Chip tuning - Mapy

  • Autor wątku Autor wątku Kayrol
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
cinek_ napisał:
Do EDC16 musisz mieć już profi zabawki. 175 mjtd 20v pieknie reaguje na przyrosty, okolice 210-220ps powinny być realne niemniej trzeba zrobić pełną diagnostykę przed i po.
Pozdro
Kliknij, aby rozszerzyć...
Przyznać się, kto ma dłubane 20V i jaką moc moment uzyskał?

Mam propozycję podłubania przy Belli w serwisie Bosch'a, ale cinek_ nieco mnie wystraszył.
Może macie dla mnie jakieś wskazówki/wytyczne, które przekazać przed dokonaniem ew. modyfikacji? A może wykonać wcześniej diagnostykę parametrów (mam gdzieś kabel i alfadiaga, który łączy się bez problemów)? Tylko co sprawdzać?
 
cinek_ napisał:
Do EDC16 musisz mieć już profi zabawki. 175 mjtd 20v pieknie reaguje na przyrosty, okolice 210-220ps powinny być realne niemniej trzeba zrobić pełną diagnostykę przed i po.
Pozdro
Kliknij, aby rozszerzyć...

daj znac jak bedziesz mial mozliwosc zrobienia 175 mjtd 20v :)
 
twardy napisał:
Przyznać się, kto ma dłubane 20V i jaką moc moment uzyskał?

Mam propozycję podłubania przy Belli w serwisie Bosch'a, ale cinek_ nieco mnie wystraszył.
Może macie dla mnie jakieś wskazówki/wytyczne, które przekazać przed dokonaniem ew. modyfikacji? A może wykonać wcześniej diagnostykę parametrów (mam gdzieś kabel i alfadiaga, który łączy się bez problemów)? Tylko co sprawdzać?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Co trzeba sprawdzić:
- wartości ciśnienia railowego
- przepływ powietrze, w razie konieczności zmodyfikować i to w programie
- wtryski tzn dawke oraz korekcje wtryskiwaczy; grupy selekcyjne
- doładowanie
- pracę egra, w razie konieczności usuwam to ustrojstwo programowo
- jesli auto ma dpf to nasycanie filtra itd itd

Jeśli auto ma parametry poprawne, mechanicznie jest również ok można dopiero bawić się w remap. Każdorazowa zmiana zawartości ecu to kolejne logi celem sprawdzenia efektywnych wartości zadanych parametrów. Te motory mają tendencje do przeładowywania po sofcie więc trzebe regulować zmienną geo sprężarki aby utrzymać płynnie zadany boost. Nie mówie już o tym że każdy inaczej reaguje na przyrost więc nie ma czegoś takieog jak zunifikowany soft - chyba że ma być to praktycznie niezauważalny przyrost. Ktoś kto decyduje się na remap zazwyczaj chce max bezpiecznie co da się z motorowni wykrzesać bezpiecznie dla samego silnika/osprzętu oraz przede wszystkim przeniesienia napędu. Nie oszukujmy się auta nowe nie są więc często po zastrzyku dodatkowych Nm dwumasy zaczynają drżeć, sprzęgła uślizgiwać także trzeba parametry dostosować do możliwości całości.
W razie czego zapraszam, do Gliwic masz blisko więc można auto prześwietlić oraz uszyć ciekawy sofcik...
Pozdro

---------- Post dodany o godzinie 23:14 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 23:05 ----------
ZoLtaR_ napisał:
daj znac jak bedziesz mial mozliwosc zrobienia 175 mjtd 20v :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jedną już dłubałem niestety bez hamowni, w czerwcu kuzyn może z D przyjedzie to zweryfikujemy i pomęczymy sprzęt na maszce :)

Pozdro
 
Cinek - jeśli wsady mają taką samą sumę cr to znaczy że są identyczne?
chodzi o dedykowane do tego samego ecu.
 
