[159] Jaki olej do 2.2 jts??

Ok. rozumiem. Niektóre oleje są drogie bo są drogie (reklama i marketing kosztuje i musi to być uwzględnione w cenie produktu - pozdrawiam wielbicieli "znanych" marek) a niektóre są drogie bo ich skład (baza, dodatki) w dużej części tłumaczy wysoką cenę. Naprawdę wypasione oleje takie jak Penrite 10tenths premium i racing oraz Millers z serii CFS to naprawdę górna połka i ich bazy olejowe oraz dodatki diametralnie różnią się od tych popularnych olejów "sklepowych". Nawet taki Meguin Super Leichtlauf 5w40/Super Leichtlauf Driver 0w40 ma inna bazę i pakiet dodatków niz popularne oleje w technologi syntetycznej ponieważ jest PAO-syntetykiem i ma całkiem inna formulację. Meguin to akurat górna półka jakościowa w cenie oleju ze średniej półki ale jeśli mówimy o olejach z najwyższej półki to trzeba się liczyć z dużo wyższą ceną bo są to produkty dedykowane dla osób, które wiedza za co płacą.
 
Ok. rozumiem. Niektóre oleje są drogie bo są drogie (reklama i marketing kosztuje i musi to być uwzględnione w cenie produktu - pozdrawiam wielbicieli "znanych" marek) a niektóre są drogie bo ich skład (baza, dodatki) w dużej części tłumaczy wysoką cenę. Naprawdę wypasione oleje takie jak Penrite 10tenths premium i racing oraz Millers z serii CFS to naprawdę górna połka i ich bazy olejowe oraz dodatki diametralnie różnią się od tych popularnych olejów "sklepowych". Nawet taki Meguin Super Leichtlauf 5w40/Super Leichtlauf Driver 0w40 ma inna bazę i pakiet dodatków niz popularne oleje w technologi syntetycznej ponieważ jest PAO-syntetykiem i ma całkiem inna formulację. Meguin to akurat górna półka jakościowa w cenie oleju ze średniej półki ale jeśli mówimy o olejach z najwyższej półki to trzeba się liczyć z dużo wyższą ceną bo są to produkty dedykowane dla osób, które wiedza za co płacą.

"tomek evo ma zapełnioną skrzynkę wiadomości. Wysłanie wiadomości do tego użytkownika jest nie możliwe dopóki nie zwolni trochę miejsca w skrzynce." no pięknie ;)
W jakiej cenie dla alfaholika bedziesz miał AR9200? na 5.5L oleju silnikowego z tego co wyczytałem butelka 100ml powinna starczyć.
 
"tomek evo ma zapełnioną skrzynkę wiadomości. Wysłanie wiadomości do tego użytkownika jest nie możliwe dopóki nie zwolni trochę miejsca w skrzynce." no pięknie ;)
W jakiej cenie dla alfaholika bedziesz miał AR9200? na 5.5L oleju silnikowego z tego co wyczytałem butelka 100ml powinna starczyć.

Już zrobiłem porządek. Wiadomość poszła na priva.
 
Ja leje od 100tys Vavoline 5/40w long life i nigdy od wymiany do wymiany grama nie dolalem, do tego produkt firmy Ceramizer co 2-3 wymianę
 
Bedzie 0w40 tenths +mixAR9100/9200. Narazie zaczynam kuracje AR2300.
 
No to jestem ciekaw opinii. Kupiłeś całe 10 litrów??
Wlewasz mix AR od razu do świeżego oleju?
 
No to jestem ciekaw opinii. Kupiłeś całe 10 litrów??
Wlewasz mix AR od razu do świeżego oleju?
6l. Kolega "tomek evo" poszedl mi na rękę i odleje mi litra, także polecam :)
Nie wiem jak to jeszcze zrobie, bo wymieniam zawsze w aso, chyba poprostu doleje mixa po wymianie.
 
Witam.
Przebrnąłem cały temat o oleju do jts-a. Ojciec posiada 159 1.9 jts, do końca serwisowana. Równe 10tys km temu zmieniony olej w ASO na Selenia K Pure Energy 5w40. Tu moje pytanie. Czy jest sens przechodzić na inny olej? Auto ma moc, nie dymi. Dalej lać Selenie, czy inną markę? Selenia K Pure Energy 5w40 czy może Selenia star?? Planuje zmieniać olej max co 10tys km, może szybciej. Miał ktoś doczynienia ze sprzedającym z allegro RicambiOriginali, zapewniają że są to ori oleje. Dzięki za odpowiedzi.
 
Mi mechanik polecił zaraz do mojej Brery 10w60 Valvoline VR1 Racing, ponieważ zapewnia wysoką ochronę podczas agresywnej jazdy. Oczywiście jest to pełny syntetyk ale ostatnio zacząłem się zastanawiać czy to dobry pomysł... Ktoś coś poradzi?

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
Mi mechanik polecił zaraz do mojej Brery 10w60 Valvoline VR1 Racing, ponieważ zapewnia wysoką ochronę podczas agresywnej jazdy. Oczywiście jest to pełny syntetyk ale ostatnio zacząłem się zastanawiać czy to dobry pomysł... Ktoś coś poradzi?

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Zmień mechanika, bo nie za bardzo wie o czym mówi niestety.
 
Zmień mechanika, bo nie za bardzo wie o czym mówi niestety.
Ja nie jestem inżynierem ale czy możesz podać jakieś argumenty? Wiadomo że olej o klasie lepkości 10 jest gestszy ale przecież w temperaturze 110-120 stopni jest rzadki jak woda. A więc na zimnym silniku samochód nie jest smarowania tak dobrze jak przy klasie lepkości 5 za to w właściwej temperaturze pracy chyba zapewnia lepsza ochronę? Poza tym ma większą odporność na wysokie temperatury niż w40

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
Ja nie jestem inżynierem ale czy możesz podać jakieś argumenty? Wiadomo że olej o klasie lepkości 10 jest gestszy ale przecież w temperaturze 110-120 stopni jest rzadki jak woda. A więc na zimnym silniku samochód nie jest smarowania tak dobrze jak przy klasie lepkości 5 za to w właściwej temperaturze pracy chyba zapewnia lepsza ochronę? Poza tym ma większą odporność na wysokie temperatury niż w40

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Ten silnik konstrukcyjnie nie przewiduje zastosowania takiego oleju.
Producent zaleca do niego oleje o lepkości 5w40.
Olej, który masz zalany, jak sama nazwa wskazuje "10w60 Valvoline VR1 Racing" jest przeznaczony do agresywnego traktowania, i wtedy spełnia swoje zadanie, mając odpowiednie parametry. W silniku 2.2 JTS, który nie jest specjalnie wysilonym silnikiem, nie ma potrzeby stosowania oleju o lepkości 10w60, chyba, że masz zamiar startować w wyścigach 24h.
Poza większym spalaniem i cięższej pracy na zimno, nie odczujesz raczej nic.
 
Ten silnik konstrukcyjnie nie przewiduje zastosowania takiego oleju.
Producent zaleca do niego oleje o lepkości 5w40.
Olej, który masz zalany, jak sama nazwa wskazuje "10w60 Valvoline VR1 Racing" jest przeznaczony do agresywnego traktowania, i wtedy spełnia swoje zadanie, mając odpowiednie parametry. W silniku 2.2 JTS, który nie jest specjalnie wysilonym silnikiem, nie ma potrzeby stosowania oleju o lepkości 10w60, chyba, że masz zamiar startować w wyścigach 24h.
Poza większym spalaniem i cięższej pracy na zimno, nie odczujesz raczej nic.
W wyścigach 24h moze i nie startuje ale brera często gęsto robi trasy po ok 1500km. Spróbuję zmienić na 5w40 po powrocie do Polski i sprawdzę jaka jest roznica

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
Wlej porządny syntetyczny 5W40, spokojnie da radę. Ja jeżdżę na 0W40 i tez złego słowa powiedzieć nie mogę. W zimie jest nawet lepiej.
 
Wlej porządny syntetyczny 5W40, spokojnie da radę. Ja jeżdżę na 0W40 i tez złego słowa powiedzieć nie mogę. W zimie jest nawet lepiej.
Tak zrobię, chodzi mi głównie o ochronę przy wysokich obrotach. Wiadomo silnik kusi wkrecaniem na wysoki obroty. A co powiecie o 5w50. Pytam czysto teoretycznie czy ktoś jeździł i ma jakieś zdanie na ten temat?

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
W warunkach drogowych ten olej nie da Ci nic szczególnego, tak jak wspomniany 10W60. Wieksze opory w silniku, kilka % większe spalanie.
 
Amortyzatory
Powrót
Góra