Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag

Kod: 
zrobię może pomiary czy teraz sonda dobrze się spisuje a po tem ewentualnie reset
- to poprawna droga dla dobrej diagnostyki.
- trzymamay kciuki za auto.
 
jak wcześniej pisałem odpinałem przepływkę w czasie jazdy. otrzymałem błędy p0170 (pozostał po skasowaniu), p0130, p0500, p0100, p0110

http://imageshack.us/photo/my-images/812/24613619.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/16/24704621.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/810/37535052.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/824/28106754.png/
http://imageshack.us/photo/my-images/841/81837837.png/

p0100 i p0110 to pewnie dlatego, że wypiąłem przepływkę, p0130 pewnie też choć niekoniecznie a p0500 skoro silnik falował wcześniej praktycznie do zera i gasnął to pewnie stąd


dokonałem resetu parametrów adaptacyjnych tra i fra 0 i 1, poniżej zrzuty po resecie
http://imageshack.us/photo/my-images/72/poresecietrafra.png/

przed 90st
http://imageshack.us/photo/my-images/703/poresecietrafraprzed90s.png/

po pierwszych 90st
http://imageshack.us/photo/my-images/338/poresecietrafra90st2.png/

po drugich 90st
http://imageshack.us/photo/my-images/97/poresecietrafra90st4.png/

po piątym razie 90st
http://imageshack.us/photo/my-images/571/poresecietrafra90st5.png/



lambda wykres
po resecie
http://imageshack.us/photo/my-images/233/poresecielambda.png/

podczas adaptacji
http://imageshack.us/photo/my-images/845/po2x92lambda.png/

po adaptacji
http://imageshack.us/photo/my-images/831/po4x92lambda.png/

maf wykres

po resecie
http://imageshack.us/photo/my-images/594/poreseciemaf.png/

podczas adaptacji
http://imageshack.us/photo/my-images/255/po92stmaf.png/

po adaptacji
http://imageshack.us/photo/my-images/97/po5x92maf.png/

maf pedał gazu w podłogę
http://imageshack.us/photo/my-images/38/przygaz.png/


Moim zdaniem MAF jest uszkodzony (wartość max jedynie ok 200) czy nie mam racji??

Co jeszcze mogę wymyśleć??

proszę o radę

---------- Post added 14-10-2011 at 07:12 ---------- Previous post was 13-10-2011 at 23:08 ----------

dzisiaj jechałem do pracy

silnik raz zgasł potem mało co nie wyskoczył

obroty max 4000 na benzynie.

po przełączeniu na lpg jeździ, że miło (ma stare mapy benzyny, pewnie dlatego)

po rozgrzaniu na gazie przełączyłem na benzynę, jeździ ale muli strasznie, na wolnych obrotach pedał gazu w podłogę i osiąga 6000 obrotów spada na 4000 i wraca na 6000 tak opada i się podnosi.

ktoś ma jakiś pomysł

ja podejrzewam przepływkę, choć coraz bardziej zastanawiam się nad wtryskami benzynowymi i pompą paliwową
 
wymień przepływkę, takie jest moje zdanie, jeśli kupisz jak i ja z www.pompapaliwa.pl http://www.pompapaliwa.pl/?511,przep...der-0280218019
szczególnie, że MAF u Ciebie krytycznie wypadł
ja zainwestowałem nie całe 150zł i jak na razie jestem bardzo zadowolony
ale do pełnego zadowolenia będzie pełna diagnostyka już za nie długo, w weekend będę miał czas i zrobię pomiary no i oczywiście się podzielę :)
( dzięki Bubu123 za trzymanie kciuków, mam nadzieję, że trafiłem w sedno z MAFem, choć jestem przekonany na 99% ale pewność da pomiar :) )
 
WItam! Prośba wielka o sprawdzenie czy wszystko gra w Bosch Motronic Me7.3.1 EOBD injection -- 2.0 T.S Alfa 166. Dwa pdf'y przy rozgrzaniu i przy "bucie" :-). Dziękuję serdecznie za pomoc. Te lekkie wzrosty obrotów to lekkie naciskanie gazu, żadnego falowania u mnie nigdy nie było.

Co do przepływki przy 6800 obr/min przepływ 385 kg/h.
 
Ostatnia edycja:
Dałem w pdf'ie w celu większej "kompatybilności" :-). Ok w załączniku plik Excel'a spakowany zipem. Z góry thx.
 
Bubu mam pytanie??

Wypiąłem wczoraj MAFa i wyskoczył mi oczywiście błąd p0100 i p0110, ale nie oto chodzi.

Czy ECU w jakiś sposób, gdy nie ma MAFa, symuluje jego parametry??

tzn. jak go wypiąłem to wykres miałem jakby bez zmian w zakresie od 8 do 200 kg/h (tak samo się zachowuje przy wpiętym MAFie)
czy moje auto mogło jeździć na padniętym MAFie na parametrach generowanych przez ECU???

Praca z MAF na lpg http://imageshack.us/photo/my-images/62/maflpg.png/
Praca bez MAFa http://imageshack.us/photo/my-images/202/bezmafap0100ocokaman.png/

A wcześniej przed wypięciem miałem błedy p0130 i p0500.
P0130 http://imageshack.us/photo/my-images/689/bedyp0130.png/
P0500 http://imageshack.us/photo/my-images/338/bedyp0500.png/

P0130 jest od lambdy, tyle tylko, że mam nowy oryginał Boscha i nie chce mi się wierzyć, że to ona. Czy zła mieszanka może też generować taki błąd, chodzi mi o MAFa??

A parametry fra i tra tak się ustawiły http://imageshack.us/photo/my-images/204/fratra.png/

Zastanawiam się, bo nie chcę pochopnie kupować nowego MAFa ( a jak to tylko Bosch)
 
komp wreszcie podłączony, no i jak narazie zadowolony, ale zobazymy na opinię eksperta : Bubu321 :)
- sprawdziłem błędy wyskoczył już tylko jeden P0170, nie wiem czy juz prędzej go nie wbyło, ale wykasowałem, i już dalej diagnoza wygląda tak :
-wykres 1 http://imageshack.us/photo/my-images/856/wykres1a.png/
-wykres 2 http://imageshack.us/photo/my-images/812/wykres2x.png/
-wykres 2;1 http://imageshack.us/photo/my-images/820/wykres21.png/
-wykres 3 http://imageshack.us/photo/my-images/510/wykres3.png/
-wykres 3;1 http://imageshack.us/photo/my-images/580/wykres31.png/
-wykres 4 http://imageshack.us/photo/my-images/24/wykres4h.png/
-wykres 4;1 http://imageshack.us/photo/my-images/411/wykres41.png/
-wykres 4;2 http://imageshack.us/photo/my-images/441/wykres42.png/
- no i ostatni :) http://imageshack.us/photo/my-images/15/ostatniwykres.png/

-tylko coś mnie martwi kont wyprzedzenia zapłonu, coś większy jak zawsze
-napięcie pierwszy raz ponad 14V :)
-podoba mi się czas wtrysków tak między 3000-3300uS, chyba taki powinien być?
-addition factor row 1 (TRA) chyba idealne
- FRA też ok
-lambda idealnie :)
ale to tylko moja ocena a ja się uczę, więc tu tylko ocena Bubu321, dzięki Bubu za opinię :)
pozdrawiam

---------- Post added at 15:30 ---------- Previous post was at 15:26 ----------

zimek99, tak mi się wydaję ale na bank masz uszkodzonego MAF'a ale pamiętaj o tym, że jeżdżąc na uszkodzonym przepływomierzu możesz szybko stracić sondę lambdę, tak niestety się dzieję jak MAF padnięty
i nie kupuj boscha tylko wyszukaj dla Twojego silnika MAF WRC III na www.pompapaliwa.pl
ja kupiłem WRC III i jestem very happy!!
 
Chyba mnie przekonałeś do tej WRC. Cena niezła 115 plus przesyłka. Czytałem wcześniej na forum testy prowadzone przez Bubu, także można zaryzykować.

Jutro zamawiam, mam nadzieję, że dojdzie szybko

Pozdrawiam
 
wymiana przepływki pomogła, auto odżyło. WRC daje radę

mam problem z wolnymi obrotami, auto na wolnych obrotach ma 800-850 obr/min, po dodaniu gazu (bądź podczas jazdy) jak wrzucę na luz obroty spadają na 1200-1300 i po chwili silnik uzyskuje 800 rpm/min

czy po zdjęciu krokowca i przeczyszczeniu przepustnicy mogłem coś źle złożyć??
 
-może nie źle ale czy wykonałeś reset krokowca (przepustnicy)?? to jest bardzo ważne!!
-a z MAFem ... no nie mówiłem?:) dobrze, że jest wporządku!
 
po wyczyszczeniu dokonałem resetu silniczka krokowego

po podmianie Mafa też wykonałem reset parametrów adaptacyjnych (czyli też krokowca)

nie wiem czy to zbieg okoliczności, czy jak

zobaczę jeszcze jutro, teraz wracałem z pracy to obroty 1200-1300 i spadają po paru sekundach na ok 800 (na luzie)
 
- office 2010 podaje cos takiego.
- tylko czemu czas wtrysku jest taki sam nawet dla 6.000 obr ?
- nie możesz nam wrzucić dane z alfadiaga.
--

--

--
 
OK, dzisiaj alfadiagiem zdiagnozuje. No takie dane podawał FES 3.2, może z lekkim opóźnieniem, ale raczej są rzeczywiste. A na jałowym biegu wszystko OK? Bo lekko silnikiem mi zarzuca, tak jakby cewka lub świece, ale wszystkie są ok.
 
