“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

[@sdero]

Chyba lepiej do tego co mi się przytrafiło pasuje stwierdzenie: Mam Alfę, mam pecha. Mówię dlaczego:
W czwartek o 3:15 zabrakło mi 80km do celu (urlop nad morzem)
Podczas nabierania prędkości przy 3,5k rpm na III biegu urwał się zawór wydechowy na pierwszym cylindrze. W silniku rzeźnia! Ale rozrząd nie przeskoczył

Bardzo mi było miło ale poddaje się. Bella miała już swój
ostatni raz (turbina). Mam dość!

Hm... aż ciężko uwierzyć...

 

[Maciek-156]

....
Podczas nabierania prędkości przy 3,5k rpm na III biegu urwał się zawór wydechowy na pierwszym cylindrze. W silniku rzeźnia! Ale rozrząd nie przeskoczył

...

Tu trudno mówić o pechu, bo to efekt złego ustawienia luzu na zaworach (nie jesteś pierwszym przypadkiem) - robiłeś to kiedyś? W twoim silniku tę czynność serwisową powinno się wykonywać co 40 tys km..

 

[gyver4ever]

Maciek, to się stało świeżo po regulacji zaworów - tego samego dnia 300km później... ;(
Jak tak to inaczej będę działał!

 

[Maciek-156]

No to tylko potwierdza to fakt złego ustawienia luzu zaworów. Robi się to na zimnym silniku, nie ostudzonym, a zimnym - zostawia się auto na noc w warsztacie żeby wyregulować rano

 

[gyver4ever]

Tak też było, auto było na noc w warsztacie, później regulacja 4 zawory za ciasne i 4 zawory za luźne, nowa uszczelka i próba drogowa. Mechanik powiedział że tragedii nie było z zaworami i nie wie jak mogłem je słyszeć. Regulacja była dokonywana w Łodzi na bruzdowej w zakładzie TMiN.
Teraz zaczynam się zastanawiać czy nie zlecić biegłego z PZM na głowicę?

 

[morfeusz785]

Dołączę się do tematu mam podobny problemy przy około 3tys obrotów 4,5,6 biegu wyskakuje błąd p0238

-egr wyczyszczony dwa razy
-zawór overbost też wyczyszczony i podstawiony nowy
-wymieniony czujnik ciśnienia
-przewody ciśnienia sprawdzone


trochę mocniej słychać gwizd turbiny ale może jestem na to już uczulony.

Dziwne że niekiedy podczas przyspieszania ale to bardzo sporadycznie błąd nie wyskakuje,czy jeżeli są to zapieczone łopatki jestem w stanie to rozruszać ręcznie i nic się nie stanie z gruchą od turbo co jeszcze sprawdzić przed zdjęciem turbo ?

 

[@sdero]

Dołączę się do tematu mam podobny problemy przy około 3tys obrotów 4,5,6 biegu wyskakuje błąd p0238

-egr wyczyszczony dwa razy
-zawór overbost też wyczyszczony i podstawiony nowy
-wymieniony czujnik ciśnienia
-przewody ciśnienia sprawdzone


trochę mocniej słychać gwizd turbiny ale może jestem na to już uczulony.

Dziwne że niekiedy podczas przyspieszania ale to bardzo sporadycznie błąd nie wyskakuje,czy jeżeli są to zapieczone łopatki jestem w stanie to rozruszać ręcznie i nic się nie stanie z gruchą od turbo co jeszcze sprawdzić przed zdjęciem turbo ?

Nic nie sprawdzić przed zdjęciem. Zdjąć i wyczyścić. Masz dokładnie wszystkie, a w ręcz "książkowe" objawy zapieczonych kierownic.
Rozruszanie ręczne, coś tam pomoże ale nie ma co się łudzić, że pomoże na dłużej.
Tyle samo czasu zajmuje wyczyszczenie turbiny, a skutek 100% i nerwów mniej.

 

[kusior007]

Gdyby ktoś szukał oryginalnej fiatowskiej zaślepki do EGRa w silniku 1,9 16v to znalazłem ja 50% taniej niż w ASO w tym sklepie:
http://sklep.k-tak.pl/

kupiłem w tym sklepie, założyłem i z czystym sercem mogę polecić.

 

[@sdero]

kupiłem w tym sklepie, założyłem i z czystym sercem mogę polecić.

Hm...

-------------
[h=1]Forbidden[/h] You don't have permission to access / on this server.
Additionally, a 403 Forbidden error was encountered while trying to use an ErrorDocument to handle the request.
-----------------------------------------------

 

[robson1]

Ja również podłącze się pod temat, mam problem z kontrolką silnika- świeci się cały czas, auto nie ma mocy i czasami nie chce kręcić się powyżej ok 3000obr. Na kompie wywala 2 błędy:
P0236 - Czujnik A wspomagania turbosprężarki - sygnał poza zakresem/wydajność*
P0401 - Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczający przepływ*
Silnik 1.9 mjet, dodam, że egr i dolot był czyszczony. Z góry dzięki za wszystkie sugestie.

 

[@sdero]

Jaki to silnik ? 8V, 16V ? 2003, więc domniemam, że 16V.
Zobacz na ten temat: http://www.forum.alfaholicy.org/147/76776-mcsf_odczyt_bledow_pomocy.html
Zrób logi takie standardowe dla tego tematu Czyli masy powietrza (żądana/mierzona), doładowanie tak samo. A w jakich warunkach zrobić test, to już tu było pisane, więc bez problemu znajdziesz. Nie zapomnij o dodaniu do logów położenia pedału gazu (%)

 

[Maciek-156]

....P0236 - Czujnik A wspomagania turbosprężarki - sygnał poza zakresem/wydajność*
P0401 - Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczający przepływ*
Silnik 1.9 mjet, dodam, że egr i dolot był czyszczony. Z góry dzięki za wszystkie sugestie.

A czujnik, czyli zawór overboost wymieniony?

 

[robson1]

Dzieki za odpowiedź, silnik to 1.9 16V 140KM. A czy te logi trzeba robić programem FiatEcuScan? Bo jakoś nie mogłem się za jego pomocą połączyć, a np. pcmscan bez problemu. Maciek156 - nie wiem czy był wymieniony, autko kupiłem niedawno i już było w takim stanie. To moja pierwsza alfa, więc jeszcze nie ogarniam co i jak.

 

[@sdero]

Tak, FES-em. Pcmscan nie wiem co potrafi. Raczej nie tyle co FES.
Jeśli łączysz się za pomocą innego programu, to FES też musi działać. Pewno masz coś nie tak ustawione.
Tu masz na temat overbost http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/15263-elektrozawor_vgt_overboost_operation_manual.html
Ale najpierw postaraj się połączyć FES-em. Będziemy więcej wiedzieć.
Wyjaśnij jeszcze co rozumiesz pod pojęciem "świeci się cały czas". Znaczy się nigdy nie gaśnie ? Czy zaświeca się tuż po ruszeniu i już nie gaśnie ? Czy zaświeca się po pierwszym przyciśnięciu gazu i nie gaśnie ?

 

[Maciek-156]

Kolego to najpierw go wymień i wężyki podcisnienia też

 

[robson1]

@sdero świeci się cały czas tzn. od razu po uruchomieniu silnika , nawet bez dodawania gazu pojawia się MCSF i kontrolka check nie gaśnie w ogóle. Po wykasowaniu błędu nie pojawia się dopóki nie pociągne go pod czerwone pole. Dzisiaj jednak odpaliłem FES i porobiłem te logi tak jak mówiłeś. Przed jazdą wykasowałem błędy, w trakcie pojawił się ten jeden jak na trzecim zdjeciuPokaż załącznik 63781Pokaż załącznik 63782Pokaż załącznik 63783. Co myślicie, overboost do wymiany czy może być coś innego?

 

[malin2k5]

Spróbuj jeszcze raz wrzucić zdjęcia, bo błąd wywala i nie otwiera.

 

[robson1]

 

[@sdero]

Kolego to najpierw go wymień i wężyki podcisnienia też

Może nie warto tak od razu człowieka w koszty wpędzać.
Wężyki profilaktycznie owszem może wymienić. Ale to na pewno nie będzie powodem złej masy powietrza..

- - - Updated - - -

P1235

To błąd pompy. Sprawdź połączenia na pompie.

EGR ma na pewno problem. Nie domyka się ? Stąd wartość masy mierzonej powietrza jest za mała i doładowanie za niskie. Oprócz EGR-u sprawdź szczelność przewodów dolotu powietrza. Może jak robiłeś z EGR-em, to któryś z przewodów na obejmie nie dokręciłeś ? Najpierw jednak rozkręć EGR i wyczyść go dokładnie razem z cewką. Być może coś jeszcze tam zostało (podparło grzybka) lub jest źle skręcony (nieszczelności).
Po tym zrób jeszcze raz te same logi. (Najlepiej F7 i zapisz do pliku)

To tak na szybko, bo jestem w pracy

 

[Maciek-156]

Błąd P1235 oznacza w silnikach JTD najczęściej usterkę zaworu overboost, konkretnie dotyczy sterowania zmienną geometria turbiny. O pompie możesz zapomnieć - to nie TDI... A z wykresów widać że masz też duuuży problem z zaworem EGR