[159] Korekty wtrysków

@sdero napisał:
Tak, taką maja kolejność. Wpisz nowe IMA.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Mam prośbę o 100 % potwierdzenie kolejności wtrysków. Kupiłem auto z symbolicznym przebiegiem, w którym na 100% nikt nie grzebał, nie wymieniał wtrysków itp. Wtryskiwacze mają w centralce prawidłowe kody IMA, jednak do wtryskiwacza pierwszego jest przypisany kod wtrysku najbliżej akumulatora, natomiast do wtryskiwacza czwartego, kod z wtrysku od rozrządu. Silnik to 1.6 Multijet 105 i tak wtryski zostały wpisane w fabryce. Dodatkowe efekty to śmierdzące spaliny, podwyższone spalanie i kiepska dynamika. Co ciekawe korekty mieszczą się w +/- 0,4.
 
Proszę o rzut okiem na moje korekty/ciśnienie paliwa. Wahnięcia zmierzonego ciśnienia +/- 10bar są przyczyną wahnięć obrotów?

Auto sporo jeździło z domieszką 2T, jakiś czas temu miało lepsze korekty i mniej paliło...
 

Załączniki

Wrzuciłeś dużo parametrów na raz i próbkowanie wychodzi co 3 sekundy. Z tego co widać - korekty w normie. Ciśnienie paliwa na listwie idealne ;)
Ale u siebie zauważyłem kiedyś falowanie obrotów i przy tym także wahanie ciśnienia +/- 10 bar od oczekiwanego. Zrobiłem przy silniku bardzo dużo, ale nie zaczepiałem regulatora ciśnienia na pompie. W efekcie falowanie obrotów występuje dość rzadko i jest słabsze, ale do regulatora i tak się dobiorę :)
 
No tak, dowaliłem więcej parametrów, bo chciałem sobie wszystko za jednym zamachem pooglądać :)
Korekty w ciągu pół roku się pogorszyły - smutne ale niestety fakt - były lepsze...
Czepiłem się auta, bo przy "pędzlu" >2,5rpm robi się z niego Autosan - wstyd i hańba.
 
Witam. Sparwdziłem swoje korekty i prosze o opinie. Auto po rozgrzaniu zaczyna falować i się stawia. Po za tym strasznie na siwo z wydechu że aż szczypie w oczy :(
I czy na biegu jałowym powinna być taka wysoka dawka oleju napędowego?
attachment.php
 

Załączniki

  • 1.jpg
    1.jpg
    106.7 KB · Wyświetleń: 1,307
wolniacz napisał:
Witam. Sparwdziłem swoje korekty i prosze o opinie. Auto po rozgrzaniu zaczyna falować i się stawia. Po za tym strasznie na siwo z wydechu że aż szczypie w oczy :(
I czy na biegu jałowym powinna być taka wysoka dawka oleju napędowego?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zdejm pokrywę silnika i posłuchaj czy aby koło trzeciego wtrysku nie słychać przedmuchów. Wygląda to jak nieszczelność. Dawka jest tak duża właśnie dzięki tej korekcie. Druga rzecz, która może powodować takie rozjazdy z dużą dodatnią korektą, to klapy wirowe.
 
@sdero napisał:
Druga rzecz, która może powodować takie rozjazdy z dużą dodatnią korektą, to klapy wirowe.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Których nie ma :)
Z kolejnych atrakcji to wypluło mi dzisiaj wtryskiem na pierwszym cylindrze. Koziołek który go tam trzyma pękł na pół ^^
 
hmm to chyba już ktoś tam grzebał. Ja miałem podobną sytuacje tzn dokręcałem wtrysk i coś strzeliło. Taki specyficzny dźwięk. Jak się później okazało to strzelenie to nie było "wskoczenie" wtrysku na miejsce i dociśnięcie podkładki a załamania jednej ze widełek tej stopki. W efekcie tez wystrzeliło wtrysk po jakimś czasie.
 
wolniacz napisał:
Których nie ma :)
Kliknij, aby rozszerzyć...
No cóż, jasnowidzem nie jestem :) Wymieniłem przypadki abyś mógł sobie dopasować.

wolniacz napisał:
Z kolejnych atrakcji to wypluło mi dzisiaj wtryskiem na pierwszym cylindrze. Koziołek który go tam trzyma pękł na pół ^^
Kliknij, aby rozszerzyć...

O! Czyżby przykręcał wtryski ktoś ze wstrętem do klucza dynamometrycznego i dużą łapą ?

Dodano po 3 minutes:

wolniacz napisał:
,kopcić właśnie na szaro i ledwo idzie z garażu wyjechać.
....
Po za tym strasznie na siwo z wydechu że aż szczypie w oczy :(
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dym jest siwy, o silnym gryzącym zapachu - nie do końca spalona mieszanka. Biorąc pod uwagę twoje wypowiedzi to powodem jest nie szczelność cylindra.
 
Ostatnia edycja:
No to cudownie... W poniedziałek dopiero sprawdze kompresje......
A co może mieć wpływ na tą nieszczelność? Głowica? Pierścienie?
 
Ostatnia edycja:
Witam.


Chciałbym poznać Wasze zdanie nt korekt wtrysków.Samochód to Fiat Croma 1.9150km,automat, korektę zrobiłem na biegu jałowym,obroty ok 800. Wyszło tak:
Korekta paliwa (cylinder 1): 0,00 mmÂ/w
Korekta paliwa (cylinder 2): -0,67 mmÂ/w
Korekta paliwa (cylinder 3): 0,34 mmÂ/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 0,31 mmÂ/w


Zastanawia mnie1 cylinder. Dodam ze przy dodawaniu gazu wszystkie parametry się zmieniały a tam dalej było zero.Proszę odpowiedź
 
Zero na pierwszym cylindrze się nie zmienia?
 
magil napisał:
Zero na pierwszym cylindrze się nie zmienia?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dokładnie tak,trochę mnie to zastanawia.Dodam,że żadnych błędów na kompie nie mam.

Dziś sobie trochę pojeździłem z podpiętym kompem, i wartość na pierwszym cylindrze to ciągle zero, bez żadnych zmian.
 
Ostatnia edycja:
Witam
Możecie zerknąć i powiedzieć jak waszym zdaniem wygladają te korekty.Jedno zdjecie na biegu jałowym,drugie 2000obr/min.
Nie przejmowałbym sie, ale charakterystyczne stukanie towarzyszy przy pracy silnika,przeczytalem już tyle,ze sam nie wiem co może byc.
Wrzucilem filmik, i co ciekawe zdarzyło sie ze przez chwile stukanie ucichło,a później sie pojawiło ponownie.
Nie wiem czy to wtryski, pompa vacum , czy sworzen tłoka. Wiem że wróżek tu nie ma, ale może ktoś będzie miał złote myśli ;)
Link do filmu: https://www.youtube.com/watch?v=_DopEjJ9mHk&feature=youtu.be&hd=1

attachment.php
attachment.php
 

Załączniki

  • woln obr 1.jpg
    woln obr 1.jpg
    95 KB · Wyświetleń: 573
  • 2000 obr.jpg
    2000 obr.jpg
    93.6 KB · Wyświetleń: 636
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra