Chiptuning w 1.9 JTDm 16V

sprawdź gruszkę od turbo i wąż miedzy turbo a przepływką bo lubi pękać pod zaciskiem na turbo
 
szymon napisał:
Dzisiaj wrzuciłem wirusika w Vtechu. Bardzo mi się spodobało podejście do Klienta w tej firmie, nowy program był najpierw skonsultowany z moimi oczekiwaniami. Sam efekt jest dokładnie taki jak chciałem. Na razie przejechałem 400km i jestem zadowolony z nowych osiągów (moc ze 140 na 165KM, moment na 385Nm i poprawiona charakterystyka, zwłaszcza momentu).
Kliknij, aby rozszerzyć...

Moc silnika czy na kołach?

Dodano po 10 minutes:

Kolin napisał:
szkoda że moc max przypada już przy 3500obr/min
Kliknij, aby rozszerzyć...

Trafne spostrzeżenie:)

Dodano po 8 minutes:



---------- Post dodany o godzinie 18:15 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:12 ----------



ale moc utrzymuje się w bardzo szerokim przedziale, powiedzmy pomiędzy 2700 a 4500 jest bliska maxa.., wykres jest naprawdę ładny..

Biorąc po uwagę współczynniki, które wchodzą wskład wzoru na moc silnika/ obr silnika parametry o których piszesz nie są prawdą:(

Dodano po 8 minutes:

dcfan napisał:
Sprzęgło znosi 400Nm momentu, dlatego bardziej się liczy właśnie moment obrotowy i jego płaski przebieg w zakresie obrotów. Moc ma drugorzędne znaczenie.
Bezpiecznie można chipować na 170-180KM i jakieś 380Nm
Kliknij, aby rozszerzyć...

Momentu na kołach czy internal torque?
 
Ostatnia edycja:
maly_777 napisał:
Bez przesady ...
Jest technicznie możliwe żeby po chipie wyskakiwał MSCF. I nawet dobrze że wyskakuje ! Jakby turbo przebijało a tuner amator i ustawiłby limiter tak wysoko że turbo by się rozleciało a błędów by nie było.
Jak było ok i nagle zaczął łapać błąd to masz turbo lub coś "obok" do roboty.

ew. Podnieśli turbo, zapomnieli o limiterze, w to mocno wątpie bo pewnie na pierwszym przejeździe by już wyszło.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nie zdjęli z vgt. Zostawili po modzie zamiasst najpierw zlogować.

Dodano po 10 minutes:

Racja, dużo da się zrobić na krótki okres czasu:)
 
Ostatnia edycja:
Być może, nie przeczytałem wszystkich postów, nie mądrzę się.
pozdro

Dodano po 13 minutes:

Być może, nie przeczytałem wszystkich postów, nie mądrzę się.
pozdro
 
Ostatnia edycja:
Tak poza tym czy to dobry mod po, którym wywala marchewę? Dla kogo dobry? Dla kogos kto wie co i jak to wgra sobie inny na zimę i inny na lato ale dla klienta z ulicy? On ma jeżdzić bez stresu w temp od -30C do + 40C na wakacjach w chorwacji. Jest jasne, że nie da się tego zrobić przy max osiągach. Przeciez klient z ulicy nie ma kabelka żeby sobie błędy z ecu wykasować. Chce mieć lepszą moc ale na cały rok i bez stresu. Inaczej zepsuje ci reputację wsród znajomych, którzy też chcieliby moda ale do ciebie juz nie podjadą. I kasa ucieka. Chyba nie jest to dobra droga na dłuższą metę.

Dodano po 16 minutes:

omen napisał:
Co nie zmienia faktu ze cześć tonerów robi wszystko na "duże liczby" a potem paliwo w oleju bo nie zaglądał w temperatury w dolocie ;)


Verzonden vanaf mijn iPhone 5s met behulp van Tapatalk
Kliknij, aby rozszerzyć...

No własnie, ten temat jest tak żadko poruszany, może dlatego, że tak nie wygodny i na szczeście nie rozumiany przez klientów.
 
Ostatnia edycja:
Witam. Odkopuję trochę temat i mam pytanie głównie do posiadaczy alf 159 1.9 jtd/m po chipie. Czy mieliście może kiedyś okazję porównać osiągi aut które były po programie z tym, że jedno auto posiadało filtr dpf, natomiast drugie nie ? Wiadomo, że bez dpf da się wykrzesać więcej ale niewątpliwie dochodzą również minusy takiego zabiegu. Więc nasuwa się pytanie czy jest to operacja warta tylko kilku koników i niutonów więcej :)

