[Giulia] Giulia Sportwagon...?

Status
Ten wątek został zamknięty.
Ja mam nadzieję że jeden z tych dwóch UV to będzie odpowiednik 500X/Renegade. To się teraz najwięcej sprzedaje. Sam bym chętnie kupił, ale zarówno 500X i Jepp mnie nie przekonują(tak jak nie przekonywała mnie Delta i Bravo - może powtórzy się sytuacja jak z giulietta, która deklasuje obu braci). Dla 2+1 90% miasto Giulia i Stelvio są dla mnie po prostu za duże. A coś praktycznego z segmentu X1/Q3 bym chętnie przygarnał.
 
epsonix napisał:
oby, bo nie wiem czy Stelvio to bedzie cos co mi przypadnie do gustu, I skonczy sie tym ze przygladne sie blizej BMW 4 gran coupe, czyli czemus co ma zalety kombi/hatchbaka (liftback) a wyglada lepiej niz odpowiednik kombi.
tam moge miec xdrive w slabszych wersjach silnikowych jesli tylko chce, nie musze od razu pchac sie w Veloce jak w przypadku Giuli, skoro I tak jest to silnik tylko 4 cylindrowy (w obu przypadkach, w tym zakresie mocy), wiec motywacja spada. nie pasuja mi w Veloce pelne skorzane siedziania, w BMW biore co chce I cena bedzie podobna.

Nie wiem czy dobrze Wlosi kombinuja skoro czesciowo pojanrany Giulia fan marki nie bardzo znajduje auto dla siebie i oglada sie na konkurencje.

- - - Updated - - -


Nie wiem czy potrzebny im jest full size sedan,czy lepszy nie bylby mid size SW
Kliknij, aby rozszerzyć...
Też bym się mocno głowił nad bmw, ostatnio spotkałem się z dawnym kolegą ze szkoły dał mi się karnąć jego e91 3.0 272km w xdrive i zauroczyłem się mocno :))
 
epsonix napisał:
I skonczy sie tym ze przygladne sie blizej BMW 4 gran coupe, czyli czemus co ma zalety kombi/hatchbaka (liftback) a wyglada lepiej niz odpowiednik kombi.
Kliknij, aby rozszerzyć...

To już lepiej przyjrzyj się blizej 4 coupe, bo Gran Coupe ma z tyłu zdecydowanie za mało miejsca, dużo mniej niz w sedanie. Zrobili tam coś dziwnego, odsunęli kanapę do tyłu, także na nogi jest olbrzymia ilość miejsca, a nad głową go totalnie brak - ja przy moich 176cm musiałem osunąć się niżej na kanapie, a i tak opierałem się głową o dach. Dla dorosłej osoby tył moze służyć jako doraźne miejsce na krótką podwózkę w mieście, więc lepiej wziąć coupe, bo ładniejsze. Jedyna zaleta Gran Coupe to duża tylna klapa ;)
Inna sprawa, że za bazowe 184 konne 420i xdrive zapłacisz tyle co za Giulie Veloce ze 100 koni mocniejszym silnikiem i dużo lepszym wyposażeniem
 
chce 5 drzwi, więc coupe odpada. tak samo Giulia bez SW raczej nie jest dla mie opcją (choć czasem serce podpowiada olać to, bierz sedana, ale jak wkracza rozum, to tylko kombi albo liftback). z tyłu będą jeździć co najwyżej dzieci, więc tam nie musi być mega ilość miejsca nad głową. Tylna klapa byłaby dla mnie dużą zaletą, stąd właśnie jeśli już to 4 CG.
Co do ceny przesadzasz 430i xDrive 252KM ze sportową skrzynią to w bazie jakieś 201tys. Wiem, w Giuli Veloce już są skóry (których ja akurat nie chcę) i 18" felgi ale tak poza tym trzeba jeszcze wywalić ze 30tys zł na dodatki. Wiadomo, BMW podobne wyposażenie wyjdzie pewnie trochę drożej, ale raczej nie na tyle żeby nie brać tego pod uwagę jako alternatywę, tym bardziej że nie wszystko z Veloce jest mi potrzebne (albo nie chcę typu skórzane siedzenia)

Z ciekawości machnąłem na szybko jakąś konfigurację która by mnie w miarę zadowalała z pakietem M sport, 18" felgi, lakier niebieski met, trochę dodatków, ale bez szaleństw - 230tys zł,czyli podobnie jak Veloce jaką sobie składałem.

PS> Konfigurator w BMW to jakaś porażka - mój nowy laptop z i7 16GB i superszybkim SSD NVMe więcej się "zastanawiał' i lagował niż dawał możliwości przeglądania opcji i wygodnej konfiguracji.
 
eponix 435i grancoupe jezdzilem i auto jest swietne.Natomiast bedzie wielka szkoda jak nie bedzie giuli SW.W europie mysle ze kombi w giuli bylaby w podobnych ilosciach sprzedawana co sedan.A po co coupe?Najpierw mogliby pomyslec o wersji praktycznej-jakby nie bylo alfy czy to 156 czy to 159 sprzedawaly sie bardzo dobrze w wersji SW.A coupe w europie to nisza.W USA watpie czy ona bedzie hitem,tam jest tyle tych sportowych odmian ze slabo to widze.
 
435i to R6, miłoby było, ale to dokłada kolejne 50tys do ceny... (tzn dzisiaj już nie ma 435, jest 440). cena częściowo przez R6, częściowo przez akcyzę (widać to po cenie dodatków, większa za to samo dla modeli >2L)

OK, bo odpływam od tematu SW. Mam nadzieję ze Włosi jednak zmienią zdanie, i jak już ustabilizują sprzedaż/produkcję Giuli i Stelvio, to wezmą się w końcu za Giulię SW.
Może im potrzeba dodatkowych zakładów przygotowanych na produkcję ich nowych aut - w jednym może ciężko ogarnąć tyle modeli (jeszcze Coupe?)
 
Ostatnia edycja:
epsonix napisał:
chce 5 drzwi, więc coupe odpada. tak samo Giulia bez SW raczej nie jest dla mie opcją (choć czasem serce podpowiada olać to, bierz sedana, ale jak wkracza rozum, to tylko kombi albo liftback). z tyłu będą jeździć co najwyżej dzieci, więc tam nie musi być mega ilość miejsca nad głową. Tylna klapa byłaby dla mnie dużą zaletą, stąd właśnie jeśli już to 4 CG.
Co do ceny przesadzasz 430i xDrive 252KM ze sportową skrzynią to w bazie jakieś 201tys. Wiem, w Giuli Veloce już są skóry (których ja akurat nie chcę) i 18" felgi ale tak poza tym trzeba jeszcze wywalić ze 30tys zł na dodatki. Wiadomo, BMW podobne wyposażenie wyjdzie pewnie trochę drożej, ale raczej nie na tyle żeby nie brać tego pod uwagę jako alternatywę, tym bardziej że nie wszystko z Veloce jest mi potrzebne (albo nie chcę typu skórzane siedzenia)

Z ciekawości machnąłem na szybko jakąś konfigurację która by mnie w miarę zadowalała z pakietem M sport, 18" felgi, lakier niebieski met, trochę dodatków, ale bez szaleństw - 230tys zł,czyli podobnie jak Veloce jaką sobie składałem.

PS> Konfigurator w BMW to jakaś porażka - mój nowy laptop z i7 16GB i superszybkim SSD NVMe więcej się "zastanawiał' i lagował niż dawał możliwości przeglądania opcji i wygodnej konfiguracji.
Kliknij, aby rozszerzyć...

no własnie o tym mówię - żeby mieć podobne wyposazenie do BMW 4 trzeba dołożyć ok 40tys a to już jednak jest spora róznica. Veloce w bazowej wersji ma koła 18" skórę itd a kosztuje 194tys. Za 230tys wychodzą chyba wszystkie opcje w Giulii, a wtedy podobne BMW wyjdzie ok 270tys. A wtedy to zdecydowanie lepiej wziąć biedniej wyposażone 440i bo jednak 6 cylindrów to inna bajka ;) Zawsze jest taki dylemat przy wyborze samochodu :D
 
mks napisał:
no własnie o tym mówię - żeby mieć podobne wyposazenie do BMW 4 trzeba dołożyć ok 40tys a to już jednak jest spora róznica. Veloce w bazowej wersji ma koła 18" skórę itd a kosztuje 194tys. Za 230tys wychodzą chyba wszystkie opcje w Giulii, a wtedy podobne BMW wyjdzie ok 270tys. A wtedy to zdecydowanie lepiej wziąć biedniej wyposażone 440i bo jednak 6 cylindrów to inna bajka ;) Zawsze jest taki dylemat przy wyborze samochodu :D
Kliknij, aby rozszerzyć...
tyle ze giulia jest tylko w sedanie, i to jest problem dla mnie. poza tym q4 tylko w veloce, a ta ma pelne skory, ktorych nie chce. ar nie ma oferty dla mnie na dzisiaj, a wychodzi na to ze sw raczej nie bedzie, wiec i w srednioterminowej przyszłości tez chyba nic nie bedzie. no chyba ze stelvio, ale dotychczas raczej nie bralem pid uwage suva.
 
epsonix napisał:
tyle ze giulia jest tylko w sedanie, i to jest problem dla mnie. poza tym q4 tylko w veloce, a ta ma pelne skory, ktorych nie chce. ar nie ma oferty dla mnie na dzisiaj, a wychodzi na to ze sw raczej nie bedzie, wiec i w srednioterminowej przyszłości tez chyba nic nie bedzie. no chyba ze stelvio, ale dotychczas raczej nie bralem pid uwage suva.
Kliknij, aby rozszerzyć...

a ja jestem ciekaw jak wypadnie stelvio na żywo bo jest to bardzo fajna opcja ;) to nie jest typowy suv o aparycji i aerodynamice budki telefonicznej ;)
 
To jest przede wszystkim bardzo mądra opcja :)

Edit:

