• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[159] Korekty wtrysków

O ceramizerze. To takie placebo jak lek homeopatyczny. Jak widzę opisy tego czegoś, to mam wrażenie, że ktoś to pisze ze słownikiem wyrazów obcych w ręku :)
A 2T oczywiście, że działa.
 
Ja różnicy nie zauważyłem (jak poszukam starego loga to porównam dla pewności).
Teraz mam coś takiego:
ODCZYT PARAMETRÓW:
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,59 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 0,04 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,69 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 0,02 mm³/w

attachment.php


Gdyby udało mi się odnaleźć stary log to porównamy:)

Co to 2T to może i działa, ale dolewanie chyba nie szkodzi.
 

Załączniki

  • korekty.JPG
    korekty.JPG
    20.9 KB · Wyświetleń: 1,140
Witam wszystkich.
Temat wtrysków widzę że koledzy konkretnie zgłębili.
Zakupiłem ostatnio małego dostawczaka Doblo 1.6MJ 105KM. Przebieg podobno 105 000km Wiem że nie jest to alfa ale przynajmniej z jednego kraju :)
Samochód kupiony od handlarza przywieziony z Włoch. ..
Objawy:
Czasami ciężko odpala po 2 dniowym postoju.
Spalanie na trasie 6.5litra(chociaż odcinki małe ~10-20KM) Wydaje mi się że mimo wszystko trochę zbyt dużo. Miasto - 7.5-8L
Wydaje mi się że po odpaleniu na zimno trochę nierówno silnik pracuje, obroty jednak nie falują.
Zauważyłem że rura od intercoolera jest zabrudzona czymś co przypomina kurz z olejem. Pytałem mechanika z ASO, powiedział że to normalne...
Szarpanie szczególnie na pierwszym biegu.

Przeczytałem w większości temat wtrysków. Podpiąłem do kompa i MES'em zrobiłem testy. Porównując z zapisami i screenami innych użytkowników wydaje mi się że korekty są OK.
Testy robione na zagrzanym silniku. Na biegu jałowym, na 2000rpm i na 2500rpm
attachment.php
attachment.php
attachment.php

attachment.php

tutaj esport z MES'a:
https://onedrive.live.com/redir?resid=5D33B334167FD564!1229&authkey=!AMt8GqTC-mxHL7k&ithint=file,csv

Do tej pory w samochodzie zmieniłem Olej w silniku, olej w skrzyni,komplet filtrów(oleju, powietrza, kabinowy).

Jeździć i się nie przejmować czy jakieś czynności trzeba jeszcze zrobić? Może świece żarowe?
Panowie myślicie że spalanie jest OK?
Trochę się rozpisałem, ale to mój pierwszy diesel więc trochę się przejmuję bo mam zwyczaj o samochody dbać.

Z góry dzięki za pomoc, jakby co to w Krakowie i okolicach odwdzięczam się piwkiem :D
 

Załączniki

  • 1.png
    1.png
    136.9 KB · Wyświetleń: 569
  • 2.png
    2.png
    143.6 KB · Wyświetleń: 545
  • 3.png
    3.png
    155.9 KB · Wyświetleń: 668
  • 4.png
    4.png
    157.1 KB · Wyświetleń: 592
Ostatnia edycja:
Korekty dobre. Spalanie też dobre - JTD to nie TDI, nie będzie jeździł za szklankę gnojówki ;)
A co z rozrządem?
 
a ile bys chcial zeby palilo? 4 l? Przeciez to dostawczak i jeszcze chyba cos wozi? Ile samo auto wazy? Mysle, ze spalanie jest dobre.Mi pali ok.7 l 1.9 JTDm
 
Korekty dobre. Spalanie też dobre - JTD to nie TDI, nie będzie jeździł za szklankę gnojówki ;)
A co z rozrządem?
:D To mnie uspokoiliście :)
Jestem żółtodziobem jeżeli chodzi o jazdę dieslem.
Z rozrządem nie wiadomo, nie ma żadnych zapisów o zmianie więc pewnie siedzi oryginalny. W instrukcji zmiana przy 150k więc teoretycznie jeszcze 50k do wymiany. Ale sprawdzić stan paska nie zaszkodzi.

a ile bys chcial zeby palilo? 4 l? Przeciez to dostawczak i jeszcze chyba cos wozi? Ile samo auto wazy? Mysle, ze spalanie jest dobre.Mi pali ok.7 l 1.9 JTDm
Póki co jeżdżę na pusto. Masa własna 1310kg bo to wersja krótka czyli poza wyższymi oporami powietrza praktycznie to samo co osobówka.

Instrukcja podaje spalanie rzędu 6.6 - miejski 4.7 - trasa 5.4 - mieszany.
Ale pewnie tymi wartościami nie ma co się sugerować.
Dodam że koła są oryginalne, rozmiar opon fabryczny, ciśnienie OK, hamulce OK.
 
wymien rozrzad bo w papierach moze byc inny przebieg niz jest naprawde.Pierwsze co rozrzad,oleje,filtry.Jakos nie chce mi sie wierzyc, ze ma 100 tys.km.Ktory rok auta??Sorry pomylilo mi sie Doblo z tym dostawczakiem(nie pamietam nazwy)
 
wymien rozrzad bo w papierach moze byc inny przebieg niz jest naprawde.Pierwsze co rozrzad,oleje,filtry.Jakos nie chce mi sie wierzyc, ze ma 100 tys.km.Ktory rok auta??Sorry pomylilo mi sie Doblo z tym dostawczakiem(nie pamietam nazwy)

Chyba tak zrobię. Z handlarzami nigdy nic nie wiadomo.. Rocznik 2010 w zasadzie 2011 bo 28.12.2010
Dostawczak to Ducato :) Doblo to raczej taka osobówka z paczką :)

To przy okazji zapytam. Jakiej firmy rozrząd brać?
Coś takiego będzie ok?
http://allegro.pl/rozrzad-mito-giulietta-bravo-doblo-1-6-jtd-jtdm-i4544854708.html
 
dzis kupilem ten Orlen Platinum Moto 2T za 32 zl.Gosc jeszcze mi polecal jakiegos Castrola 2T bo podobno ktos tam lal i super ale ja nie mam przekonania do nazwy Castrol - cena tego 36 zl, a Liqui Moly mieli za 40 zl.
 
W niedziele miałem sprawdzić korekty dla silnika 1.9 16V (Fiat Croma)
Zrobiłem 4 pomiary:
1. silnik zimny po nocy, nie garażowany, wyłączony nawiew, radio i światła - postój, wolne obroty:
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,88 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 0,12 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -1,50 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 0,50 mm³/w
Obroty nie falowały, ale słychać było nie równą pracę silnika... w połowie pomiaru silnik chodził już elegancko.

2. silnik rozgrzany, wyłączony nawiew, radio i światła - w trasie, z obrotami utrzymywanymi (na tempomacie) na poziomie 2000 obrotów:
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,93 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,89 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,07 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 0,04 mm³/w

3.
silnik rozgrzany, wyłączony nawiew, radio i światła - w trasie, 5 bieg, pedał gazu wciśnięty w podłogę od 2000 do ponad 4000 obrotów:
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,61 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,58 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,40 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 0,37 mm³/w
Po odpuszczeniu gazu, zerknąłem na laptop i korekta dla cylindra 1 szybko poszybowała do wartości 4,00

4.
silnik rozgrzany, wyłączony nawiew, radio i światła - postój, wolne obroty:
Korekta paliwa (cylinder 1): 1,83 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,96 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,92 mm³/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 0,05 mm³/w

Samochód przejechał już 2 baki na dodatku 2T + Millers Eco Max
Kolektor z klapkami (alu)
jakieś sugestie?

 
Ostatnia edycja:
Czyli obstawiasz, że wina leży po stronie kolektora i nieszczelności na klapkach?
Programowo tzn?
 
Obawiam się, że z jedna z nich jest cos nie tak.

Programowo, czyli przez modyfikacje oprogramowania ECU.
 
Ok, przekażę właścicielowi..

edit: zauważyłem jeszcze, że średnia z 5 ostatnich regeneracji DPF, systematycznie spada (z ponad 1000km na około 500km na dzień dzisiejszy)
 
Ostatnia edycja:
Może kolektor faktycznie nieszczelny. Trzeba sprawdzić.
 
Tak też zrobię. Wpierw sprawdzę jeszcze raz parametry po upływie mniej wiecej 2-3 tyg.. Tym razem zrobię jeden pomiar począwszy od wolnych obrotów na zimnym silniku, poprzez jazdę na rozgrzanym i na wolnych obrotach kończąc. Zarejestruje wówczas wszystkie korekty. Zastanawiam się, jakie dodatkowe opcje w MES odhaczyć przy pomiarze, które pozwolą na właściwą interpretację uzyskanych wyników. Temperatura, obroty silnika, napięcie na aku... coś jeszcze?
 
Im mniej parametrów logowanych naraz tym lepiej (częstotliwość próbkowania wyższa). Zazwyczaj najbardziej miarodajne są pomiary korekt na biegu jałowym, bez obciążenia, silnik rozgrzany. Interpretacja logów jest również łatwiejsza, jeśli wkleisz link do oryginalnego pliku *.csv
 
Żeby dla Was było to najbardziej czytelne (zakładając że problemem może być nieszczelność kolektora/klapek), które parametry uwzględnić?
 
Amortyzatory
Powrót
Góra