się schrzanił, natomiast czy faktycznie jest ok, okaże się jak wyjadę rano na ulicę. Po odcięciu oryginalnego czujnika, na wyświetlaczu w miejscu temperatury pojawiły się same kreski (ktoś pisał że ma taki problem), a po spięciu ze sobą kabli z wiązki i nowego czujnika, pokazywały się głupoty w stylu -39 stopni itp - wyjęcie i włożenie kluczyka sprawiło że pojawiła się sensowna wartość.
I to by było na tyle - mam nadzieję że komuś się przyda ten opis oraz że nie robiłem tego na darmo i będzie pokazywać prawdziwą temperaturę
//edycja:
Przyszło rano i wg pogody w telefonie temp wyglada tak:
A wg czujnika tak:
Myśle że całkiem przyzwoicie
Ostatnia edycja:
No 2,5 to wbrew pozorom sporo.
Ogólnie to jakość różnych części/modułów używanych przez AR jest strasznie gówniana momentami - mój 18 letni japończyk ma taki czujnik temperatury gdzieś koło chłodnicy, więc dostaje po tyłku mocniej - i nic nie przekłamuje, nie sprawia żadnych problemów w ogóle, a tutaj najprostsze rzeczy potrafią odmówić posłuszeństwa...
Niemniej operacja jakaś trudna nie jest, tylko nie chciałbym kupować kilku czujników po kilkadziesiąt złotych każdy i liczyć że któryś da dobry pomiar...
Ogólnie to jakość różnych części/modułów używanych przez AR jest strasznie gówniana momentami - mój 18 letni japończyk ma taki czujnik temperatury gdzieś koło chłodnicy, więc dostaje po tyłku mocniej - i nic nie przekłamuje, nie sprawia żadnych problemów w ogóle, a tutaj najprostsze rzeczy potrafią odmówić posłuszeństwa...
Niemniej operacja jakaś trudna nie jest, tylko nie chciałbym kupować kilku czujników po kilkadziesiąt złotych każdy i liczyć że któryś da dobry pomiar...
Dokładnie. W grupie VAG dokładność do pół stopnia bez zarzutu. Podobnie BMW. O dziwo w Julce te same czujniki co w 159 i jest super. Ja muszę mieć z tyłu głowy , gdy jest chłodno, że 2,5 zawyża i jest to denerwujące. Ale taki urok.
U mnie czujnik temp leży kilka lat i zastanawiam się, czy jest sens go wymieniać skoro nowy może nie wskazywać właściwie. Wczoraj na zewnątrz 0 stopni, auto pokazuje +2. Różnica nie jest duża, ale w zimie znacząca
Nie wymieniaj. Szkoda czasu. Też stary wskazywał mi 2 stopnie wyżej. Wymieniłem i tak samoU mnie czujnik temp leży kilka lat i zastanawiam się, czy jest sens go wymieniać skoro nowy może nie wskazywać właściwie. Wczoraj na zewnątrz 0 stopni, auto pokazuje +2. Różnica nie jest duża, ale w zimie znacząca
Przekonałeś mnie
XJ6
Nowy
- Rejestracja
- Paź 10, 2018
- Postów
- 1,105
- Auto
- AR Giulietta 1.4 TB Sport + LPG Tartarini EVO 01
U mnie w Giulietcie wydaje się, że pokazuje spoko. Nie ma też opóźnienia w działaniu jakiegoś dużego. Też reaguje szybko po wyjeździe z garażu. Zastanawiające te błędy. To naprawdę jakieś proste urządzenie ten czujnik, a koszt pomijalny, mimo to wsadzają jakieś badziewie, żeby pół euro zaoszczędzić.