Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag

w tym linku jest czujnik do silnika 936A2 ( wg epera mój kod wersji silnika to 936A2100, typ silnika M11 2500 V6 24V CF3) i jest kompatybilny ze 164 w wersji 231 i 233 konnej a z tego co mówił mi Twój brat to ten silnik jest chyba 211 konny... Powiem szczerze że bardzo liczę na awarię tej części ;) Może to dziwnie brzmi ale wreszcie chciałbym się dowiedzieć co dolega mojej alfie

jeśli to są czujniki widoczne na zdjęciu z pozycji 7 i 13 to mają numery odpowiednio 60662823 oraz 60662824
 
Ostatnia edycja:
czujki ze zdjecia to czujniki spalania stukowego nie czujka polozenia wałka rozrzadu(jest jedna w głowicy lewej).Silniki te(211 i 231) różnia sie średnica rur dolotowych(baranków)
i przepływka i może czymś jeszcze oczym nie pamiętam ale czujki są te same mierzone ohmomierzem na tych samych pinach ta sama wartosc.
 
zatem nie pozostaje mi nic innego jak ustawić się z Twoim bratem i spróbować podmianki. napisałem do niego na GG i czekam na odzew - jak możesz to prześlij mi na pw numer na jego komórkę bo już nie mogę wysiedzieć patrząc w okno GG hehehe
 
@piotrparyski
odlacz akumulator polacz na stale kostke pod fotelem (czasami pomaga ingerencja srodka do kontaktow elektrycznych ale nie na dlugo) i skasuj wtedy blad poduszki.
raz na zawsze nie bedziesz mial problemow z kontrolka.
niestety ale laczenia kostkami poduszek i napinaczy to odwieczny problem.
jedyna niedogodnosc - nie wyjmiesz fotela ;)
pozdrawiam.
 
A mógłby ktoś rzucic okiem na te dwa zrzuty z alfadiaga i powiedzieć coś na temat sondy? Lub poradzić jakie zrzuty zrobić żeby dało się coś powioedzieć o sondzie

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/b72f5cce12ec7d82.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/2aca98b76ab765a1.html


Silnik temp. powyżej 70 stopni

Podejrzewam że pada (padła) lub jest nie ta co być powinna

A i jeszcze jedno jak w alfadiagu sprawdzić parametry adaptacyjne ????
2aca98b76ab765a1.html
 
Ostatnia edycja:
Mam takie błędy:
P1746 Pressure Control Solenoid "A" Open Circuit
P1747 Pressure Control Solenoid "A" Short Circuit
P1748 EPC Malfunction

Zwrócę tylko uwagę że chodzi o selespeed.
Problemów podczas jazdy nie zauważyłem nie mniej jednak błędy są.
Właściwie to wracają po usunięciu po przejechaniu około 200 km tym razem.
Może ktoś zna temat i mi doradzi.
 
Sillnik zagrzany 90*C; temp. zewn. 7*C.
Aby nie utrudniać przejrzystości nie ładowałem dodatkowych zrzutów z wartościami środowiskowymi.

Kurcze.. chciałem edytować i dopisać powyższą wzmiankę do poprzedniego postu ale jakoś wyszło inaczej nie wiem czemu i wyszedł drugi post, a nie mogę go usunąć, może więc admin.
Proszę też o rozważenie czy nie otworzyć osobnego działu dla selespeed.
 
Ostatnia edycja:
Ostatnia edycja:
U mnie rano zamula tak ze ciezko ruszyc - swiece wymienione, przeplywomierz takze - i kicha rano to samo... Zrobilem kilka logow z pracy przeplywomierza, jakie jeszcze zrobic by bylo wiadomo co sie dzieje?
156 1.8 TS 2000r.
 
ARO zawsze zamula Ci tak samo czy losowo... raz mniej raz bardziej a czasem wcale? I jak długo Ci zamula? przez kilka/kilkanaście sekund? Przejedziesz jakoś 100m i jest OK?? I im zimniej i dłużej stoi tym bardziej Ci auto muli????
 
@aro_1977
- masz cały temat prawie tylko o tym, albo o tzw. efekcie spadochronu.
- podane też są parametry jakie trzeba mierzyc w celu uwidocznienia tego efektu.
--
http://www.forum.alfaholicy.org/147...ka_szarpania_kolysania_wahania_falowania.html

- a na swoich zrzutach masz dobry przpływomierz ale za to sonda lambda zbyt długi czas jest na poziomie zwarcia z masą.
- na pewno na biegu jałowym masz czas wtrysku > 3 msek
- efekt ten może świadczyć o efekcie " jazdy miejskiej " czyli o przytkanych wtryskiwaczach, zabitej sadzą sondzie lambda lub przytkanym katalizatorze.
- co można zrobić, zrobic trasę około 200 -300 km w celu przepalenia katalizatora, sondy lambda i zobaczyć czy coś się zmieni.

--

--
 
Ostatnia edycja:
Wystarczy 8 godzin jak postoi i juz zamula - jak przejade 500m to juz lepiej, a jak wskazowka ruszy z 50st. to jezdzi ok. Kiedys bylo tak, ze jak byl zimny to jak na lekkim gazie na 2gim biegu jechalem (wtedy bylo najlepiej czuc) to przy mniej wiecej 2200 obr. tak jak by mi ktos reczny zaciagnal i jak doszlo do 2400 obr. to puszczalo jakbym nagle wcisnal pedal gazu. Teraz jak zimny to prycha i muli tak do 1800 bo jak wyjde ponad to jest lepiej.
Wyglada to tak jak ruszam ze wciskam gaz i auto nie chce jechac jak przekroczy 1800obr. dostaje kopa.
 
Przy niskich obrotach (<2000) bardziej czuć wypadanie zapłonów... pytanie tylko czemu one wypadają? Ja Ci powiem, że mam tak samo ale mam też instalację gazową i na instalacji gazowej jak odpalam awaryjnie to jest OK:) Przełączam na PB szarpie... odpalam ponownie na LPG jest OK... wrzucam LPG: szarpie..... masakra.... Co moim zdaniem może być przyczyną:

- komputer
- wtryskiwacze
- pompa wtryskowa
- filtry paliwa
- lewe paliwo
- czujnik ciśnienia paliwa

ale i tak nie mam pojęcia o co chodzi;/



Tutaj screeny z testu pompy (Bubu kiedyś taki wzorzec zamieścił;) ):
- przypadek ekstremalny gdzie silnik zgasł ze zmęczenia:P






- A to jest Bubu zdjęcie które kiedyś gdzieś zamieściłeś.... Powiedz prosze jak widzisz moją pompę? Trzeb by zmierzyć jej ciśnienie??



A tutaj są pliki z LOGAMI (na dwóch serwerach bo różnie z tymi darmowymi bywa):
http://hostuje.net/file.php?id=64fdbaa24e18067abaaae35198f82379
http://www.wrzucaj.com/959550


ps. dodam jeszcze, że jak odkręcę zaraz po odpaleniu korek od wlewu oleju to silniczek również zaczyna zdychać! obroty mocno spadają poniżej stablinych 800...
 
Ostatnia edycja:
Mam pewien problem, który opisałem w innym temacie, ale kupiłem kabel vag kkl i myśle, że to miejsce będzie bardziej odpowiednie.
Bolec-scnm napisał:
Witam
Mam nastepujący problem, gdy chcę szybko przyśpieszyć i wciskam gaz gwałtownie przes sekunde-dwie autko ciągnie aż miło po czym delikatnie się przymula, nie jest to jakiś straszny spadek mocy ale odczuwalny. Gdy odpuszcze z gazu sytuacja wraca do normy, jak wcisne to znowu zamula. Jeżeli rozpędzam Belle powoli i płynnie problemu nie ma. Przepływka po wymianie, EGR zaślepiony, macie jakieś pomysły?
Ogólnie da się tak jeździć ale nie mogę kożystać z pełnej mocy
Kliknij, aby rozszerzyć...
Bolec-scnm napisał:
Dodam jeszcze, że u mnie nie mają na to żadnego wpływu obroty, obojętnie w jakim zakresie gdy wciskam zamula...
turbina po regeneracji
Kliknij, aby rozszerzyć...
Bolec-scnm napisał:
Wczoraj dostałem kabel vag kkl więc odświeżam temat.
Nie miałem zbyt wiele czasu, więc dużo nie zrobiłem.

Błędy:
P0101 - Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza - sygnał poza zakresem/wydajność*
P0404 - Układ recyrkulacji spalin - sygnał poza zakresem/wydajność*

Wykresy:
Sterałem się porównywać wartości zadane do mierzonych i zaobserwowałem dwie anomalie:
1. "Air mass measured" nie przypomina "target air mass"
2. "Target overboost press." leży na zero, a "Overboost press. measured" rysuje ładne góry

Jakieś wnioski? Powiedzie jakie wykresy mam zrobić i w jakich warunkach?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Bolec-scnm napisał:
Maksymalne ciśnienie doładowania dochodzi do 2,2bara chyba za dużo?
44010270.jpg
[/URL]
Kliknij, aby rozszerzyć...
http://g.imageshack.us/img708/44010270.jpg/1/
 
witam wszystkich
ostatnio mialem problem ze skrzynia selespeeda caly czas byl zalonczony 4 bieg i nie moglem uruchomic silnika komputer zalapal jakiegs bleda prawdopodobnie po sciagnieciu klemy na zaplonie auyko bylo jednak na luzie a wyswietlacz wyswietlal ze jest na 4 biegu zawiozlem alfe do speca od automatow ale niestety nie mial opcji do alfy w swoim launch x431 pozostal mi tylko serwis lub alfadiag i informacje z tego forum wbralem to drugie dzisiaj polonczylem sie z autkiem skalibrowalem biegi i odziwo wszystko dziala serwis okazal sie nie potrzebny
dzieki wielkie dla uzytkownikow tego forum wszegulnosci dla bubu321
 
Witam
Mam pytanie do kolegi BUBU321 odnosnie podlaczenia Alfy pod komputer.
Moja alfa to 156 2,4JTD CF2.
I tak :
zakupilem kabel . zainstalowalem oprogramowanie Unidiag i polaczylem sie z alfa bez problemu.
Jako ze swieca mi poduszki , postanowilem przerobic kabel zgodnie z instrukcja od kolegi BUBU321.
Zainstalowalem KWP71 i probowalem dokonac polaczenia .
Z ABS polaczylem sie bez problemu , przy probie polaczenia z AIR BAG
otrzymuje taki komunikat :
KWP71Diag
test version
written by SanderQV

DebugScreen
COM Port opened
Init started
Init Ready
KeyBytes, count : 5
A7
86
02
97
9B
error rcv wait timeout

ID after 5baud init:
no data received
Error in Communication
i teraz moje pytanie do kolegi BUBU321 , czy cos jest z sterownikiem poduszek , czy z konfiguracja portu w kompie ????
 
- program KWP71 podczas procedury uzgadniania protokołow odczytuje kody ISO i taką odpowiedz dostałeś od ECU airbagu. (A7 86 02 97 9B).
- dalsza komunikacja nie jest możliwa ponieważ nie uzgodniono protokołów albo żle są ustawione parametry transmisji, czyli bufory i czas latency.
- a w ABS mogleś odczytać i skasować kontrolnie błędy, program nie wyrzucał żadnych błędów, nie zrywał transmisji ??.
 
Tak w ABS bez problemu odczytalem dane i moglem skasowac bledy (ktorych zreszta nie bylo) , program nie zrywal komunikacji wszystko bylo ok.
Mialem rowniez przy probie polaczenia z AIR BAG komunikat tego typu :
init started
init ready
no Keybytes
communication no ok
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra