ktorędy orurowanie do centralnego IC??

Dla mnie to ma najmniejsze znaczenie czy rura jest wypolerowana czy matowa, to ma się sprawdzać. Pływak ja mam własny projekt orurowania z mojego samochodu pod wielkość IC 550x140x65 i 550x180x65.
 
Właśnie zastanawiam się nad tymi dwoma wymiarami. ten 180mm wysoki wchodzi pod seryjny zderzak? Sam wykonywałeś czy ktoś inny robił Ci na podstawie twojego projektu? Musiał bym na jakimś spocie dokładnie obczaić jak to u Ciebie wygląda ;)
 
Pływak jest możliwość zmieszczenia wszystkiego pod seryjny zderzak trzeba tylko troszkę inaczej pospawać rury na wejściu i wyjściu. Wtedy wejdzie Ci 550/180/65.

Co do kitu Kolina raczej nie stosowałbym gotowca plug & play niestety zderzak to niejedyny problem.
 
Ostatnia edycja:
Najlepiej to przespawać IC żeby było wejście/wyjśćie z jednej strony. Montaż wtedy bajecznie prosty. Do montażu 180 można podejść w sposób: podciąć, zderzak, zrobić to na sylikonach, inaczej poprowadzić orurowanie.

Pływak napisał:
Sam wykonywałeś czy ktoś inny robił Ci na podstawie twojego projektu? Musiał bym na jakimś spocie dokładnie obczaić jak to u Ciebie wygląda
Kliknij, aby rozszerzyć...

Pierwszy raz robiła mi to Firma EL-TEC której nie polecam, bo się nie znają. Te obecne są kopią ich autorstwa, tyle że poprawione.
 
No właśnie dlatego przydał by mi się schemat bo znalazłem firmę która robi orurowania do aut terenowych i na podstawie schematu mogli by mi to podoginać i pospawać, a ja bym sobie to wszystko na spokojnie zamontował u siebie w garażu. Dla mnie również nie musi być wszystko w jednym kawału i nie będzie problemu jeśli będzie łączone chodzi bardziej o łatwość montażu i o spełnianie swojej funkcji ;)
 
Pływak -być może będzie ci to pomocne:



Zdjęcię dolotu ic-kolektor ssący ale z modelu 156

Tu zaś masz projekt dolotu ic-kolektor z modelu 147:




Z tym ,że tak jak piszą poprzednicy;wszystko zależy od wyjścia intercoolera i samej jego wielkości,więc ciężko będzie dać gotowy przepis.
 
omen napisał:
Co do kitu Kolina raczej nie stosowałbym gotowca plug & play niestety zderzak to niejedyny problem.
Kliknij, aby rozszerzyć...

To jaki ty miałeś jeszcze problem ?

Pływak masz ochotę masz do mnie 30 km wstawiam twoje auto na kanał, zwalam zderzak, montujemy IC robimy orurowanie zakładamy i gitara. Czas wykonania 1-3 dni ze względu na to że robię to dodatkowo po pracy. Co do ceny mogę ci zrobić wycenę na PW ze wszystkim złączki, IC, orurowanie.

Fotka mojego orurowania dziś robionego

Rura kolektor - IC średnica 53mm wewnątrz.


Rury turbo IC nie zrobiłem bo już siedziała na aucie.
 
Ostatnia edycja:
u mnie tylna obudowa kierunkowskazu opiera się na rurze, co spowodowało że od drgań coś się rozszczelniło i mam wodę w kierunku od strony kierowcy. Usterka do usunięcia jak samochód będziemy znów coś robić.
 
Panowie wyczytalem rowniez ze do modelu 156 podejdzie IC od saaba 9-5 jak to sie ma w praktyce? z ktorego roku saab musi byc zeby pasowalo i czy spelni role centralnego coolera ? i czy duzo roboty przy tym jest
 
stembalski17 napisał:
Panowie wyczytalem rowniez ze do modelu 156 podejdzie IC od saaba 9-5 jak to sie ma w praktyce? z ktorego roku saab musi byc zeby pasowalo i czy spelni role centralnego coolera ? i czy duzo roboty przy tym jest
Kliknij, aby rozszerzyć...