Wczoraj Wam pisałem, że nie ma logiki w produkcji SW to nikt mi nie chciał uwierzyć :D
 
wiemy, stad ta dyskusja teraz
 
mks napisał:
a ja jestem ciekaw jak wypadnie stelvio na żywo bo jest to bardzo fajna opcja ;) to nie jest typowy suv o aparycji i aerodynamice budki telefonicznej ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie jest?
https://www.youtube.com/watch?v=y-gXagtvgSk
Jak dla mnie wygląda równie krowiasto jak wszystkie inne SUVy. Taki kolejny pędzący hipopotam na drodze, no ale co kto lubi o gustach się w końcu nie dyskutuje. W każdym razie jeśli to ma być zamiennik dla kombi to czas umierać, bo gdzie mu tam do proporcji Giulii
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/11/Alfa-Romeo-Giulia-side.jpg
żeby chociaż zrobili wersję liftback... też czekałem na SW, no trudno...
 
W ostatnim motorze 6/2017 przy Stelvio First Edition jako konkurentów podano BMW X4 oraz Jaguara F-Pace dodając info, że stanowi on nieomal 1/3 sprzedaży marki w Europie, a także PORSCHE Macan - z uwagą, że to najlepiej sprzedający się model tej marki na świecie (40% ogólnych dostaw w 2016 r.).

Z tej perspektywy, mimo zawodu wielu potencjalnych odbiorców SW (zwłaszcza po sukcesie tych wersji w modelach 156 i 159) należało się tego spodziewać.
 
marines napisał:
Jak dla mnie wygląda równie krowiasto jak wszystkie inne SUVy. Taki kolejny pędzący hipopotam na drodze, no ale co kto lubi o gustach się w końcu nie dyskutuje. W każdym razie jeśli to ma być zamiennik dla kombi to czas umierać, bo gdzie mu tam do proporcji Giulii
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/11/Alfa-Romeo-Giulia-side.jpg
żeby chociaż zrobili wersję liftback... też czekałem na SW, no trudno...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dobrze powiedziane.. strasznie krowiasta i nie rozumiem dlaczego miałaby zastąpić SW... ale też nie wiem dlaczego ludzie kupują SUV'y. Ehh.. a już mysłałem że kupie Giulie... tylko że sedan jest dla mnie nie praktyczny i pozostaje tylko BMW 3 Touring 330i :(.
 
Ehh Mi też nie leży to Stelvio :/ Najgorszy jest bok tyłu. Jakiś taki trochę jak "ghetto ass" ale może dlatego na amerykańskim rynku będzie się podobał :D

Nie rozumiem tez tej mody na SUV. Jeszcze żeby te samochody były pojemniejsze w środku ale czasem maja nawet mniejszy bagażnik niż dobrze zaprojektowany sedan. Do miasta się nie nadaje bo trzeba mieć 15 kamer żeby zaparkować bo widoczność i wyczucie odległości jest jak czołgu. W trasę to opór powietrza jest porównywalny do ciągnika siodłowego. Przez co jest szum, który trzeba wygłuszyć. Wygłuszenie waży więc robi się wielka krowa która z trudem wchodzi w zakręty. Trzeba tam dać przynajmniej 250KM żeby to jakoś jechało. Potem to trzeba zatankować. W teren się nie nadaje. Jedyne zalety to chyba prześwit do miasta na krawężniki ale przeważnie dają tam niskoprofilówki więc atakowanie krawężników też średnio może się skończyć. W dodatku jak ktoś atakuje takie krawężniki to przeważnie nie jest to legalne miejsce do parkowania. W bezpieczeństwie nie ma żadnych różnic. Chyba tylko efekt psychiczny tu działa, że mam coś większego, modnego, droższego i patrzę z góry na inne samochody. Jedno co jest wygodniejsze to wsiadanie.
 
ja też nie rozumiem mody na SUV-y, jak i wielu innych za którymi większość społeczeństwa podąża. Dla mnie brak SW to tragedia, bardzo na nią liczyłem, a jakby poszła jeszcze bardziej w stronę Shooting-Brake'a to już bym w ogóle nerkę sprzedawał
 
Przecież macie do wyboru mnóstwo kombii w tej klasie i są to naprawdę fajne samochody. Wydaje mi się, że piszecie aby pisać. Gdybyście mieli kupić, zrobilibyście to, a tak to tylko piszecie. "Eeee ja bym kupił, gdyby... " - Gówno prawda, gdybyście mieli kupić jeździlibyście po salonach, sprawdzali ofertę konkurencji i po prostu kupilibyście. A tak to sobie bajdurzycie, fantazjując o samochodach, których nie ma.

Przepraszam za post, ale śmieszne to się robi.
 
Spoko ja już kupiłem :)

Uważam jednak, że powinno być kombi bo SUV to co innego.
 
Będzie kombi jak dynamika sprzedaży Gulii spadnie. Klient ma kupić teraz sedana, a za 3 lata kombi.
 
Status
Ten wątek został zamknięty.
Amortyzatory
Powrót
Góra