[Giulietta] Busso

[alfist]

A co to za jakieś dziwne Alfy na środkowej fotce?

 

[Rafał]

Jaka opona z tyłu na tych 10" ?

245/30/19 hankook ventus prime 3

- - - Updated - - -

Robi robotę ten macik, genialnie się prezentuje, co do felg mi osobiście ten styling się podoba, i strzał w 10 najmocniejsza jednostka w giuliettcie pozdrawiam

Dzięki za dobre słowo

 

[Rafał]

A co to za jakieś dziwne Alfy na środkowej fotce?

To [notranslate]Alfa[/notranslate] Galaxy 2.8 vr6 takie pracuja w mojej firmie https://www.youtube.com/watch?v=_r-jrDpQjb8

 

[Rafał]

Pomiary na paliwie z shell vi power ; spalanie 12l - miasto 5,2 do 100 w trybie lunch control - na naturalu 6,4 . 5 pomiarów na kazdym trybie i wyliczona średnia.

 

[Rafał]

Giulietta sprawdziła się na zlocie....

 

[koskar]

Jak sie jeździło na felach z Giulii? Jakie opony tam masz (marka model)?

J7 2016

 

[Rafał]

Jak sie jeździło na felach z Giulii? Jakie opony tam masz (marka model)?

J7 2016

TYŁ -245/30/19 hankook ventus prime 3 fantastycznie - duuużo lepiej niż na serii! prowadzi sie jak po sznurku! nawet po mega nagrzaniu trzyma na łukach.
Przód Pirelli p0 235/30/19.

 

[Rafał]

Super towarzystwo - epokowe !

 

[alces1]

Rafał, powiedz, czy wydech to seria, czy coś dłubałeś?
Pięknie brzmi.
Pozdrawiam.
- Rafał

 

[Rafał]

Rafał, powiedz, czy wydech to seria, czy coś dłubałeś?
Pięknie brzmi.
Pozdrawiam.
- Rafał

Wydech - seria, w tym modelu podobno łatwo zepsuć parametry zle dobranym wydechem.....

 

[Rafał]

Dzięki Za zdjęcia Artur ;

https://www.facebook.com/ArturOwsia...6SYge4vV1LQ3BWilry_nIUlHrQOYDZ67C8tA9uMUYPcOE

 

[Espressivo]

Naprawdę fajne autko! Kolor jest genialny - nie jest to klasyczny metalik i pięknie podkreśla przetłoczenia bryły...

 

[Rafał]

Naprawdę fajne autko! Kolor jest genialny - nie jest to klasyczny metalik i pięknie podkreśla przetłoczenia bryły...

Dokładnie tak jak ją zobaczyłem w salonie to już wiedziałem że ta!!!!

 

[konrad53]

Ona jest coś obniżona?

 

[Zenonzlasu]

Kurde. Mnie zawsze zastanawiało, skąd te opony typu naleśnik. Bo ani to because racecar (tam zwykle używa się profili od 60 w górę), ani to wygodne, a zawieszenie bardziej po tyłku zbiera. Dla samych felg? Ale wtedy auto wygląda jak parowóz, sama obręcz. Nie, żebym to złośliwie pisał czy się czepiał, taka luźna myśl .

 

[konrad53]

Kurde. Mnie zawsze zastanawiało, skąd te opony typu naleśnik. Bo ani to because racecar (tam zwykle używa się profili od 60 w górę), ani to wygodne, a zawieszenie bardziej po tyłku zbiera. Dla samych felg? Ale wtedy auto wygląda jak parowóz, sama obręcz. Nie, żebym to złośliwie pisał czy się czepiał, taka luźna myśl .

No inaczej by nie weszły

 

[Zenonzlasu]

To diaksem po nadkolach .

 

[Rafał]

Ona jest coś obniżona?

Zawieszenie jest fabryczne QV launch edition

 

[Rafał]

Kurde. Mnie zawsze zastanawiało, skąd te opony typu naleśnik. Bo ani to because racecar (tam zwykle używa się profili od 60 w górę), ani to wygodne, a zawieszenie bardziej po tyłku zbiera. Dla samych felg? Ale wtedy auto wygląda jak parowóz, sama obręcz. Nie, żebym to złośliwie pisał czy się czepiał, taka luźna myśl .

Za to trakcja rewelacyjna - mniej wyjezdza na torze niż na ori .....

 

[Zenonzlasu]

Właśnie fajnie byłoby mieć jakieś porównanie powiedzmy opony o profilu 30 i takiej z 65 w trakcie dłuższego wyścigu, sprawdzić zużycie opon, zawieszenia i prowadzenia się samochodu po np. godzinie ciągłej jazdy po torze.

Bo jeśli trakcja jest bardzo dobra, to czemu w wyścigówkach dalej mają wysokie profile? Obstawiam kilka przyczyn: a) opona niskoprofilowa ma mało powietrza, więc mniej możliwości kombinacji z ciśnieniem opony przy różnych warunkach pogodowych, b) wyższy sidewall lepiej amortyzuje nierówności, może przy kilku okrążeniach nie robi to różnicy, ale przy wyścigu dwu- trzy- czy dwunastogodzinnym i dłuższym zawieszenie w końcu mogłoby nie wytrzymać ciągłego łomotania, trzeba by je wzmacniać, a to od razu przyrost wagi, c) większe koła więcej ważą, d) niski profil, mniej powietrza w środku, więc mniejsza możliwość odprowadzenia czy akumulacji ciepła, zamiast kisić się w oponie ciepło pewnie bardziej przechodziłoby na obręcz i potem na hamulce, e) większa obręcz czyli większe ryzyko uszkodzenia jej na nierównościach, + podczas walki koło w koło i obijanek guma lepiej amortyzuje uderzenia niż kompozytowa felga.

Na plus niskiego profilu to chyba to, że w razie awarii opony mniej gumy mniej demoluje nadkole, więc mniejsze ryzyko masakry takiej, jak na fotce .