Pozdrawiam Marcin
 
Mnie również interesuje (tak jak kolegę powyżej) kwestia realnej poprawy osiągów po chiptuningu 1.9 JTDM 150KM. Czy ludzie, którzy w tym wątku wypowiadali się o znacznie łatwiejszym wyprzedzaniu mogliby poprzeć to liczbami (0-100km/h, 60-100km/h itd). Druga kwestia to żywotność skrzyni i sprzęgła. Myślę, że znajdzie się kilka osób, które w tej kwestii będą miały coś do powiedzenia skoro alfę 159 zaczęto chipować w 2009 roku :)
Czy auto po chipie nie ma problemów z odpalaniem i jazdą w zimie?
 
a dlaczego miało by mieć problemy w zimie czy z odpalaniem? co ma do tego skrzynia? sprzęgło wiadomo, że bardziej po dupie dostanie, natomiast przy rozsądnie zrobionej modyfikacji(nawet przy dość wysokich wartościach max mocy i momentu) nie będzie to strasznie odczuwalne... a chwalenie się liczbami i tak nie ma sensu.
 
Chwalenie się liczbami ma jak jak najbardziej sens bo dla kogoś kto myśli o programie a nie jeździł autem przed i po chipie powiedzą czego może się spodziewać.
 
Warto zmienić, auto lepiej się zbiera.
 
Ostatnia edycja:
Co do błędów jesli pokazuje sie P0238 przeładowanie , lecz tylko na wyższych prędkościach po dłuższym pałowaniu takie tam przyspieszenia od 160 do 215 to po paru razach tak przy 180km/h wyskakuje blad i brak mocy , winą bedzie zawor VGT ?
 
Ostatnia edycja:
możliwe, ewentualnie może być uszkodzony aktuator(grucha) albo zacinająca się zmienna geometria, trzeba by zweryfikować.
 
Dokładnie.
Takie pytanie chociaż bez pokazania logów turbiny to do szklanej kuli.
 
Ja mam - ale w niedziele nie wróżę
 
Błędy zgłoszone:
02/11/2014 04:56:41.296
Wystepuja usterki.
Kod błędu: P0238
Czujnik cisnienia doladowania
Powyzej górnego limitu
Lampka awaryjna: 'ON' Wymagany
UsterkaObecne
Test kompletny lub niemoz. do zastosow.
Predkosc silnika: 3427
Ilosc gazolu: 65,0 mm3/cycle
Pedal przyspiesznika: 100,0 %
Cisnien. w rurce wtryskiw.: 1447,3 bar
Cisnienie turbo: 2764,8 mbar
Temperatura wody: 89,0°C
Licznik bledow: 40


Błędy zgłoszone:
02/11/2014 05:01:05.331
Wystepuja usterki.
Kod błędu: P0238
Czujnik cisnienia doladowania
Powyzej górnego limitu
Lampka awaryjna: 'ON' Wymagany
UsterkaObecne
Test kompletny lub niemoz. do zastosow.
Predkosc silnika: 3795
Ilosc gazolu: 63,6 mm3/cycle
Pedal przyspiesznika: 100,0 %
Cisnien. w rurce wtryskiw.: 1461,0 bar
Cisnienie turbo: 2694,2 mbar
Temperatura wody: 87,7°C
Licznik bledow: 40

Błędy zgłoszone:
02/11/2014 05:04:36.595
Wystepuja usterki.
Kod błędu: P0238
Czujnik cisnienia doladowania
Powyzej górnego limitu
Lampka awaryjna: 'ON' Wymagany
UsterkaObecne
Test kompletny lub niemoz. do zastosow.
Predkosc silnika: 3450
Ilosc gazolu: 65,0 mm3/cycle
Pedal przyspiesznika: 100,0 %
Cisnien. w rurce wtryskiw.: 1440,5 bar
Cisnienie turbo: 2988,3 mbar
Temperatura wody: 85,7°C
Licznik bledow: 40

Laptopa nie miałem akurat , a naprawdę trzeba się rozpędzić żeby wymusić błąd , na pierwszych 3 biegach nic nie chce mi wyskoczyć .
Na wyższych biegach dopiero można wymusić ale i tak ciężko .
Miałem ze sobą tylko program alfaOBD na telefon
 
3b w kolektorze to nie jest jakieś tam lekkie przebicie.
Bez pozycji overboosta i przebiegu ciśnienia to wal do bociana jutro :)
 
jeśli masz auto po programie, to cholera wie ile kto zadał i jak ten program zmienił - bo może po prostu źle program zrobiony? 2b doładowania to nie jest jakoś strasznie dużo jak na diesla, seryjnie 16v ma około 1.5b.
 
1.7b mam , soft bezdymny , egr off a VTG miałem czyszczony , smarowany kiedyś tam bo problem się pojawiał dawno temu , po czyszczeniu nie miałem okazji aż tyle razy pałować więc nie wiem czy czyszczenie pomogło .
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra