[166] Bordowa Alfa Romeo 166 3.2 V6 Busso 2005 (nawkrzy)

[Andrzejsr]

Piszczenie to chyba nieodłączna część "charakteru" 166 z zaciskami Brembo. Nie wiem, ja się poddałem po próbach przeróżnych klocków (ATE Ceramic nie) , nacinania ich, podkładek, dziesiątek czyszczeń zacisków itd.

Gładkie tarcze Brembo były w wyposażeniu Alf 156 pucharowych wyścigowych, doskonale się sprawdzały i sprawdzają (z hamulcami akurat te auta nie miały problemów, a tam std zacisk, żaden 4-ro tłok i std małe tarcze) , chyba że to "kiedyś to było Brembo nie to co teraz, chinol panie" " bo te co używam w pucharówce z nią otrzymane od zespołu to z lat 1998-2000, kilka kpl z grubości zjechałem, żadnego bicia nic z tych rzeczy.

 

[nawkrzy]

Dzięki za info i propozycje. U mnie od około 2018 roku mam tarcze Bozarto, aktualnie z klockami TRW i nie ma mowy o żadnym piszczeniu.

 

[marek230482]

Te bozarto też faktycznie mi nie piszczały. Ale tak jak Andrzej napisał to nie oczekiwałbym od nich zbyt wiele Ogólnie Brembo we wszystkich autach/markach ma tendencję do piszczenia. Ale nie jest to żelazna zasada.

 

[kylo1986]

Piszczenie to chyba nieodłączna część "charakteru" 166 z zaciskami Brembo. Nie wiem, ja się poddałem po próbach przeróżnych klocków (ATE Ceramic nie) , nacinania ich, podkładek, dziesiątek czyszczeń zacisków itd.

Gładkie tarcze Brembo były w wyposażeniu Alf 156 pucharowych wyścigowych, doskonale się sprawdzały i sprawdzają (z hamulcami akurat te auta nie miały problemów, a tam std zacisk, żaden 4-ro tłok i std małe tarcze) , chyba że to "kiedyś to było Brembo nie to co teraz, chinol panie" " bo te co używam w pucharówce z nią otrzymane od zespołu to z lat 1998-2000, kilka kpl z grubości zjechałem, żadnego bicia nic z tych rzeczy.

W tym aucie DS3000 i gladkie Brembo (te z Włoch) lub Zimmermann dobrze hamują, a raczej poprawnie bo to dupy nie urywa, tył 2500 lub Performance.
Aczkolwiek ja tam zawsze Ferodo
Mintexy bym odpuścił, Galfery spoko do normalnego uzytkowania

 

[nawkrzy]

W tym aucie DS3000 i gladkie Brembo (te z Włoch) lub Zimmermann dobrze hamują, a raczej poprawnie bo to dupy nie urywa, tył 2500 lub Performance.

Czekaj, czekaj. Czy ty właśnie poleciłeś mi, by kupić same klocki na przód, które są w cenie 770-1400 złotych? :blink: No dzięki, ale ten, szanujmy się. Można kupić droższe i lepsze, ale to już jest powyżej zdrowego rozsądku. Klocki ewidentnie pod auto sportowe, a ja 166-tką co koło toru co najwyżej przejeżdżam.

 

[kylo1986]

Czekaj, czekaj. Czy ty właśnie poleciłeś mi, by kupić same klocki na przód, które są w cenie 770-1400 złotych? :blink: No dzięki, ale ten, szanujmy się. Można kupić droższe i lepsze, ale to już jest powyżej zdrowego rozsądku. Klocki ewidentnie pod auto sportowe, a ja 166-tką co koło toru co najwyżej przejeżdżam.

Przeczytaj jeszcze raz i zastanów sie czy w tym fragmencie coś ci sugeruję kupić, czy może sugestia jest na końcu. Gofry kupisz po rozsądnej cenie, tak mi sie wydaje, bo jak budżet na oś to 600 zyli to.....

A tak ogolnie skąd to oburzenie, jak wywalałem zestaw premium po starym wlaścicielu- Bozarto i klocki TRW, to miałem taki tam syf że tam wszystko się pozmieniało

 

[Andrzejsr]

Czekaj, czekaj. Czy ty właśnie poleciłeś mi, by kupić same klocki na przód, które są w cenie 770-1400 złotych? :blink: No dzięki, ale ten, szanujmy się. Można kupić droższe i lepsze, ale to już jest powyżej zdrowego rozsądku. Klocki ewidentnie pod auto sportowe, a ja 166-tką co koło toru co najwyżej przejeżdżam.

DS3000 tak , są niesamowicie odporne na fading o co w sumie nie tak strasznie trudno w 166 jak się postara, bo całe prawie 2 tony idzie na przód i jak ktoś kilka razy z rzędu się do 200 rozpędzi i pohamuje raz za razem, i bezs toru ( BTW 166 i tor raz jedną widziałem - jako holownik Lanci delty ) , może być nieciekawie. Kwestia czy się przedmuchuje od wewnątrz należycie 3,2, czy ogląda i poleruje kolektory

Ale z DS 3000 nie tyle ze wzgl na ceny (choć nie wiem ile kosztują w hamulcesklep po regularnym tam rabacie, zresztą cena rzecz względna ile to dużo ile nie ) bym się do cywilnego auta nie pchał co ze wzgl na to , ze kiedy dłużej stoją + wilgoć czy nie daj bóg zima + sól i postój auta dłuższy , to przywierają mocno do tarcz/ lub robi się mocny nalot rdzy na nich i pierwsze hamowania niefajne są. No i nie mają tego całego dopuszczenia do ruchu. Niby nikt tego nie sprawdza ale ...

Bierz Galfer / SDT P+T, ew tył Zimmerman. A tarcze Brembo, Zimmerman , Ate (gładkie) (choć ta powłoka Zimmeran b mi się spodobała) i " będzie pan zadowolony".

Ewentualnie czsem na allegro pojawiają się w dobrej cenie oryginały z jakichś leżaków magazynowych, to zdaje się była właśnie mieszanka Galfer, ja tak kupiłem kilka lat temu do 156 chyba i bardzo ok.

 

[nawkrzy]

Tarcze wezmę raczej Zimmermann Sport Z (na przód) i Zimmermann Coat Z na tył. Nad klockami jeszcze się zastanowię.

 

[Andrzejsr]

A po co Sport ? akurat z dziurkowanymi zimmerman nie miałem do czynienia, ale dziurki nic nie dają, (a zawsze ryzyko pęknięc idących od nich)

https://www.youtube.com/watch?v=78wbht355R8

 

[salatin]

A po co Sport ? akurat z dziurkowanymi zimmerman nie miałem do czynienia, ale dziurki nic nie dają, (a zawsze ryzyko pęknięc idących od nich)

https://www.youtube.com/watch?v=78wbht355R8

Dokładnie ,gładkie Ori Brembo+ klocek ferodo ds perfo,lub ate ceramic i będzie hamowało dobrze .

 

[kylo1986]

A po co Sport ? akurat z dziurkowanymi zimmerman nie miałem do czynienia, ale dziurki nic nie dają, (a zawsze ryzyko pęknięc idących od nich)

https://www.youtube.com/watch?v=78wbht355R8

Ale wygląda
Lepiej wyglądają tarcze jednej z nielubianych przezemnie firm z nacieciami- wypisz wymaluj Taroxy jak ktoś kuma o co chodzi.

 

[nawkrzy]

Nadal zastanawiam się nad hamulcami, ale wreszcie nadszedł czas, by wymienić tunel środkowy w Alfie. Zbierałem się stanowczo za długo do tego, ale pewnie zrobiłbym to szybciej, gdybym wiedział, że będzie taki efekt Zrobiłem kilka zdjęć "przed i po", co jeszcze dobitniej pokazuje, że było warto. Ale po kolei. Stary tunel mocno się kleił i była to najgorsza rzecz we wnętrzu. Do tego doszedł jeszcze kurz i inne zabrudzenia, które jak już się przykleiły to nie dało się ich niczym wyczyścić. Dlatego kupiłem drugi tunel i oddałem do renowacji. Od razu napiszę, że nie pamiętam jaki lakier był do tego użyty, ale jak na moje oko dobrany jest idealnie. Tunel wygląda znacznie lepiej i w ogóle się już nie lepi. Idealnie jednak nie jest, bo jest w takim jakby półmacie, więc trzeba o niego dużo bardziej dbać, nie rzucać nic na tunel (co akurat nigdy nie robiłem), a przy sprzątaniu odkurzać go tylko końcówką z miękkim włosiem. Oby wytrzymał jak najdłużej

Stary i nowy tunel w trakcie montażu:



Przed:


Po:


Przy okazji, sprawdziłem jak wyglądała instalacja przycisku i kabla audio, którą zrobił poprzedni właściciel. Służyło to do tego, by słuchać muzykę z telefonu podłączonego przez jacka na głośnikach samochodu. Szczerze, przez kilka lat jak mam ten samochód, słuchałem tak tylko raz, więc od razu stwierdziłem, że jest mi to niepotrzebne. Tym bardziej, że w nowym tunelu nie miałem wycięcia na przycisk. Kable zwinąłem i zostawiłem w tunelu, a przycisk wyleciał.

 

[tomaz]

Wyszło super
U siebie też tak robiłem i teraz mam z tym spokój.

 

[nawkrzy]

A kiedy robiłeś? Jak "po czasie" wygląda tunel u ciebie?

 

[tomaz]

Cały czas tak samo wygląda, a już ze 2-3 lata będą

 

[nawkrzy]

Kolejny element przyjechał, tym razem emblemat na tył. Fajnie będzie to kiedyś poskładać, prawie jak Lego

 

[nawkrzy]

Radomskie parkingi i krawężniki nie należą do prostych i się żonie trochę zderzak wygiął Szukałem na podmiankę w tym samym kolorze. Znalazłem jeden, ale już naprawimy i ogólnie raczej w gorszym stanie niż mój obecnie. Jutro rano jadę do warsztatu żeby to jakoś poskładali. Będę malował całą Alfę, więc wtedy pomyślę o zamianie na cały, by go pomalować pod kolor. No właśnie, co proponujecie? Naprawić ten i zostawić jak i tak będę go odświeżał czy jednak kupić cały w innym kolorze i przemalować? Podejrzewam, że nawet po naprawie nie będzie idealnie prosty i może nie siedzieć tak jak taki "bezwypadkowy"

 

[robert_t18]

Zostaw ten, za pieniądze na drugi zderzak ogarnij dokładkę zendera I będzie "aligancko"

 

[nawkrzy]

Nigdy, ale to przenigdy nie założę Zendera do swojej Alfy. Według mnie 166-tka po FL z Zenderem wygląda tragicznie

 

[tomaz]

Podejrzewam, że nawet po naprawie nie będzie idealnie prosty i może nie siedzieć tak jak taki "bezwypadkowy"

Też bym się tego obawiał... a przed malowaniem całości to tym bardziej.
Ale jest coś takiego jak "pamięć materiału" i być może po podgrzaniu jest szansa na powrót do ori kształtu. Musiałby się wypowiedzieć ktoś, kto to robi.