• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

Amorki

Trax mam te amortyzatory cofap-magneti marelli u siebie i są do bani, odradzam je, są za miękkie i przód skacze na dziurach. Na przeglądzie po miesiącu używania wykazały mniej niż 70% chyba że trafiłem na jakąś wyjątkowo tandetną serie
 
W najbliższym czasie planuję wymianę tylnych amortyzatorów. Pytałem już nawet o ceny w pobliskim sklepie motoryzacyjnym. Zaproponowano mi trzech producentów - KYB 95 zł/szt. MONROE 90 zł/szt. oraz MAGNETI-MARELLI 73 zł/szt. Co proponujecie - czy te ostatnie są na prawdę takie kiepskie? Pytam, bo nie mam w zwyczaju robić głupich oszczędności, jednak z drugiej strony - samochód ma już swoje lata :/
 
Wszyscy trzej producenci są OK, od siebie polecam Kayabe, za tą cenę powinien to być amortyzator serii axcel-G czyli gazówka, przyjemnie twardy jak na seryjny amortyzator, miałem je kiedyś w Tipo 2.0 16V z tyłu.
 
Skoro powiadasz, że będzie to "gazówka" (rozumiem, że chodzi Ci o gazowo-olejowy) zastanawiam się, jakie były z tyłu montowane fabrycznie - olejowe, czy może gazowo-olejowe?

Ma ktoś może namiary na jakiś ciekawy artykuł w którym opisane są różnice pomiędzy amortyzatorami olejowymi a gazowo-olejowymi? Które są tak naprawdę bardziej sztywne? Co do artykułu mam na myśli charakterystyki, schematy, zalety, wady itd.
 
Fabrycznie masz montowane gazowo-olejowe, są powiedzmy bardziej progresywne, tzn w miare ugięcia stają się twardsze.
 
Jeśli faktycznie fabrycznie montowane były gazowo-olejowe to nie widzę przeszkód, żeby ich nie zamontować po raz kolejny - nie wiem, czy nie skuszę się jednak na tego KYB-a, bo na te MAGNETI-MARELLI sporo osób podobno narzeka?! Różnica w cenie niewielka a satysfakcja gwarantowana :)

Zastanawiam się jeszcze, JAKI TYP MONTOWANO FABRYCZNIE - JEDNORUROWE, CZY DWURUROWE? Te które wcześniej nadmieniłeś tj. seria axcel-G KYB-a, domniemam, że to "dwururówki" - tak?

Poszperałem trochę w sieci i znalazłem kilka w miarę ciekawych artykułów - zachecam do lektury:

http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/380/rola-amortyzatorow-w-zawieszeniach.html
http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/index.php?modul=numery&page=czytaj&id=96
http://www.amortyzatory.za.pl/opis/zasada.html
http://www.tenneco.gliwice.pl/page.php?page=page&id=23
http://www.amortyzatorysklep.waw.pl/index.php?m=page&a=page&id=13612
http://chris.strefa.pl/html/files/pracai.pdf
 
Ostatnia edycja:
Fabrycznie masz dwururowe taka właśnie jest seria Excel-G, jednorurowce to seria Gas-a-just ale to inna półka cenowa.

Ciekawą alternatywą na przód np. są amortyzatora Delphi serii De Carbon, budowa jak Bisltein B6 na "grubej rurze", ciężko dostać ale wiem kto ma do nich dojście.
 
Widzę Kolego, że bardzo dobrze się orientujesz zarówno w tym co było montowane, jak i samych cenach. Zamówiłem dziś komplet amortyzatorów f-my KYB-a na tył po 95 zł/szt. Tak, jak wcześniej pisałeś będzie to seria EXCEL-G Twin-tube Gas, czyli gazowo-olejowe dwururowe. Rozmawiałem już nawet z pobliskim mechanikiem - przekładka ma kosztować ok. 70 zł :/

KILKA DNI PÓŹNIEJ...

amortyzatory już wymienione. Nie wiem, czy wszystko trwało 30 minut, zaś za wymianę zapłaciłem 60 zł. Na tych starych widoczny był jeszcze znaczek AR oraz napis świadczący o tym, iż ich producentem była firma BOGE więc przypuszczam, że były to jeszcze oryginały.

Co do tych nowych - tak, jak wcześniej wspominałem są to dwururkowe gazowo-olejowe amortyzatory f-my KYB (poniżej zamieszczam zdjęcie wraz z opakowaniem). Na chwilę obecną jestem zadowolony, bo czuć różnicę w porównaniu do tych starych, jednak aby powiedzieć coś więcej muszę trochę pojeździć :)
 
Ostatnia edycja:
Panowie podpowiedzcie ;)
Nabyłem sobie ostatnio amortyzatory Monroe na przód i do tego poduszki (były już mocno zużyte).
Zastanawiam się jaki jest sens zmieniania także łożysk amortyzatorów ? Stare nie dają o sobie znać, ale może warto wymienić profilaktycznie, tak aby w razie "w" nie płacić 2x za robociznę ?
No i jeśli już to czy warto dopłacać do lepszych łożysk niż takie za 40 PLN / sztuka (bodaj LUK) ? Rozrzut jest dość duży - od MAGNUM'a za 37 PLN, do FEBI BILSTEIN za 132 PLN, przez RUVILLE i SACHS'a za 70, 80 PLN.
 
Podlaweruj auto, zdejmij koło, odkręć i wybij końcówkę drążka kierowniczego z piasty. Następnie złap za tarczę i skręcaj w lewo i prawo jak będzie chodziło gładko to znaczy, że łożysko na kolumnie jest dobre, jeśli będzie wyczuwalny miejscowy opór bądź przeskakiwanie, to wymieniaj. Najczęściej te łożyska wyrabiają się w pozycji koła na wprost i tu można wyczuć jego uszkodzenie.
 
Co do amorków to nie warto oszczędzać. Kupiłem jakieś Magnum niby angielskie mechanik mówił, że montował takie do kilku aut i jest ok, poleca. Wymieniłem komplet i po ok miesiącu tył auta bujał jak pingpong. Reklamacja uznana dopłaciłem do Kyb i jest super już 2 lata tylko ten przód został ale jakoś daje rade.
 
Przód amory Magneti-Marelli,tył Kayaba i do tego sprężyny Suplex Sport-działa wyśmienicie!!!
 
moja Alfa '98. Amorki i sprężyny fabryczne. Na przeglądzie tłumienie drgań: przód 93% i 92% , tył 86% i 87%. Diagnosta SZOK. Fuck yaaa :)
 
Ostatnia edycja:
Pytałem juz w innym temacie, ale widze że tu jest bardziej tematycznie. Powiedzcie mi do amartyzatorów montoawnych w edizione sportiova mogę założyć seryjne spreżyny? Czy amorki nie bedą za krótkie?
 
zainwestuj w SACHS (gazówki) a nie będziesz żałować, trochę droższe ale warto.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra