[159] Korekty wtrysków

Co do mojego przypadku. Dzisiaj rano wykonywałem logi, a teraz jak wracałem z pracy DPF wymusił wypalanie. Czy to ma coś wspólnego z logami - nie wiem, będę logował jutro rano.
 
Sprawdziłem dziś szczelność i na szczęscie brak przecieków ... albo niestety brak. Zrobiłęm testy i jednyny parametr który zaniepokoił mnie to różnice pomiedzy "zmierzone ciśnienie doładowania a oczekiwane ciśnienie doładowania:

zmierzone min. 1020 max 1292 natomias oczekiwane 998 max 1011.





http://chomikuj.pl/dlaem/Alfa159/ci*c5*9bnienie+do*c5*82adowania,5258761418.csv



i teraz czy ciśnienie dołądowania może psuć korekty? przyczyna leż po stronie turbiny/czujnika ? jak sprawdzić?

Edit

Przeczytałem prawie cały Internet na temat wtrysków i systemu CR. Jednoznacznie z tego wynika, ze ostatnia rzeczą która się robi przy rozjechanych korektach to wymiana wtrysków.
I teraz pytanie w jaki sposób połamać sobie rękę( lub kark) żeby obserwować gruszkę sterująca turbo, bez demontażu osłony? Jest patent ( jak umieścić lusterko/ kamerę lub obserwować)
 

Załączniki

  • ciśnienie doładowania.jpg
    ciśnienie doładowania.jpg
    59.4 KB · Wyświetleń: 19
Ostatnia edycja:
Witam.
Pacjent AR 159 120km 8v
Temp 90'c obroty 873
1cyl.-1,35
2cyl.-1,41
3cyl. 2,27
4cyl.0,50
A spalanie to jakaś masakra 12l po mieście
 
Jeśli 100% miasta, DPF na pokładzie i ciężka noga, to 12 litrów jest osiągalne.
Na 3. cylindrze wtryskiwacz wygląda na przytkany lub nieszczelność itp itd.
 
Redteam napisał:
DPF jest i staram się jeździć spokojnie po mieście :-(
Kliknij, aby rozszerzyć...
Powiem Ci, że sam narzekałem sporo na spalanie ale dzisiaj zatankowałem auto i zdziwił mnie wynik. Na komputerze średnia z całego baku 7,3 l (80 procent trasa, 20 procent miasto) a obliczone spalanie to 6,7. Nie ufajcie komputerom tylko sami sobie liczcie. To najbardziej wiarygodne. Ja już nawet przestałem na to patrzeć bo to nie ma sensu. Leje i cieszę się każdą sekundą jazdy.
 
Redteam napisał:
1cyl.-1,35
2cyl.-1,41
3cyl. 2,27
4cyl.0,50
Kliknij, aby rozszerzyć...
Korekty mam bardzo podobne. 3-ci wtrysk przytkany. Są w zasadzie trzy opcje. Te tańsze to dodanie czegoś do paliwa ( polecam specyfik od forte, koszt ok 85 zł za butelkę), dodanie oleju 2t bądź wymiana końcówki wtryskiwacza. Z tej droższej opcji to regeneracja całego wtrysku ale to bym zostawił na koniec. Ja zaleję forte i po przejechaniu zbiornika poinformuję, czy coś się polepszyło.
 
Żeby nie wywalać kasy w błoto, przed oddaniem wtryskiwacza do regeneracji:
1. Zdemontujcie wszystkie.
2. Oczyście gniazda.
3. Zamontujcie wtryskiwacze z nowymi oryginalnymi podkładkami, w innej kolejności niż poprzednio. Zapiszcie kolejność wtryskiwaczy przed demontażem i po montażu, pomoże to w późniejszej ocenie ich stanu. Oczywiście pamiętajcie o przepisaniu kodów IMA po tej operacji i wyzerowaniu ustawień autoadaptacyjnych.
4. Co najmniej 200-300 km z dodatkiem 2T lub dobrego czyścika.
 
Mam maly problem tj. Mes mi nie zapisuje kodów wtrysków. Jest jakaś specjalna procedura?
 
Tylko mam mały problem. Który kabelek gdzie?
 

Załączniki

  • WP_20160314_001.jpg
    WP_20160314_001.jpg
    64.8 KB · Wyświetleń: 29
Mam pytanie. Jak pracuja wtryski z blednie wpisanymi kodami? Inne mam na wtryskach, inne w ecu, oprocz czwartego wtrysku, na ktorym korekta jest ok +2, natomiast tam kody sie zgadzaja. Ktos cos podpowie?
 
U mnie po przekładce bez przepisania kodów silnik trudniej odpalał i chodził na jałowym jak traktor.
 
Wyżej padła odpowiedź. Do tej operacji trzeba użyć interfejsu KKL.
 
Witam. Proszę o opinie dot. moich korekt - jest ok?

Pacjent: AR 159 1.9 JTDm 16V, temperatura wody jak na wykresach. Test dynamiczny.

Przy okazji: temperatura wody oscyluje jak widać w wartościach od 82 do 88 ^C. Termostat powoli do wymiany czy jest ok?

test22032016.jpg
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra