Korekty wtrysków, dawka ogólna paliwa. Po korektach można się jedynie domyślać przyczyny - trzeba ocenić stan kolektora. Wysoka korekta dodatnia w przypadku szczelnego kolektora może wskazywać na przytartą końcówkę wtryskiwacza.
[159] Korekty wtrysków
- Autor wątku prymie
- Data rozpoczęcia
S
syfon
Guest
To i ja zapytam. Sprawa co prawda tyczy się Saaba 9-3 ale to silnik 1.9 TiDS więc nasz alfowski.
Dzisiaj doszedł mi OpCom z jebaja i się trochę pobawiłem. Błędów na szczęście nie ma, przebieg też pokazuje zgodny z licznikiem.
Ale popatrzyłem na korekty wtrysków. Na ciepłym silniku, na wolnych obrotach trzy wtryski miały bardzo zbliżone dane około -0.6, ale na trzecim cylindrze pokazuje w tym czasie 2,23! Kolektor raczej szczelny. Wtrysk do regeneracji?
Dodam jeszcze że po rannym odpaleniu po krótkiej chwili, silnik ma moment kiedy zaczyna nierówno pracować. Jakby na moment lekko kulał. Po chwili wraca do normy i potem już cały czas pracuje idealnie. Zero dymienia.
Dzisiaj doszedł mi OpCom z jebaja i się trochę pobawiłem. Błędów na szczęście nie ma, przebieg też pokazuje zgodny z licznikiem.
Ale popatrzyłem na korekty wtrysków. Na ciepłym silniku, na wolnych obrotach trzy wtryski miały bardzo zbliżone dane około -0.6, ale na trzecim cylindrze pokazuje w tym czasie 2,23! Kolektor raczej szczelny. Wtrysk do regeneracji?
Dodam jeszcze że po rannym odpaleniu po krótkiej chwili, silnik ma moment kiedy zaczyna nierówno pracować. Jakby na moment lekko kulał. Po chwili wraca do normy i potem już cały czas pracuje idealnie. Zero dymienia.
@sdero
Nowy
Chodzi nie równo, bo pewno grzanie wtórne którejś świecy szwankuje.
2.23 - wlej 2T i obserwuj. Jak spadnie, to wtrysk. Jak nie to zamień wtryski miejscami i zobacz czy korekta idzie za wtryskiem. Jeśli tak, to wtrysk. Pozostałe przypadki - cylinder.
2.23 - wlej 2T i obserwuj. Jak spadnie, to wtrysk. Jak nie to zamień wtryski miejscami i zobacz czy korekta idzie za wtryskiem. Jeśli tak, to wtrysk. Pozostałe przypadki - cylinder.
S
syfon
Guest
@sdero
Dzięki.
Świece sprawdzę. Ja już leję 2T.
Pojadę w takim razie zamienić wtryski miejscami. Zobaczymy.
Czy grzanie świec też się da z poziomu diagnostyki ogarnąć, czy świece trzeba wykręcić?
Dzięki.
Świece sprawdzę. Ja już leję 2T.
Pojadę w takim razie zamienić wtryski miejscami. Zobaczymy.
Czy grzanie świec też się da z poziomu diagnostyki ogarnąć, czy świece trzeba wykręcić?
S
syfon
Guest
magil
Dzięki. To wieczorem miernik w rękę i pomierzę.
Trzeba je do pomiaru wykręcać, czy można tylko ściągnąć z nich kable?
Dzięki. To wieczorem miernik w rękę i pomierzę.
Trzeba je do pomiaru wykręcać, czy można tylko ściągnąć z nich kable?
S
syfon
Guest
Pomierzyłem.
Miernik pokazuje wartości bardzo zbliżone.
Po 0.6, 0.7 Ohm.
I co teraz sprawdzić?
Jeszcze raz podłączyłem OpComa i sprawdziłem te korekty wtrysków.
Nie wiem dlaczego ale dzisiaj na cylidrach 1,2 i 4 mam wartości -1,3 do -1.6, natomiast na trzecim jest 4,35!
Jakaś sugestia?
Miernik pokazuje wartości bardzo zbliżone.
Po 0.6, 0.7 Ohm.
I co teraz sprawdzić?
Jeszcze raz podłączyłem OpComa i sprawdziłem te korekty wtrysków.
Nie wiem dlaczego ale dzisiaj na cylidrach 1,2 i 4 mam wartości -1,3 do -1.6, natomiast na trzecim jest 4,35!
Jakaś sugestia?
Ostatnia edycja:
@sdero wcześniej pisał
Kolektor dolotowy szczelny?
S
syfon
Guest
Wygląda jak nowy. Nie ma najmniejszych śladów przedmuchów, czy luzów na klapkach. Zresztą ma dopiero chyba 30- 40tkm nalatane.
Gdzieś mam rachunek z przebiegiem. Nawet widać po nim ze prawie nówka, świecąca.
Poprzednik go wymienił w serwisie Saaba.
Co do wtrysków zgoda. Wiem. W piątek podjadę do mechanika, żeby mi zamienił miejscami wtrysk.
Nie chciałbym sam się za operacje na sercu brać.
Ale co z tymi świecami? W pomiarach niby O.K., a rano na moment nierówno pracuje.
Gdzieś mam rachunek z przebiegiem. Nawet widać po nim ze prawie nówka, świecąca.
Poprzednik go wymienił w serwisie Saaba.
Co do wtrysków zgoda. Wiem. W piątek podjadę do mechanika, żeby mi zamienił miejscami wtrysk.
Nie chciałbym sam się za operacje na sercu brać.
Ale co z tymi świecami? W pomiarach niby O.K., a rano na moment nierówno pracuje.
Ostatnia edycja:
dareknewry
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 8, 2014
- Postów
- 301
- Auto
- '08 159 Ti 1.9 JTDm 16v
Jesli chodzi Ci o pierwsze 5-10 sekund to gdzies na tym forum czytalem, ze takie odpalanie w mjetach to standard. Olej musi rozejsc sie po silniku. U mnie tez tak jest.
Co do korekt , to Ci nie pomoge. Nie wiem ijak dlugo masz auto. Moja mam 6 miesiecy. nie chce mi sie wklejac logow, ale na poczatku korekty mialem +/- 0.4 do1.4, po kilku miesiacach 0.3 do 0.8, a teraz +/-0.12 do 0.23 (podaje z pamieci) W samochodzie oprocz pelnego serwisu i lania paliwa na BP i pilowania silnika nic nie robilem
Podepnę się trochę pod temat, bo mamy mały problem. Chciałem sprawdzić u siebie korekty, ale są to jedyne parametry, które w ogóle mi się nie pokazują, po prostu puste pola... Mogę sprawdzić wszystkie inne rzeczy, a tych akurat nie ;p próbowałem na FES 2 oraz 3 i to samo. Ma ktoś jakąś wskazówkę?
Hmm, no rozumiem, muszę jakoś to przeżyć
Hmm, no rozumiem, muszę jakoś to przeżyć
Ostatnia edycja:
S
syfon
Guest
Koledzy. Zmieniłem te wtryski miejscami.
Z trzeciego cylindra poszedł na czwarty i odwrotnie.
Pojeździłem tydzień i dzisiaj podpiąłem OpComa.
Teraz na pierwszym i czwartym cylindrze mam po około -0.6 mg a na drugim i trzecim po + 0.5.
Jakieś sugestie? Dodam też, że przy porannym odpalaniu nierówność pracy się znacząco zmniejszyła. WTF?
Z trzeciego cylindra poszedł na czwarty i odwrotnie.
Pojeździłem tydzień i dzisiaj podpiąłem OpComa.
Teraz na pierwszym i czwartym cylindrze mam po około -0.6 mg a na drugim i trzecim po + 0.5.
Jakieś sugestie? Dodam też, że przy porannym odpalaniu nierówność pracy się znacząco zmniejszyła. WTF?
S
syfon
Guest
Nie miałem niestety nowych.
Ale wyczyściliśmy gniazda na wszystkich wtryskach. Każdy wtrysk został wyjęty , wyczyszczony i nasmarowany pastą miedzianą.
Nie było raczej nieszczelności na wtryskach. To raczej jest widoczne podczas wykręcania wtrysków.
Boru
Nowy
- Rejestracja
- Paź 10, 2012
- Postów
- 69
- Lokalizacja
- Wrocław
- Auto
- Alfa 159 1,9 jtdm 120km 2008r. sport vagon
Witam. Podaj num. wtryskiwaczy które zaczynają się od num. 0445 110 ... sprawdzę jakie idą tam końcówki i zadzwonię do znajomego który regeneruje wtryski w warszawie to może sprzeda Ci w sensownej kwocie. Na 100% orginalne bosch. PozdrawiamWitam! Jestem w lekkiej potrzebie. Mam do wymiany 3 z 5 końcówek wtryskiwaczyPotrzebuję miejsca gdzie mógłbym je bezpiecznie kupić. Jeśli macie jakieś namiary prosiłbym o kontakt. Pzdr.
S
syfon
Guest
Sytuacja rozwinęła się w nieoczekiwanym kierunku.
Wyskoczył mi błąd siłownika przepustnicy. Sam zgasł, ale przyjrzałem się tematowi bliżej.
Niestety w elektronice było trochę oleju. Czeka mnie więc wysyłka przepustnicy do regeneracji-uszczelnienia. Sam chyba tego nie zrobię.
Ale po wysuszeniu i dodatkowo wyczyszczeniu czujnika doładowania, auto rano odpala bez jakichkolwiek nierówności w pracy. Równiutko i gładko. Poprawiła się też kultura pracy podczas jazdy. Wszystko odbywa się płynniej.
Muszę sprawdzić teraz te korekty po tej naprawie. Na razie mało przejechałem, ale przynajmniej na wyświetlaczu auto pali znacząco mniej.