Wtaj Bubu, pewnie nie często będzie można Ciebie już teraz spotkać :( ale chciałbym byś ocenił moją diagnostykę, choć ostatni raz, za co z góry dziękuję

http://www.forum.alfaholicy.org/147_156_166_gt/4495-fiatdiag_twin_spark_diag_alfadiag-163.html

komp wreszcie podłączony, no i jak narazie zadowolony, ale zobazymy na opinię eksperta : Bubu321
- sprawdziłem błędy wyskoczył już tylko jeden P0170, nie wiem czy juz prędzej go nie wbyło, ale wykasowałem, i już dalej diagnoza wygląda tak :
-wykres 1 http://imageshack.us/photo/my-images/856/wykres1a.png/
-wykres 2 http://imageshack.us/photo/my-images/812/wykres2x.png/
-wykres 2;1 http://imageshack.us/photo/my-images/820/wykres21.png/
-wykres 3 http://imageshack.us/photo/my-images/510/wykres3.png/
-wykres 3;1 http://imageshack.us/photo/my-images/580/wykres31.png/
-wykres 4 http://imageshack.us/photo/my-images/24/wykres4h.png/
-wykres 4;1 http://imageshack.us/photo/my-images/411/wykres41.png/
-wykres 4;2 http://imageshack.us/photo/my-images/441/wykres42.png/
- no i ostatni http://imageshack.us/photo/my-images...tniwykres.png/

-tylko coś mnie martwi kont wyprzedzenia zapłonu, coś większy jak zawsze
-napięcie pierwszy raz ponad 14V
-podoba mi się czas wtrysków tak między 3000-3300uS, chyba taki powinien być?
-addition factor row 1 (TRA) chyba idealne
- FRA też ok
-lambda idealnie
ale to tylko moja ocena a ja się uczę, więc tu tylko ocena Bubu321, dzięki Bubu za opinię
pozdrawiam

---------- Post added at 15:30 ---------- Previous post was at 15:26 ----------

zimek99, tak mi się wydaję ale na bank masz uszkodzonego MAF'a ale pamiętaj o tym, że jeżdżąc na uszkodzonym przepływomierzu możesz szybko stracić sondę lambdę, tak niestety się dzieję jak MAF padnięty
i nie kupuj boscha tylko wyszukaj dla Twojego silnika MAF WRC III na www.pompapaliwa.pl
ja kupiłem WRC III i jestem very happy!!
 
Podłączyłem dzisiaj auto pod laptopa i widzę 3 błedy .Problem jest taki że jak odpalam auto to wyskakuje błąd eobd abs asr i zaraz znika ale nie zawsze ,przeważnie jak auto postoi dluzej.Jak chce ruszyć na zimnym silniku dodaje gazu to obroty spadaja albo stoją i słychac takie stukanie jak by coś puszczało i nagle rwie do przodu.I to jest najlepsze ze tak sie nie zawsze dzieje.
A to błedy
P1177
P0139
P1178
 
marcinq24 mało trochę dałeś wykresów sondy, fra= +27200, tra jeszcze nie nabił parametrów po resecie... parametr lambda dobry. z tego jednego wykresu sondy nic nie można wyrokować, bo albo sonda zakoksowana, leniwa albo spalona grzałka sondy. czas wtrysku idealny. w ECU piny nie zgięte ani też nie zwarte z sobą. zobaczymy TRA po kilku dniach. zbieraj parametry dopiero po jakimś czasie, czyli włącz CTRL F1 i wyłącz CTRL F1, wtedy nie ma takiego piku jak w czasie wtrysku 16 msek a potem 3 msek w czasie pracy.
 
Panowie właśnie odebrałem kabel do ecu z przejściem na 3pin, chcę się podłączyć do ar Gtv 2.0 TS z 97r. Mógłby ktoś na szybko podpowiedzieć jaki program sobie poradzi z kasowaniem błędów, najlepiej jakby była wersja darmowa :) i gdzie podłączyć te 2 kabelki od przejściówki na 3pin (czarny i czerwony)
 
w FES jest chyba Twój komputer już... ale FES darmowy nie jest. czerwony do aku, a czarny... do masy pewnie.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra