[159] Interfejsy diagnostyczne
- Autor wątku michal121
- Data rozpoczęcia
Witam mam prosty kabelek z mojego poprzedniego auta (seata) KKL VAG-COM for 409.1 (na którym odczytywałem i kasowałem błędy ściągnąłem sobie Multiecuscan 3.1 i nie umiem się połączyć nie nie wiem czy to wina kabla czy jakiś ustawień, może ktoś coś pomoże. 
Czytałem również o wlutowaniu jakiejś diody R04, mój kabelek wygląda dość ubogo
Pytanie czy podejdzie ten kabelek czy muszę zainwestować w nowy do diagnozowania mojej 159 ?
Czytałem również o wlutowaniu jakiejś diody R04, mój kabelek wygląda dość ubogo
Pytanie czy podejdzie ten kabelek czy muszę zainwestować w nowy do diagnozowania mojej 159 ?
Wylutowałem rezystor R4 (oznaczenie 1001) z mojego interfejsu 
jego opór był ciut mniejszy jak 1000 Ohm (chyba 996 Ohm) ale podłączyłem do Alfy i interfejs już wg. nie wszedł w testy 
Zmierzyłem opór między pinem 14 a 6 nie ma przejścia.
Ktoś ma jakieś pomysły czy zostaje kupno nowego interfejsu ??
jego opór był ciut mniejszy jak 1000 Ohm (chyba 996 Ohm) ale podłączyłem do Alfy i interfejs już wg. nie wszedł w testy Zmierzyłem opór między pinem 14 a 6 nie ma przejścia.
Ktoś ma jakieś pomysły czy zostaje kupno nowego interfejsu ??
epsonix
Quadrifoglio Verde
- Rejestracja
- Paź 8, 2011
- Postów
- 11,044
- Auto
- Ghibli'20 GS, Giulia'18 Q4, Tonale'23 MHEV, Spider'99 V6
a po co go wylutowales?
nie orientuje sie w KKL-ach, ale czy one nie lacza sie po innych pinach w ogole z ECU, jak rowniez nie wiem czy ich dotyczy problem zbednego rezystora.
w kazdym razie, gdybysmy rozmawiali o ELM327 to w wielu (ale nie we wszystkich) interfejsach jest zbedny rezystor 100 czy tam 120 Ohm (oznaczenia 101,121,1000,1200, na pewno nie 1001), na pewno nie chodzi o zaden 1kR. Z reguly tez nie chodzi konkretnie o R4 - ktos napisal kiedys bo u niego akurat to byl R4, ale projektow/wersji/nowych rewizji ELMow jest tyle ze w kazdym moze byc oznaczony inaczej, a w niektorych nie ma nawet na plytce drukowanych oznaczen.
W ELMach to najpierw sprawdza sie miernikiem pomiedzy pinami 6 a 14 interfejsu czy jest rezystancja okolo tych 100-120 Ohmow, jesli tak to wywala sie rezystor, tylko wlasciwy - trzeba go znalezc. Jak pisalem, mozliwe ze nie dotyczy to KKL, bo one chyba uzywaja innych lini w zlaczu OBD2?
Interfejs ELM kosztuje ok 40zl, kup sobie taki z przejsciowka typ1/zielona od PMFactory, zamow bez rezystora (mozna od PMFactory, ale I tak sprawdz po dostawie bo roznie bywa) I dzialaj. KKLem I tak wiele nie zrobisz w Alfie.
nie orientuje sie w KKL-ach, ale czy one nie lacza sie po innych pinach w ogole z ECU, jak rowniez nie wiem czy ich dotyczy problem zbednego rezystora.
w kazdym razie, gdybysmy rozmawiali o ELM327 to w wielu (ale nie we wszystkich) interfejsach jest zbedny rezystor 100 czy tam 120 Ohm (oznaczenia 101,121,1000,1200, na pewno nie 1001), na pewno nie chodzi o zaden 1kR. Z reguly tez nie chodzi konkretnie o R4 - ktos napisal kiedys bo u niego akurat to byl R4, ale projektow/wersji/nowych rewizji ELMow jest tyle ze w kazdym moze byc oznaczony inaczej, a w niektorych nie ma nawet na plytce drukowanych oznaczen.
W ELMach to najpierw sprawdza sie miernikiem pomiedzy pinami 6 a 14 interfejsu czy jest rezystancja okolo tych 100-120 Ohmow, jesli tak to wywala sie rezystor, tylko wlasciwy - trzeba go znalezc. Jak pisalem, mozliwe ze nie dotyczy to KKL, bo one chyba uzywaja innych lini w zlaczu OBD2?
Interfejs ELM kosztuje ok 40zl, kup sobie taki z przejsciowka typ1/zielona od PMFactory, zamow bez rezystora (mozna od PMFactory, ale I tak sprawdz po dostawie bo roznie bywa) I dzialaj. KKLem I tak wiele nie zrobisz w Alfie.
Carbon_InC.
Nowy
- Rejestracja
- Gru 11, 2017
- Postów
- 19
- Auto
- Alfa Romeo
http:/ /allegro.pl/new-interfejs-elm-327-bluetooth-obd2-z-polski-cd-i6898013308.html
Czy takie cos sie sprawdzi? AR 159 2009R 1,9 JTDm
Czy takie cos sie sprawdzi? AR 159 2009R 1,9 JTDm
epsonix
Quadrifoglio Verde
- Rejestracja
- Paź 8, 2011
- Postów
- 11,044
- Auto
- Ghibli'20 GS, Giulia'18 Q4, Tonale'23 MHEV, Spider'99 V6
przypuszczalnie tak, zapewne trzeba otworzyc i zlokalizowac/usunac zbedny rezystor. nie spotkalem sie jednak nigdy z tym konkretnym interfejsem i nie slyszalem zeby ktokolwiek na forum go mial. dokupic afapter typ1/zielony bo do niektirych kompow jest potrzebny w 159 (np abs/esp, xenony)
tomano
Nowy
epsonix
Quadrifoglio Verde
- Rejestracja
- Paź 8, 2011
- Postów
- 11,044
- Auto
- Ghibli'20 GS, Giulia'18 Q4, Tonale'23 MHEV, Spider'99 V6
kup elm od pmfactory z alledrogo i zazacz ze chcesz bez rezystora.ok 40zl. do tego mozesz dokupic adapter typ1/zielony 15zl gdybys chcial sie podlaczyc z abs/esp lub xenonami. no albo dpf monitor od [MENTION=4833]maly_777[/MENTION] to bedzie Ci wyswietlalo info na zegarach w alfie
Dzięki kolego.
@sdero
Aktywny
Jeśli nie masz adaptera, to można połączyć piny zgodnie z tym schematem i też będzie działać.
Pod warunkiem, że nie masz automatycznej skrzyni, bo podczas testu drogowego będzie szarpać przy zmianach biegów
Pod warunkiem, że nie masz automatycznej skrzyni, bo podczas testu drogowego będzie szarpać przy zmianach biegów
- Rejestracja
- Paź 20, 2005
- Postów
- 7,467
- Wiek
- 59
- Lokalizacja
- PL
- Auto
- Alfa psuje się w dniu zakupu i ten stan trwa aż do dnia sprzedaży.
Napisz coś więcej o tym szarpaniu w automacieJeśli nie masz adaptera, to można połączyć piny zgodnie z tym schematem i też będzie działać.
Pod warunkiem, że nie masz automatycznej skrzyni, bo podczas testu drogowego będzie szarpać przy zmianach biegów
Pokaż załącznik 243173
@sdero
Aktywny
Jak podepniesz interfejs z tak spiętymi pinami i wybranym bodajże ABS-em, to automaty w momencie zmiany biegów lekko poszarpują. Zapewne chodzi o informacje przesyłaną między modułem ABS, a modułem skrzyni lub ABS i ECU. Nie wiem czy dokładnie wszystkie, bo też wiedząc o tej przypadłości nie zawsze zwracałem na to uwagę. Nie pamiętam jak jest w Giuliettcie ale tyczy się to 159/Brera.
Ostatnia edycja:
Witam,
Przekopałem się przez kilkanaście stron tego tematu, ale na przeczytanie całego potrzebował bym kilku dni.
Potrzebuje połączyć się z silnikiem - sprawdzić czy występują jakieś błędy.
Kupiłem kabel KKL - pobrałem Multiecuscan 4.0 w wersji Free okazuje się bezużyteczny - logowanie do Engine wymaga zarejestrowania produktu.
Czy można pobrać ten program z "Witaminką"? Czy może inny program w wersji free pozwoli odczytać / skasować błędy.
Pozdrawiam,
Przekopałem się przez kilkanaście stron tego tematu, ale na przeczytanie całego potrzebował bym kilku dni.
Potrzebuje połączyć się z silnikiem - sprawdzić czy występują jakieś błędy.
Kupiłem kabel KKL - pobrałem Multiecuscan 4.0 w wersji Free okazuje się bezużyteczny - logowanie do Engine wymaga zarejestrowania produktu.
Czy można pobrać ten program z "Witaminką"? Czy może inny program w wersji free pozwoli odczytać / skasować błędy.
Pozdrawiam,
Zenonzlasu
Aktywny
- Rejestracja
- Lut 3, 2015
- Postów
- 1,026
- Lokalizacja
- Rzeszów
- Auto
- Były: AR 156 JTD, AR 156 1.8 TS 144 KM | Zostało Reno, PT Cruiser i Lancia Thesis .
Ściągnij jakąś starszą wersję demonstracyjną: http://www.multiecuscan.net/ReleaseHistory.aspx - na pewno 1.8 pozwala łączyć się z silnikiem przez KKL i usuwać błędy, o ile pamiętam.
Dzięki uprzejmości jednego z kolegów dostałem wersję z witaminką - działa idealnie
