Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag
- Autor wątku bubu321
- Data rozpoczęcia
czesany
Aktywny
- Rejestracja
- Sty 21, 2009
- Postów
- 1,195
- Lokalizacja
- Maziarnia k. Niska, Momoty Górne
- Auto
- Była AR 156SW 1.8, jest 159 SW 1,9
Tick temp dla mnie to zalączenie sie pierwszego biegu wentylatora chłodnicy.
G
gondas
Guest
Witam potrzebuje pomocy z diagnostyka mojej alfy 156 z m 1.5.5 posiadam kabel od wiakena ale nie wiem jakiego programu użyc. Unidiag mi nic sensownego nie pokazuje, Znalazłem Fiat ecu scan ale niestety tylko w wersji demo i nie da sie zrobic resetu parametrów. Prosze o pomoc pozdrawiam
bubu321
Nowy
- jeśli ECU to M1.5.5 to tylko alfadiag.
- tak jak pisałem strona 52 TEGO tematu na samym dole i po krzyku.
- jakie wykresy zrobic jest tutaj
http://www.forum.alfaholicy.org/147..._twin_spark_diag_alfadiag-146.html#post544005
- tak jak pisałem strona 52 TEGO tematu na samym dole i po krzyku.
- jakie wykresy zrobic jest tutaj
http://www.forum.alfaholicy.org/147..._twin_spark_diag_alfadiag-146.html#post544005
Ostatnia edycja:
witam po dluższym czasie zrobiłem diagnostykę nie dokońca bo miałem problemy z alfadiagniem cały czas rozłanczał mnie jak robiłem pomiar więc tylko na zimny silniku, jak alfa diag wywalał to komunikat : zdjęcie pierwsze ( po najechaniu myszką wyświetli się nazwa zdjęcia, niestety nie potrafie wrzucić bezpośrednio zdjęcia pod tekstem 
błąd alfadiaga (rozłancza).png (28.5 KB)
no i mały wykaz błędów jakie wyświetlił : zdjęcie drugie
błędy porzed diagnostyką.png (96.4 KB)
potem usunełem błędy i zrobiłem diagnostykę czy zdjęcie 1 2 3 i 4
wykres 1.png (113.9 KB)
wykres 2.png (98.1 KB)
wykres 3.png (114.1 KB)
wykres 4.png (105.7 KB)
potem reset ECU dwa wykresy
po resecie ECU.png (52.5 KB)
po resecie ECU (2).png (39.5 KB)
i już błędy nie wróciły
a oznaczenie błędów znalazłem ( zdjęcie ostatnie) ale coś nie wiem od czego zacząć!?
może pomożecie, a no i może ta informacja coś pomoże, no bo wydaje mi się że było wszystko ok, ale jakiegoś wieczoru silnik mi się szybko nagrzał i ciągle pierwszy bieg wentylatora ( na postoju) no i po chwili ruszyłem dojechałem kawałek do świateł i silnik zgasł bez zafalowania, odpalić od razu dał się ale już tak kiedyś miałęm i po kilku takich sytuacjach sprawa sie pogłębiała do problemu z odpaleniem przez ok 10-20 minut no i wymieniłem czujnik położenia wału i wszystki wróciło do normy i teraz tak myśle że coś znowu szfankuje i się takie problemy w ecu porobiły od tego, a może i nie więc prosze o pomoc i udzielenie od czego zacząć i co jest najważniejsze tak na chłopski rozum)))
błąd alfadiaga (rozłancza).png (28.5 KB)
no i mały wykaz błędów jakie wyświetlił : zdjęcie drugie
błędy porzed diagnostyką.png (96.4 KB)
potem usunełem błędy i zrobiłem diagnostykę czy zdjęcie 1 2 3 i 4
wykres 1.png (113.9 KB)
wykres 2.png (98.1 KB)
wykres 3.png (114.1 KB)
wykres 4.png (105.7 KB)
potem reset ECU dwa wykresy
po resecie ECU.png (52.5 KB)
po resecie ECU (2).png (39.5 KB)
i już błędy nie wróciły
a oznaczenie błędów znalazłem ( zdjęcie ostatnie) ale coś nie wiem od czego zacząć!?
może pomożecie, a no i może ta informacja coś pomoże, no bo wydaje mi się że było wszystko ok, ale jakiegoś wieczoru silnik mi się szybko nagrzał i ciągle pierwszy bieg wentylatora ( na postoju) no i po chwili ruszyłem dojechałem kawałek do świateł i silnik zgasł bez zafalowania, odpalić od razu dał się ale już tak kiedyś miałęm i po kilku takich sytuacjach sprawa sie pogłębiała do problemu z odpaleniem przez ok 10-20 minut no i wymieniłem czujnik położenia wału i wszystki wróciło do normy i teraz tak myśle że coś znowu szfankuje i się takie problemy w ecu porobiły od tego, a może i nie więc prosze o pomoc i udzielenie od czego zacząć i co jest najważniejsze tak na chłopski rozum
)))Załączniki
Ostatnia edycja:
euroscan
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 29, 2010
- Postów
- 710
- Lokalizacja
- Katy Wroclawskie/ Wrocław/ Legnica
- Auto
- 147 TS 1.6, bez wariatora
ales pomieszał wykresy.
para błędów P0170, P117x zwykle mówi o tym że zle jest przygotowywana mieszanka.
potem masz TRA równe 300 msek.!!!
a na końcu masz wykres z przebiegu sondy lambda, wykres kanciasty, czyli sonda ma opózniony czas reakcji
sonda odpowiada leniwie, powodem może być zabita sonda z nagarem lub tez zużyta.
powodem takiej sondy może być poprzednio uszkodzony MAF, katalizator zabity lub tez łącznik elastyczny.
wykres sondy lambda dla obrotów około 2000 i po przygazówce pokaże jak pracuje sonda lambda.
a te błędy wrócą i to szybko !!!
para błędów P0170, P117x zwykle mówi o tym że zle jest przygotowywana mieszanka.
potem masz TRA równe 300 msek.!!!
a na końcu masz wykres z przebiegu sondy lambda, wykres kanciasty, czyli sonda ma opózniony czas reakcji
sonda odpowiada leniwie, powodem może być zabita sonda z nagarem lub tez zużyta.
powodem takiej sondy może być poprzednio uszkodzony MAF, katalizator zabity lub tez łącznik elastyczny.
wykres sondy lambda dla obrotów około 2000 i po przygazówce pokaże jak pracuje sonda lambda.
a te błędy wrócą i to szybko !!!
tak troche pomieszane,bo tak zalaczyl pliki, a bezposrednio i oddzielnie to jeszcze nie wiem jak zalaczyc, (teraz to tez bez aluzji bo z telefonu pisze)
czyli zaczac najlepiej od sprawdzenia wydechu jak i sady lambdy? a jesli sonda do wymiany a mysle ze na bank uszkodzona,to co sadzicie o cietej lambdzie, oczywiscie laczenie bez lutowania! uzywal juz ktos takiej? a moze i ten zamiennik MAF-a co wsadzilem spier.... wszystko, choc nie chce za bardzo robic testu do odcieca, ale teraz po wykwsowaniu bledow i resecie ecu nie odczuwam zeby maf byl uszkodzony. wczoraj troche kilometrow zrobilem wiec jak narazie ok. ale za pewne bledy wroca.a pytanie odnosnie tego ze zgasl mi si
czyli zaczac najlepiej od sprawdzenia wydechu jak i sady lambdy? a jesli sonda do wymiany a mysle ze na bank uszkodzona,to co sadzicie o cietej lambdzie, oczywiscie laczenie bez lutowania! uzywal juz ktos takiej? a moze i ten zamiennik MAF-a co wsadzilem spier.... wszystko, choc nie chce za bardzo robic testu do odcieca, ale teraz po wykwsowaniu bledow i resecie ecu nie odczuwam zeby maf byl uszkodzony. wczoraj troche kilometrow zrobilem wiec jak narazie ok. ale za pewne bledy wroca.a pytanie odnosnie tego ze zgasl mi si
bubu321
Nowy
- jak są jakieś błędy i stan techniczny auta nie wiadomy to raczej testu MAF-a do odciecia nie robimy.
- tylko jak powkładałes do niej same cześci ze szrotu, to trudno będzie coś wyrokować.
- uszkodzony MAF załatwia sondę lambda tak do 2.000 km, w mieście szybciej.
- tak jak pisałeś, mozna wyciągnąć listwę z wtryskami i zobaczyć czy jakiś leje.( tylko uważaj bo po włączeniu zapłonu wtryski sikają 4 impulsami, to ECu je sprawdza !!!!).
- tylko jak wtrysk leje to są kłopoty z rozruchem i pali jak dwa smoki.
- zbyt duzo problemów jak na jeden samochód.
- czujnik obrotów i położenia wałka rozrządu wymieniony i silnik po nagrzaniu zgasł, to by świadczyło o problemach z tym czujnikiem lub kołem zębatym albo ze złym montażem tego czujnika, zbyt duża odleglość od zębów koła.
- podaj jeszcze wykresy sondy lambda przy tych 2- 3 tys obrotów , oraz MAF-a przy tych obrotach, będzie widać jak sonda reaguje i czy MAF daje poprawne napięcie.
- nie masz kogoś z alfa na podmianę MAF-a ?
- tylko jak powkładałes do niej same cześci ze szrotu, to trudno będzie coś wyrokować.
- uszkodzony MAF załatwia sondę lambda tak do 2.000 km, w mieście szybciej.
- tak jak pisałeś, mozna wyciągnąć listwę z wtryskami i zobaczyć czy jakiś leje.( tylko uważaj bo po włączeniu zapłonu wtryski sikają 4 impulsami, to ECu je sprawdza !!!!).
- tylko jak wtrysk leje to są kłopoty z rozruchem i pali jak dwa smoki.
- zbyt duzo problemów jak na jeden samochód.
- czujnik obrotów i położenia wałka rozrządu wymieniony i silnik po nagrzaniu zgasł, to by świadczyło o problemach z tym czujnikiem lub kołem zębatym albo ze złym montażem tego czujnika, zbyt duża odleglość od zębów koła.
- podaj jeszcze wykresy sondy lambda przy tych 2- 3 tys obrotów , oraz MAF-a przy tych obrotach, będzie widać jak sonda reaguje i czy MAF daje poprawne napięcie.
- nie masz kogoś z alfa na podmianę MAF-a ?
Ostatnia edycja:
- koledzy niestety nie jezdza alfami, wiec i bede mial problem z podmianka maf-a
- czujnik nie wspomnialem ale wymieniamy jakies pol roku temu, moze padl. a ja bylem w takiej sytuacji ze nie mialem czasu czekac na nowy wiec moze i ten sie teraz odzywa
- jak mi sie uda to postaram sie jak najszybciej wstawic wykresy z maf-a i sondy
- a co do spalania to jakies 2-3 litry wiecej jak zawsze wiec i moze sonda poleciala
pisałem z telefonu więc wybaczcie
- czujnik nie wspomnialem ale wymieniamy jakies pol roku temu, moze padl. a ja bylem w takiej sytuacji ze nie mialem czasu czekac na nowy wiec moze i ten sie teraz odzywa
- jak mi sie uda to postaram sie jak najszybciej wstawic wykresy z maf-a i sondy
- a co do spalania to jakies 2-3 litry wiecej jak zawsze wiec i moze sonda poleciala
pisałem z telefonu więc wybaczcie
Ostatnia edycja:
kowall85
Nowy
witam czy objawy jakie opisałem kilka postów wyżej mogą być spowodowane padającą pompą paliwową ??
Bo właśnie padła pompa i nie wiem czy te wcześniejsze objawy przez pompę czy padła przy okazji
Bo właśnie padła pompa i nie wiem czy te wcześniejsze objawy przez pompę czy padła przy okazji
witam
zrobiłem na szbko pomiar maf-a i sondy
- co mnie zdziwiło to że nie miałem żadnego błędu po wczorajszym a przejechałem jakieś 40 km
- sory z góry za bałagn następne pomairy będą w kolejności poukładane ale teraz wybaczcie i dzięki z góry za pomoc, aaaa no i zrobiłęm 4 wykresy dla całej diagnostyki na biegu jałowym
przepraszam za bałagan!
ostatni raz
zrobiłem na szbko pomiar maf-a i sondy
- co mnie zdziwiło to że nie miałem żadnego błędu po wczorajszym a przejechałem jakieś 40 km
- sory z góry za bałagn następne pomairy będą w kolejności poukładane ale teraz wybaczcie i dzięki z góry za pomoc, aaaa no i zrobiłęm 4 wykresy dla całej diagnostyki na biegu jałowym
przepraszam za bałagan!
ostatni raz
Załączniki
o kurcze naprawde byle jak to jest wstawione, zabiore się za to i będę następnym razem wrzucać link do zdjęcia i będzie czytelniej, ale jak by co to 1 2 i 3 to są pomiary maf-a i sondy na 2000-3000 tys/obr, a 1 pomiar 2pomiar 3pomiar 4pomiar to diagnostyka na biegu jałowym
pozdrawiam i jeszcze raz przepraszam za ten bajzel
pozdrawiam i jeszcze raz przepraszam za ten bajzel
bubu321
Nowy
- bieg jałowy
-kąt przepustnicy 2.35 stopnia, OK
- wyprzedzenie zapłonu 8.25 stopnia, OK
- czas wtrysku 3.1 , w granicy.
- nie zauważyłem parametruTRA, czyżby był poprawny ?
- lambda regulation 1.03 , na granicy.
- wykresy sondy lambda kulawe, bez sinusoidy
sonda lambda bardzo wolno reaguje, możliwe że ECu przechodzi wtedy w tryb serwisowy ale to nam powie TRA.
- MAF, 2.700 obr, przepływ 41kg/h, napięcie 2.11 V, z katalogu Boscha dla tego napięcia przepływ wynosi 38 kg/h, poprawne dane.
- sonda lambda na wyższych obrotach daje poprawny wynik, status sondy lambda poprawny, mieszanka zaś jest dalej żle regulowana, Lambda regulation Row 1 dalej na poziomie 1.03 , na granicy.
- moje podejrzenie to raczej sonda lambda, poczekajmy do pełnej adaptacji ( około 200 km ).
- podaj jeszcze parametr TRA , bo FRA widzę że jest w granicach.
-kąt przepustnicy 2.35 stopnia, OK
- wyprzedzenie zapłonu 8.25 stopnia, OK
- czas wtrysku 3.1 , w granicy.
- nie zauważyłem parametruTRA, czyżby był poprawny ?
- lambda regulation 1.03 , na granicy.
- wykresy sondy lambda kulawe, bez sinusoidy
sonda lambda bardzo wolno reaguje, możliwe że ECu przechodzi wtedy w tryb serwisowy ale to nam powie TRA.
- MAF, 2.700 obr, przepływ 41kg/h, napięcie 2.11 V, z katalogu Boscha dla tego napięcia przepływ wynosi 38 kg/h, poprawne dane.
- sonda lambda na wyższych obrotach daje poprawny wynik, status sondy lambda poprawny, mieszanka zaś jest dalej żle regulowana, Lambda regulation Row 1 dalej na poziomie 1.03 , na granicy.
- moje podejrzenie to raczej sonda lambda, poczekajmy do pełnej adaptacji ( około 200 km ).
- podaj jeszcze parametr TRA , bo FRA widzę że jest w granicach.
G
gondas
Guest
Witam zainstalowałem alfadiaga ze strony 52 z tym ze na vmware (wirtualnej maszynie) tam zainstalowałem xp. Program odpala ale nie wiem jak zainstalowac pod tym xp kabel nie widzi go poprostu w menagerze gdzie mam zainstalowany xp w vmware, jak mam to obejsc wie ktos? nie moge sie doczytac tu tego i juz mnie nerwy biora 2 dzien to mecze. Prosze o pomoc moje gg 6672004 ktos wie jak to zrobic i mi pomoc prosze pisac bede zobowiazany.
Pozdrawiam
Pozdrawiam
Ostatnia edycja:
kowall85
Nowy
panowie pomocy, nie pamiętałem jakie mam dać zrzuty więc daje to co mogłem , da sie coś z tego odczytać??
odcinka:Pokaż załącznik odcinka2.bmp
sonda :Pokaż załącznik lambda.bmp
sonda :Pokaż załącznik lambda wolne.bmp
tra wciąż ujemne :/:/ , wczoraj padła mi pompa paliwa i myślałem że to przez padającą pompę , dzisiaj nowa pompa i nic sie nie zmieniło, tra podczas jazdy dochodzi do -25.000
a jak tylko stanę i pochodzi na wolnych obrotach to spada do -80.000 jaka jest tego przyczyna???? nie mam już do tego siły
odcinka:Pokaż załącznik odcinka2.bmp
sonda :Pokaż załącznik lambda.bmp
sonda :Pokaż załącznik lambda wolne.bmp
tra wciąż ujemne :/:/ , wczoraj padła mi pompa paliwa i myślałem że to przez padającą pompę , dzisiaj nowa pompa i nic sie nie zmieniło, tra podczas jazdy dochodzi do -25.000
a jak tylko stanę i pochodzi na wolnych obrotach to spada do -80.000
jaka jest tego przyczyna???? nie mam już do tego siły
bubu321
Nowy
- MAF do odciecia, norma to 408 ( 480 wg. napięcia ) a u ciebie mizernie tylko 329 (420 wg. katalogu).
- to być może jeden z powodów dużego ujemnego TRA.
- jedna uwaga, nie rób zrzutów na tym samym pomiarze mimo innych parametrów, to myli !!
- np. powtarza sie pomiar maks. Lambda Regulation Row 1, wartość 1.20
- wyłącz ( CTRL F1 ) i włącz ponownie wykres ( CTRL F1) wtedy mamy max i min i wartość bieżacą.
- a tak mamy cuda na kiju, czyli Lambda Sensor pre-cat == -0.01
- sygnał sondy lambdy nie jest trzymany na wyższych obrotach, może lambda jest zakoksowana, nie przepalona.
- ja bym się skupił na MAF-ie, czyli najszybciej to podstawił inny.
- TRA jest odpowiedzialny za parametr samoadaptacji na wolnych obrotach dlatego na biegu jałowym daje te duże ujemne TRA.
- jeden warunek że nie masz gazu oraz nie masz fałszywego powietrza ( rura harmonijka, łącznik elastyczny, ...)
- to być może jeden z powodów dużego ujemnego TRA.
- jedna uwaga, nie rób zrzutów na tym samym pomiarze mimo innych parametrów, to myli !!
- np. powtarza sie pomiar maks. Lambda Regulation Row 1, wartość 1.20
- wyłącz ( CTRL F1 ) i włącz ponownie wykres ( CTRL F1) wtedy mamy max i min i wartość bieżacą.
- a tak mamy cuda na kiju, czyli Lambda Sensor pre-cat == -0.01
- sygnał sondy lambdy nie jest trzymany na wyższych obrotach, może lambda jest zakoksowana, nie przepalona.
- ja bym się skupił na MAF-ie, czyli najszybciej to podstawił inny.
- TRA jest odpowiedzialny za parametr samoadaptacji na wolnych obrotach dlatego na biegu jałowym daje te duże ujemne TRA.
- jeden warunek że nie masz gazu oraz nie masz fałszywego powietrza ( rura harmonijka, łącznik elastyczny, ...)
Ostatnia edycja:
- Rejestracja
- Paź 21, 2005
- Postów
- 3,127
- Wiek
- 39
- Lokalizacja
- Koszalin, Gdynia
- Auto
- Ducati Hypermotard 796
Bubu, zainstalowałem XP na VirtualBox i nie moge loadera uruchomić. Pokazuje "Uninstall Debugger or VM first!", czyli w sumie to samo co przy Win7. Kiedy klikam jeszcze raz na loadera to tylko klepsydra pokazuje sie na chwilę i nie uruchamia się i tak.
bubu321
Nowy
- tylko z jakiego linka korzystałes, #1435, #1444 w tym temacie , czy z tego tematu
--http://www.forum.alfaholicy.org/156/45230-156_twin_spark_instalacja_programu_alfadiag_pod_systemem_win_7_pl_64bit.html
--
- zwróć uwagę na informacje o VT oraz o emulatorze QEMU.
--http://www.forum.alfaholicy.org/156/45230-156_twin_spark_instalacja_programu_alfadiag_pod_systemem_win_7_pl_64bit.html
--
- zwróć uwagę na informacje o VT oraz o emulatorze QEMU.
czesany
Aktywny
- Rejestracja
- Sty 21, 2009
- Postów
- 1,195
- Lokalizacja
- Maziarnia k. Niska, Momoty Górne
- Auto
- Była AR 156SW 1.8, jest 159 SW 1,9
U mnie znów cuda na kiju.
Podstawiłem drugi sprawny przeplywomierz i dalej kiszka
Zrobie reset i adaptacje, przejade z100km i od nowa szatkowanie na wolnych i przerywanie przemieszane z szarpaniem na zimnym.
Po przełączeniu na LPG wszystko OK
Pokaż załącznik AD 3 wolne obroty.bmp
Pokaż załącznik AD 2.bmp
Pokaż załącznik AD 4 wolne obroty.bmp
Pokaż załącznik AD 2 wolne obroty.bmp
Pokaż załącznik AD1..bmp
Pokaż załącznik odcieice.bmp
Cos dziwnie mi sie te zrzuty załadowały i nie wiem dlaczego
Podstawiłem drugi sprawny przeplywomierz i dalej kiszka
Zrobie reset i adaptacje, przejade z100km i od nowa szatkowanie na wolnych i przerywanie przemieszane z szarpaniem na zimnym.
Po przełączeniu na LPG wszystko OK
Pokaż załącznik AD 3 wolne obroty.bmp
Pokaż załącznik AD 2.bmp
Pokaż załącznik AD 4 wolne obroty.bmp
Pokaż załącznik AD 2 wolne obroty.bmp
Pokaż załącznik AD1..bmp
Pokaż załącznik odcieice.bmp
Cos dziwnie mi sie te zrzuty załadowały i nie wiem dlaczego