Żadnych sabowskich collerów.Kupuj zwyczajnego chinola i to będzie najlepsze rozwiązanie,zarówno pod względem kosztów ,jak i efektywności.
 
tak ale jak czytam ze trzeba auto rozebrac i minimum 3dni roboty i jeszcze beda problemy z montazem to az mnie trafia :/ a ponoc od saaba pasuje bez przerobek, stad moje pytanie jak sie to ma w rzeczywistosci. No ale widze ze chyba rewelki nie bedzie
 
stembalski17 napisał:
tak ale jak czytam ze trzeba auto rozebrac i minimum 3dni roboty i jeszcze beda problemy z montazem to az mnie trafia :/ a ponoc od saaba pasuje bez przerobek, stad moje pytanie jak sie to ma w rzeczywistosci. No ale widze ze chyba rewelki nie bedzie
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jasne, że najlepiej by było gdyby wszystko działo się za pstryknięciem palca. Tak się nie da. Trzeba dopasować, przymierzyć, pociąć, pospawać, znowu przymierzyć, wprowadzić poprawki... Co do samego kształtu - najlepiej jak najmniej kolanek, załamań, kątów prostych. Dostępną przestrzeń należy wykorzystać jak najlepiej. U mnie jest to zrobione trochę byle jak, gdybym miał możliwość zrobienia tego po swojemu, ogarnąłbym to troszkę inaczej, ale z braku czasu zostanie tak jak jest teraz.
 
stembalski17 napisał:
tak ale jak czytam ze trzeba auto rozebrac i minimum 3dni roboty i jeszcze beda problemy z montazem to az mnie trafia :/ a ponoc od saaba pasuje bez przerobek, stad moje pytanie jak sie to ma w rzeczywistosci. No ale widze ze chyba rewelki nie bedzie
Kliknij, aby rozszerzyć...
Tak serio roboty to jest na 1 dzień albo od rana do późnego wieczora. Jedyny warunek to taki, że masz lub jesteś spawaczem z spawarką TIG i masz trochę pojęcia o tym co chcesz zrobić i jak to ma wyglądać.
Nic nie pasuje plug&play po za stockowym IC.
Pozdrawiam
 
stembalski17 napisał:
ponoc od saaba pasuje bez przerobek
Kliknij, aby rozszerzyć...

Gdyby tak było, to co trzeci z nas miałby taki patent u siebie ;).Jak przedmówcy pszą; trzeba to rozplanować,ale potem i tak w trakcie wyjdą nie przewidziane problemy.Zasada najprostsza: jak najkrótsza droga między turbo ,a kolektorem ssącym,możliwie bez różnego rodzaju " oesów".
 
Dzieki za odpowiedz, w taki razie u mnie FMIC nie bedzie :/ a szkoda :(

A jeszcze mam jedno pytanie, nie urzywacie elastycznych lacznikow ? skoro mowa o spawaniu ?!
 
Ostatnia edycja:
Używamy, przecież to pracuję jak idzie ciśnienie. Przeważnie masz łącznik Turbo- rura, IC- rury po obu stronach no i na wejściu do kolektora.
 
jest kilka różnych szkół jeśli chodzi o orurowanie..
jedni wolą zrobić z aluminowych rurek i zastosować wiele kolanek.. inni spawają nierdzewkę a Ci 3 gną nierdzewkę..
ja byłem w grupie 2, bo nie mieliśmy dostępu do giętarki.. 2 i 3 opcja jest myślę lepsza i ładniejsza..
jak rura będzie ładnie wypolerowana to będzie inaczej wyglądało, niż alu rurki połączone czerwonymi bądź niebieskimi kolankami..
 
w końcu założyłem swoje większe IC. dolot od turba do IC jest rurowy wyspawany zaś druga strona z IC do kolektora to lakie druciarstwo - wykorzystałem na razie elementy układu z Turbo do IC. Nie uniknąłem w ten sposób 2 załamań dość dużych. Myślałem że przez te załamania będzie tragedia. A tu miła zmiana, przed tem auto ciągało ładnie do 4 tys a teraz pomimo opóźnienia w napełnianiu dolotu auto zbiera się lepiej górą do 4,5 tys. Ciekawi mnie efekt gdy druga strona będzie złożona jak należy.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra