• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[159] Korekty wtrysków

Jakie powinne być korekty podczas jazdy. Na postoju korekty mam w porządku( mieszczą sie w toleranci chociaż 3 trochę za duży plus) Natomiast jazda to wtryski szaleją wartość do 3 nie są obce a i 2,5 na minusie tez się pojawiają. Przy 2tys rpm pierwszy wtrysk jedzie na korekcie ponad 3, natomiast reszta go na minusie i koryguje. Podczas jazdy około 1,5 1 i 3 wtrysk od 1,7 do 2,5 a wtryski 2 i 4 korygują je.
Silnik nagrzany.
 
Korekty 2,3 odbiegają od normy, moja Alfa ma nalatane 217kkm i żaden wtrysk nie przekracza 1. Sprawdzenie wtryskiwacza kosztuje ok 50zł, zrób to, jak trzeba zregeneruj i będziesz miał pewność , że dziury w tłoku Ci nie wypali.
 
Tak niskie korekty masz podczas jazdy?
Mialem problem z korektami (moje wcześniejsze posty). Kupiłem regenerowany wtrysk i (nr2) a pierwszy był wyciągnięty po rozkręceniu cewki (był zapieczony plus koks, tj. nieszczelna podkładka). I teraz nie wiem czy "specjaliści" z serwisu mi tak poskładali wtrysk czy może być inną przyczyna tj. nieszczelność, pompa itp.
 
Ja zauważyłem, że na postoju dochodzi mi maks do -1,4 (cyl 3) i +1,5 (cyl 2), pozostałe wtryski bliskie 0. Natomiast w miarę jak dodaję gazu i obroty rosną to są wszystkie prawie równe 0. Trzeci bak na LM 2666 w trakcie. Ciekawe czy coś pomoże...
 

Załączniki

  • 3.jpg
    3.jpg
    106.7 KB · Wyświetleń: 48
Ostatnia edycja:
Od jakiś dwóch tygodni mam problem z moją Astrą. Rano, na zimnym silniku pracuje nierówno i kopci, taka praca trwa z 10-60 sekund (zależy od dnia) po czym przestaje i jest wszystko ok. Samochód przyspiesza normalnie, rano samo odpalenie również jest bezproblemowe, tylko ta nierówna praca. Raz się zdarzyło, że troche poszarpywał podczas przyspieszania, ale tylko raz przez kilka sekund. Spalanie się nie zmieniło, mam wrażenie, że przy "butowaniu" zaczął trochę kopcić, a wcześniej prawie w ogóle nie puszczał dymka. Choć tego nie jestem pewien, ponieważ jak było wszystko ok to nie wypatrywałem kopcenia tak bardzo jak teraz...

Zacząłem od poprawienia kostek przy wtryskach, niestety nie pomogło.
Wczoraj wkońcu przyszedł do mnie interfejs, więc zabrałem się za diagnozowanie. Korekty wyglądają tak:
filmik jest na youtube, na kanale "macv6" niestety nie mogę dać tutaj linku

na wolnych obrotach:
cyl1: -0,68
cyl2: -1,26
cyl3: -0,78
cyl4: 2,73

przy 2200 rpm
cyl1: -1,00
cyl2: -5,07
cyl3: 0,97
cyl4: 5,08

Na wolnych obrotach te korekty stoją stabilnie. Natomiast przy dodaniu gazu, czwarty cylinder szedł bardzo szybko do 5, natomiast drugi gonił go z opóźnieniem. Przy kolejnym pomiarze (z którego jest filmik) czwarty cylinder ponownie szybko doszedł do 5, natomiast 2 już nie dobił do 5 tylko do -3 i dodatkowo pierwszy do -2
Moim zdaniem problemem jest wtryskiwacz nr 4, a te inne się do niego wyrównują.

Tylko, że mam walnięty kolektor dolotowy - klapy nie działają, a w dodatku jest nieszczelny i największa nieszczelność jest właśnie na czwartym cylindrze. Czy to może powodować takie dolegliwości i taką korekte?
Z tego co czytałem przy korekcie wynoszącej 5 silnik raczej nie powinien normalnie pracować...

Dzisiaj rano chciałem nagrać filmik jak wygląda ta nierówna praca, ale jak to zwykle bywa w takich sytuacjach pracował bez zarzutu. Filmik nagrałem i moim zdaniem coś tam na nim klepie, na żywo nie było tak tego tak słychać, ale na filmie jakiś stukot jest hmmmm...
Zresztą sami oceńcie:

filmik również jest na kanale "macv6" na youtube, niestety nie mogę dać tutaj linku

Dodam jeszcze, że wczoraj potraktowałem sprayem do styków na przemian ze sprężonym powietrzem kostke wtrysku nr 4, co prawda korekt to nie zmienilo, ale może dlatego ładnie dziś pracował...?

Proszę kogoś z większa ilością postów o wrzucenie linków do filmików. :)

Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc
 
Ostatnia edycja:
Kompresję? nie sądze, auto odpala normalnie, nawet podczas mrozów, wolne obroty trzyma idealnie, oleju nie ubywa (ani nie przybywa). No i pozatym dlaczego miałby nagle stracić kompresje? Podkładki pod wtryskami chyba ok, a przynajmniej nie widać żadnych wycieków. Przedmuchów również nie zaobserwowałem...
 
Jak masz nieszczelny kolektor to korekty będą wariować. Jeśli nie zapominałeś wymienić oleju lub nie zagotowałeś silnika to nie widzę powodu aby silnik stracił kompresje.
 
No też właśnie tak sądzę... Poza tym mam pewny przebieg 219tys km czyli chyba niedużo jak na ten silnik...

W ogóle zapomniałem napisać, że cała te heca zaczęła się jak zacząłem tankować na carrefourze, nie wiem czy to ma jakiś związek, ale zaczęło się to dziać po jakiś 2-3 zbiornikach z tej stacji, choć to jest pewnie przypadek.

Najlepiej by było jakby to ten kolektor, bo i tak go zamierzam wymieniać, ale dopiero jak się ciepło zrobi, bo mam nieogrzewany garaż a trochę roboty z tym jest.
 
Blad w opisie. Wieksze wartosci wystepuja na wolnych. Zaleje do paliwa Forte i zobacze co bedzie dalej. Moze to byc nieszczelnosc w kolektorze, badz podkladki pod wtryskami? Poprzedni wlasciciel podobno robil klapki, a obstawiam ze wtryski byly wyciagane bo sa ponumerowane.
 
Wlej wode z mydłem w przestrzeń pomiędzy wtryskiem a głowicą. Zastanawiające jest to że na wysokich obrotach jest rozjazd korekt
 
Moze byc tak, ze 4. wtryskiwacz jest przytkany i 1. z 3. to kompensuja, a przy wyzszym cisnieniu jakos to paliwo przeciska przez 4. wtryskiwacz? Spróbuję plaka psiknac w okolice wtryskow.
 
U mnie dzisiaj wyszło pod obciażeniem wtrysk nr.1 wywalił 4.080 . Zna ktoś jakiś dobry warsztat okolice Gorlic/Nowego Sącza?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra