[159] Korekty wtrysków

[lukash_n]

Moje pytanie jest takie czy nawala tu wtrysk nr 5? czy ECU koryguje inny za pomocą 5
Dodam że auto DPF out EGR off kalpy zaślepione i remap, po hamowni 217 KM
po mocniejszym piłowaniu z tyłu zasłona dymna
wtryski robione układ czyszczony

oczywiście korekty na ciepłym

da coś olej 2T?

u was w 2,4 też dymi po wyjęciu dpf-u

i

 

[magil]

Ostatni wtrysk wygląda na przytkany - możesz pojeździć z dodatkiem 2T. Jedyne, czym możesz się martwić ze względu na posiadany motor, to dość słaby wynik w aucie z poprawionym programem i usuniętymi ekozabawkami.

 

[@sdero]

217KM i dym ? Dziwne.
Zrób korekty dynamiczne. 5-ty jest jak pisze magil i ECU musi wydłużać czas otwarcia. Reszta to koryguje.

 

[artur_g]

Co to jest to 2T. To jest ten olej do motorowerów? I ile się tego leje?

Wysłane z mojego Lenovo S650 przy użyciu Tapatalka

 

[@sdero]

Co to jest to 2T. To jest ten olej do motorowerów? I ile się tego leje?

Tak, najlepiej półsyntetyczny. Około 200-250 ml na bak.

Cały temat http://www.forum.alfaholicy.org/for...czego_dolewamy_oleje_2t_do_ropy_pigulce_.html

 

[quba]

A co oznacza jeśli mam np korektę +2 na piątym, a na czwartym zawsze identyczną tylko na (-)?

Drugie pytanie czy można zastosować olej 2T przy sprawnie działającym DPF?

 

[Majkel2.4jtdm]

Panowie gdzie kupujecie koncowki? Potrzebuje do 2.4 a na allegro sa po 210zl to normalna cena? Sa jeszcz Firad..niby podobno nie sa zle alee..

 

[marti]

Panowie gdzie kupujecie koncowki? Potrzebuje do 2.4 a na allegro sa po 210zl to normalna cena? Sa jeszcz Firad..niby podobno nie sa zle alee..

Odezwij się do diesel Nadarzyn. Zadzwoń zapytaj czy robią do Jtdm, raczej tak. Ja u nich robiłem wszystkie pompki to tdi i innych traktorów i nie znam lepszych fachowców.

 

[Majkel2.4jtdm]

Ale to oni sprzedają końcówki? Ja potrzebuje tylko końcówki bo z wymianą nie mam problemów.

 

[lukash_n]

Moje pytanie jest takie czy nawala tu wtrysk nr 5? czy ECU koryguje inny za pomocą 5
Dodam że auto DPF out EGR off kalpy zaślepione i remap, po hamowni 217 KM
po mocniejszym piłowaniu z tyłu zasłona dymna
wtryski robione układ czyszczony

oczywiście korekty na ciepłym

da coś olej 2T?

u was w 2,4 też dymi po wyjęciu dpf-u

i

zacznę chyba od wymiany tej końcówki, jak myślicie kupić FIRAD ?
http://allegro.pl/rozpylacz-koncowka-wtrysku-dlla148p1407-2-4jtdm-i5380952934.html
czy inną markę polecacie?

 

[Casio]

Wiem, że pewnie już było, ale będę wdzięczny za odpowiedź. Czy korekty sprawdzamy wyłącznie na biegu jałowym czy również podczas przyspieszania? W moim podczas testu drogowego korekta 4 cylindra dochodzi do + 3,2. Czy jest się czymś martwić?

 

[quba]

Moje pytanie jest takie czy nawala tu wtrysk nr 5? czy ECU koryguje inny za pomocą 5
Dodam że auto DPF out EGR off kalpy zaślepione i remap, po hamowni 217 KM
po mocniejszym piłowaniu z tyłu zasłona dymna
wtryski robione układ czyszczony

oczywiście korekty na ciepłym

da coś olej 2T?

u was w 2,4 też dymi po wyjęciu dpf-u

i

Czy Twój silnik z takim korektami pracuje równo?

 

[Harvaster]

Witam,
Wczoraj przy okazji wymiany oliwy mechanik podejrzał korekty i na jałowym wyszło że pierwszy - 2, drugi +3,8 do 4, trzeci - 0,2, czwarty -0,4 (silnik uruchomiony zaraz po wymianie oliwy). Przy dodawaniu gazu korekty każdego z cylindrów dochodziły praktycznie do 0, po powrocie do biegu jałowego silnika znów wracały do podanych wartości. Czy ktokolwiek z Was miał podobny przypadek? Czy jeśli faktycznie pierwsze dwa wtryski niedomagają to czy korekty nie powinny być także znaczące wraz ze wzrostem obrotów? Moje pytanie czy pierwszy i drugi mają się tak poważnie źle jak sugeruje korekta - czy być może trzeba przepalić samochód na trasie - jeżdżę w większości po miesicie, DPF na pokładzie (wypalanie co 250-300km). Samochód zapala i jeździ bez problemu.
Z tego co mechanik mówił miał już przypadki, że w FESie/Deplhi podawał, że dawka jest mocno korygowana a na maszynie wyszło, że wtryski są ok. Jak się domyślam bez prób obciążeniowych się nie obędzie (czy możecie polecić kabel/interfejs do FES i skąd można go pobrać)?

 

[quba]

Moja teoria jest taka, że dodatnia korekta może oznaczać nieszczelność w klapach wirowych i dlatego dodanie gazu powoduje, że to "lewe" powietrze nie ma znaczenia i korekta się stabilizuje bo nie ma czego korygować.
U mnie jest tak samo. Po zwiększeniu obrotów korekty wchodzą na akcptowalne wartości.

 

[lukash_n]

Czy Twój silnik z takim korektami pracuje równo?

na ciepłym w miarę równo na zimnym trochę szatkuje prawdopodobnie ta korekta na 5 jest dużo wyższa zanim się nie rozgrzeje dziś zobaczę na zimnym jakie ma korekty to napisze

 

[Harvaster]

quba - w przypadku nieszczelności pewnie nie trzymałby ciśnienia zadanego w kolektorze, a poza tym ilość powietrza mierzona jest przed turbina i jest wyznacznikiem dla wszystkich cylindrów - później nic już nie mierzy ilości powietrza. Pytanie na jakiej podstawie wtryskiwacz wie jaką korektę ma podać? U mnie silnik zapala bez problemy czy zimny czy ciepły - nie szarpie nim obroty nie falują.
Czy w twoim przypadku robiłeś coś z nieszczelnością? Czy była to nieszczelność polegająca na niedomykaniu klapy czy powietrze ubywało przez kolektor?

 

[quba]

Póżniej nic nie mierzy powietrza i dlatego pojawia się problem gdy tego powietrza jest więcej i ecu koryguje wtrysk , żeby ustabilizować pracę. Problem ten (w mojej opinii) występuje tylko na wolnych obrotach gdy silnik zasysa powietrze, a nie ma je wtłaczane przez turbo. Moim silnikiem po prostu telepie czasami tak jak kiedyś benzynowymi z jakąś nieszczelnością w układzie dolotowym.

U mnie bardzo rozgrzany motor pracuje tak cicho, że na zewnątrz można by się zastanawiać czy to diesel. Niestety występuje takie drżenie delikatne, które przenosi się do kabiny i to mnie drażni...choć nie wiem czy przypadkiem ten typ tak ma
Czepiam się ponieważ moja 156 2,4 pracuje tak równo, że mógłbym postawić monetę na obudowie i by się nie przewróciła. Gdybym to zrobił w 159 to bym....szukał monety.

 

[perek16]

Witam, mam prośbę mógłby ktoś sprawdzić te korekty? Od pewnego czasu po uruchomieniu zimnego silnika samochód wibruje i po 10 sekundach jest już ok. Ew możecie doradzić co jeszcze może być nie tak. Po 4 minutach testu lekko przygazowałem dlatego wykres jest zaburzony. Dzięki za odpowiedź.

 

[SEBA85]

Sprawdź kostkę 3 wtrysku, bo tam korekta trochę odchodzi, ale ogólnie jeszcze w normie. Zrób test z trasy (pod obciążeniem), dolej 2T i mozna będzie coś dalej z tego wydedukować

 

[perek16]

"Sprawdzić kostkę" to znaczy rozłaczyc i wyczyścić styki ? Na trasie to bez problemowo, aż chce się jechać. Jeszcze znajomy mi doradził żebym sprawdził zawór DRV może dlatego świruje po odpaleniu