jarokonc napisał:
Cinek - jeśli wsady mają taką samą sumę cr to znaczy że są identyczne?
chodzi o dedykowane do tego samego ecu.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Podstawą do rozróżnienia wsadu sterownika jest jego numer sprzętowy oraz programowy. Dany wsad ma określone CRC, jesli był modyfikowany to CRC jest oczywiście inne. Oryginał z danego ecu to te 3 parametry muszą być spełnione.
Pozdro
 
jarokonc napisał:
Jeśli będziesz mógł i miał czas i chęci, to żuć proszę okiem na mapki

EyFiat537B.341 +5%
EyFiat537B.341+10%
z linku
http://youyoukiller.free.fr/ecu/6000...es/FIAT/BRAVO/
wydaje mi się że są takie same a mają inny opis.
to jest do mojego ecu.
Co ty o nich sądzisz?
I dlaczego są zmienione tylko mapki 72366 i 72836 ?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Daj linki bezpośrednie do tego co chcesz zeby Ci sprawdzic + serii, rano rzucę okiem, nie mam lapa teraz pod ręką...
Pozdro
 
Jest: (Prawym i zapisz el. docel. jako)
http://youyoukiller.free.fr/ecu/6000%20Tuning%20files/Tuned/Tuned%20Files/FIAT/BRAVO/EyFiat537B.341

http://youyoukiller.free.fr/ecu/6000 Tuning files/Tuned/Tuned Files/FIAT/BRAVO/EyFiat537B.341 +5%

http://youyoukiller.free.fr/ecu/6000 Tuning files/Tuned/Tuned Files/FIAT/BRAVO/EyFiat537B.341+10%

Tego pierwszego nie sprawdzałem(na dysku mam ori) ale te dwa ostatnie jakby takie same?
Warto coś z tych obadać na aucie? Ewentualnie coś z tych dwóch http://youyoukiller.free.fr/ecu/ecu 2007 mod/Fiat/Brava_JTD100Cv/
O co chodzi z tymi załacznikami nic nie da się większego dodać 97kB ??? Wrrrrr
 
Ostatnia edycja:
jarokonc napisał:
Tego pierwszego nie sprawdzałem(na dysku mam ori) ale te dwa ostatnie jakby takie same?
Warto coś z tych obadać na aucie? Ewentualnie coś z tych dwóch http://youyoukiller.free.fr/ecu/ecu 2007 mod/Fiat/Brava_JTD100Cv/
O co chodzi z tymi załacznikami nic nie da się większego dodać 97kB ??? Wrrrrr
Kliknij, aby rozszerzyć...


Te cuda +5 i +10% są identyczne, dolane jest tylko paliwa nawet dla rozruchu! najlepsze to ze w calym zakresie... Przy czyms takim bez ruszenia doładowania egt będzie wesołe (kąt i cała reszta SERYJNA). Żaden limiter też nie jest dotknięty.

Ad cudów kolejnych:
tu zeby bylo ciekawiej ktos stwierdził ze z mniejszą ilością paliwa auto chodzić będzie lepiej a calosc nadrobi dopieprzajac limiter ile wlezie w pelnym zakresie:D Boost i ovb szkoda słów, przepływka podlana :D (ciekawe na podstawie jakich odczytów seryjnej), odważnie limiter temp motoru dotknięty, generalnie wesoło... Najciekawszym zabiegiem jest jednak ruszenie kąta wtrysku ale kąta wtrysku PILOTAŻOWEGO a nie głównego (odsyłam jak coś do zasady działania JTD UNIJET).

Ostatnia wydumka to downgrade mocowy :)

Jesteś odważny - wgrywaj - osobiście nie polecam. Powtórzę jeszcze raz jakakolwiek modyfikacja powinna być poprzedzona PEŁNĄ diagnostyką seryjnego motoru. Lać będzie jakiś wtrysk seryjnie (duza korekcja) bo nie oszukujmy się auta przebiegów małych nie mają, podlejesz dużo w sofcie i może okazać się że tłok spłynie z racji EGT (dziura etc).
Nie chcesz krzywdy narobić nie flash-uj, chcesz koniecznie coś wgrać użyj ostatniego pliku bo on nic zepsuć nie powinien :)
Pozdro
 
Wczoraj próbowałem wgrać, ale nawet galletto 1250 nie udało się połączyć z ecu. Podejrzewam ze to przez te nieszczęsne trzy pinowe złącze. Pewnie trzeba wydłubać strownik i na, krótko wgrywać. Ma ktoś na ten temat informacje?
 
tomkolp napisał:
Wczoraj próbowałem wgrać, ale nawet galletto 1250 nie udało się połączyć z ecu. Podejrzewam ze to przez te nieszczęsne trzy pinowe złącze. Pewnie trzeba wydłubać strownik i na, krótko wgrywać. Ma ktoś na ten temat informacje?
Kliknij, aby rozszerzyć...

W starych autach bez odb2 do owego galletto etc musisz miec kabel ze zlaczem 3pinowym (masz tam K,L mase jak pamiętam) zaś 12v musi brane z aku inaczej nie zadziała. Próbujesz wgrać coś bez uprzedniej komunikacji ze sterownikiem? GET_ID robisz/uzyskujesz etc czy od razu probujesz dziada flashowac?

Pozdro
 
cinek_ napisał:
W starych autach bez odb2 do owego galletto etc musisz miec kabel ze zlaczem 3pinowym (masz tam K,L mase jak pamiętam) zaś 12v musi brane z aku inaczej nie zadziała. Próbujesz wgrać coś bez uprzedniej komunikacji ze sterownikiem? GET_ID robisz/uzyskujesz etc czy od razu probujesz dziada flashowac?

Pozdro
Kliknij, aby rozszerzyć...
Złącze jest trzy pinowe, ale są tylko dwa kable. Po środku masa i i po prawej linia k. Diagnostykę wykonuje bez problemu podpinając z aku plus i mase do interfejsu a pinem z interfejsu podpinam sie pod linie k pomijając podpięcie masy do gniazda trzy pinowego. Interfejs diagnostyczny działa bez zarzutów. Galletto tak samo podpiołem i przy próbie identyfikacji ecu nic sie nie odezwało. Nie wiem czy winą jest ta masa.
 
tomkolp napisał:
Złącze jest trzy pinowe, ale są tylko dwa kable. Po środku masa i i po prawej linia k. Diagnostykę wykonuje bez problemu podpinając z aku plus i mase do interfejsu a pinem z interfejsu podpinam sie pod linie k pomijając podpięcie masy do gniazda trzy pinowego. Interfejs diagnostyczny działa bez zarzutów. Galletto tak samo podpiołem i przy próbie identyfikacji ecu nic sie nie odezwało. Nie wiem czy winą jest ta masa.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Obsadzone musisz mieć wszystkie 3 - musisz miec zarówno linię K jak i L
Jak dobrze pamiętam to:
- obd2 4 i 5pin to 2gi w 3pinie (0volt)
- obd2 7my pin to 1wszy w 3pinie (linia K)
- obd2 15ty pin to 3ci w 3pinie (linia L)
- obd2 16ty pin to np krokodylek etc 12V z aku

Zweryfikuj to sobie bo podaję z głowy...
Pozdro
 
Coś lepszego: Programik BOSCH ECU
Podajesz wsad a programik mówi do czego i podaje sumę.
Nie zawsze po wsadzie jesteśmy pewni że to co trzeba.
 
Witam. Mam w swoim samochodzie wgranego eco moda. Program napisany pod jak najniższe zużycie paliwa, mocy więcej o około 10% elektronicznie domknięty EGR.
Silnik 1,9 JTD CF2 8V
Sterownik 0281010020 359785
Jak ktoś zainteresowany to zapraszam na priv.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra