[Giulietta] Julka wiązka klapy bagażnika

[Yarek]

Kończy się przewód. Miałem to samo i po kilkunastu dniach przestała świecić. Zerwany przewód lewego światła. Lewy otwór w klapie bagażnika, sztukowanie , lutowanie , zabezpieczenie i jest git.

 

[domin]

Tak zrobię ale cholera u mnie te peszele nie pękają nigdzie I nie wiem w którym miejscu ciąć....

 

[Yarek]

Obstawiam że tam, gdzie najwięcej pracuje, ugina się.

 

[domin]

Ja też ale to około 7cm długości i kombinuje jak to uciąć i cóż tym zrobić ale może po niedzieli się tym zajmę

 

[A|ex]

Niebawem będę musiał zabrać się za wiązkę, wycieraczka zaczyna żyć własnym życiem.

Czy problem z wiązka może objawiać się niedostępnością S&S?
Od jakiegoś czasu S&S nie wyłącza silnika podając komunikat Start & Stop Unavailable.
Akumulator dziś po nocy 12,42V.

Zamierzam zrobić to na takich oto łącznikach:
http://konektory.pl/category.php?id_category=166

Z tego co widzę wiązka naprawcza jest na podobnych konektorach.

Edit: Dziś jednak S&S już działa, może faktycznie aqu był niedoladowany, bo dzisiejsze 12,42V jest po wczorajszej dłuższej trasie.

 

[mareksz159]

Zamierzam zrobić to na takich oto łącznikach:
http://konektory.pl/category.php?id_category=166

Dlaczego nie chcesz lutować?

 

[epsonix]

Dlaczego nie chcesz lutować?

no właśnie, tylko lutować. złączki w takich warunkach (wilgoć itp) padną prędzej czy później.

 

[A|ex]

Dlatego, że wiązka naprawcza jest właśnie na takich złączkach.
Uważam że jest to mimo wszystko pewniejsze rozwiązanie, przy lutowaniu są różne przekroje, raz się dobrze rozgrzeja raz nie i problem będzie szybciej niż na złączkach.
Poza tym przewód silikonowy też może się umęczyć w środku.
Zastanawiam się czy sprawdziłby się tutaj kabel od przyczepek.

https://www.speckable.pl/produkt/41...VB5SyCh1GCghREAQYBSABEgJvbPD_BwE&gclsrc=aw.ds

 

[mareksz159]

Uważam że jest to mimo wszystko pewniejsze rozwiązanie, przy lutowaniu są różne przekroje, raz się dobrze rozgrzeja raz nie i problem będzie szybciej niż na złączkach.

Chyba mało w życiu lutowałeś.
Złączki są OK pod warunkiem braku korozji lub utlenienia w momencie zaciskania i pod warunkiem dobrego ich zaciśnięcia. I tu jest dopiero loteria.

 

[A|ex]

Nie wiem po co pierwsze zdanie?

Nie mniej jednak za kolejne dziękuję.
Jeszcze to przemyślę.

 

[mareksz159]

Nie wiem po co pierwsze zdanie?

Bo przy dobrej lutownicy i prawidłowym "pobieleniu" końcówek przewodów nic nie ma prawa się dziać.
Lutowałem wiązki z obu stron, przewody dobrze przyjmowały cynę (oczywiście z użyciem kalafonii).

 

[tx555]

Dlatego, że wiązka naprawcza jest właśnie na takich złączkach.
Uważam że jest to mimo wszystko pewniejsze rozwiązanie, przy lutowaniu są różne przekroje, raz się dobrze rozgrzeja raz nie i problem będzie szybciej niż na złączkach.

życzę powodzenia w upychaniu tam takiej ilości złączek to raz , dwa musisz mieć do tego specjalną zaciskarkę . Już pomijam to że złączki są dla Ciebie pewniejszym rozwiazaniem niż lutowanie .... :sarcastic:

 

[Piotriix]

[MENTION=20648]tx555[/MENTION] masz fotki rozebranego silnika od tylnej wycieraczki?

 

[tx555]

niestety robiłem na szybko i po ciemku, nie sądziłem w ogóle że ten zabieg pomoże ( że to stwierdzić trzeba testów 1-2 tyg. ) dlatego nie robiłem fotek. Silnika nie wyciągałem, zdjąłem z niego tylko plastikową pokrywkę -nic więcej nie rozbierałem

 

[A|ex]

Porządna zaciskarka to koszt raptem kilkudziesięciu złotych.
https://allegro.pl/szczypce-zaciskania-konektorow-yt-2296-yato-0-5-6m-i7526261929.html

ASO naprawia na gotowych wiązkach naprawczych, były tutaj linkowane takowe chociażby z InterCarsu, które są właśnie na złączkach. Jak rozumiem oni też się nie znają, bo nie lutują i upychają tam taka ilość złączek?
Wybaczcie, że pytam, ale w obecnych czasach mam problem z hierarchią autorytetów.

 

[epsonix]

lutowanie jest po prostu pewne a złączki w warunkach wilgoci i temperatur to dodawanie słabych punktów. ja odizolowuje ok 1cm kabli, wkładam na jeden opaskę termokurczliwą, kable skręcam ze sobą wzdłużnie i lutuje. cyna ma w sobie topnik to nie trzeba już kalafoni. lutuje w miarę krótko tyle żeby cyna weszła w skręcone kable a nie głębiej w przewód pod izolacją. potem koszulka termokurczliwa na lutowanie i podgrzać gorącym powietrzem z lutownicy na gorace powietrze(może też być opalarka a jak ktos nie ma to zapalniczka).potem wszystkie kable razem można jeszcze zaizolować dobrą taśmą izolacyjną. bedzie na wieki.

 

[tx555]

ASO naprawia na gotowych wiązkach naprawczych, były tutaj linkowane takowe chociażby z InterCarsu, które są właśnie na złączkach. Jak rozumiem oni też się nie znają, bo nie lutują i upychają tam taka ilość złączek?
Wybaczcie, że pytam, ale w obecnych czasach mam problem z hierarchią autorytetów.

jak bym Ci pokazał wiązki naprawiane przez ASO to byś nie uwierzył ze to oni robili- musiałem po nich poprawiać... (szkoda że zdjeć nie zrobiłem tych julek) , niestety ale ASO dla mnie nie jest wyznacznikiem rzetelności a wprost przeciwnie...

 

[g.ciuruk]

Witam was
Panownie mialem problem z zamykaniem klapy bagaznika, poniewaz po nacisnieciu z pilota bagaznik byl otwarty - przewod w lewej wiazce byl urwany.
Teraz ogrzewanie tylnej szyby mi nie dziala, bezpiecznik sprawdzalem F20 jest ok. Wiecie ktory kabelek i w ktorej wiazce jest od pogrzewania szyby tylnej? Ciagalem za przewody i jakby jest okej, byc moze naderwany...

A z innej beczki pytanie bo Julke mam od 3 miesiecy i wczesniej na to nie zwrocilem uwagi. Przy zamykaniu auta mozna sobie legalnie otworzyc drzwiczki do korka wlewu baka, a korek jest bez kluczyka... u Was tez jest tak samo??

Ten problem z systemem S&S mam ten sam jest komunikat o bedzie, ale gdzies po 2-3 minutach sie wyswietla. Kiedys mialem taka sytuacje ze noga ze sprzegla mi sie zeslizgnela przy wlaczaniu dwojki, silnik mi zgasl, ale natychmiast zostak ponownie automatycznie uruchomiony, takze chyba to dziala.

Pozdrawiam

 

[tx555]

Lewa wiązka - nie trudno się domyślić że to ten najgrubszy przewód - pewnie urwany masz. Klapka wlewu oczywiście ma blokadę z centralnym - masz uszkodzone ryglowanie

 

[A|ex]

Ryglowanie klapki ulega uszkodzeniu, przy próbie zamknięcia kalpki gdy zamknęliśmy wczesniej samochód centralnym zamkiem.
Najczęsciej dochodzi do tego na stacjach. Zostawiamy pracownika stacji, aby zastankowal a my idziemy płacić i ruglujemy auto z pilota. Po zatankoeaniu pracownik zamyka klapkę i wylamuje się trzpień.
Raz już to naprawiłem, ale po ponownym uszkodzeniu dałem sobie spokój.