alfaholicy słupsk

[maciekm88]

nikt się nie zdeklarował, więc i mnie nie będzie

 

[TIO_2007]

Co jest? Tematy się skończyły,nic sie nikomu nie dzieje z autem,jeszcze troche i pomyśle że bez awaryjne.
Mam wachacz do wymiany i pękniętą osłone przegubu.

 

[motofan]

w majówkę biorę się za wymianę łączników stabilizatora tylnich

---------- Post added at 22:30 ---------- Previous post was at 22:30 ----------

a i falowanie naprawione, przyczyna wadliwy sterownik ABS

 

[TIO_2007]

No prosze a przewaliłeś pół samochodu.

 

[motofan]

No chłopaczek odkrył ten problem przypadkowo jak mu się ABS zapaliło, więc odłączył i zauważył że falowania nie ma, ja zrobiłem to samo i działa, teraz pozostaje wymienić sterownik ABS i po robocie.

 

[maciekm88]

Nawet nic nie mówcie o ABSie po wymianie tarcz i klocków przy dojeżdżaniu do skrzyżowania/delikatnym zatrzymywaniu się za każdym razem włącza się abs. koleś na forum pisał że to przez inne rozmiary kół na osiach. ale mam takie same z przodu i z tyłu. co prawda zmienione akurat w tym samym czasie co klocki i tarcze. do tego klocki piszczą przy zatrzymywaniu się tragedia. już nigdy nie będę chciał części zamówionych przez mechanika. za tydzień ma dopiero zakład otwarty i dopiero wtedy podjadę wymienić je na gwarancji. klocki i tarcze hart. robią straszny syf i piszczą, a przy większych prędkościach wyją.

aha i kilka dni temu minął mi pierwszy roczek z AR 28kkm zrobione

 

[prezes-tk]

Czy możesz sprecyzować, jakie masz zjawisko? Może te tarcze i klocki są "z natury" krzywe i po prostu powodują pulsowanie pedału. Różne marki klocków i tarcz montujemy ale o firmie HART nie słyszałem. Co prawda, jak wbiłem w google to faktycznie ktoś gdzieś montował, ale to coś zupełnie nieznanego. Co do rozmiarów kół, to podpowiedź tego "kolesia z forum" to przykład powielania mitów. ABS się włącza, gdy czujnik odnotuje zatrzymanie koła. Rozmiar ma tu jedynie takie znaczenie, że mniejsze koło łatwiej zablokować. Ale to musiałbyś założyć jakieś male kółko, o dużo mniejszej średnicy. Wierz mi, jechałem już na pożyczonym kole, które było chyba jakieś 15-20% mniejsze i żaden ABS nie włączał się z tego powodu.

 

[motofan]

Ja mam klocki i tarcze Hart z tyłu, są normalne.

 

[prezes-tk]

Nie twierdzę, że są złe, na pewno nie są zbyt znane, nawet w googlach trudno coś znaleźć. Poza tym tył to ok. 30% obciążenia hamulców. Ale Kolega maciekm88 ma inny problem. Czekamy na dokładniejsze dane.

 

[maciekm88]

Prezes, tylko gdyby tarcze były krzywe to odczuwał bym to przy każdych prędkościach, a problem występuje tylko podczas spokojnego zatrzymywania się i dosłownie tylko trzymaniu nogi na pedale hamulca. Wtedy czasem włączy się abs. po takim załączeniu ABSu niekiedy zapali się kontrolka ABs. ale po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu gaśnie. FES nie pokazuje żadnych błędów. Może być to problem związany z za dużym poziomem płynu hamulcowego? bo mechanik chyba nawet korka nie odkręcił i było dosłownie pełno. trochę upuściłem, ale nie miałem okazji jeszcze się przejechać...

---------- Post added at 10:46 ---------- Previous post was at 10:43 ----------

no widzisz, a u mnie jest dosłownie masakra... najbardziej irytuje mnie piszczenie podczas dojeżdżania do świateł, pasów...bo to że "pylą" niesamowicie da się jeszcze przeżyć.

 

[prezes-tk]

Jak tarcze są krzywe, to bicie najmocniej czuje się przy delikatnym dotknięciu pedału, co do poziomu płynu to wygląda mi na to, że przed wymianą klocków dolewałeś płynu, a teraz, po wciśnięciu tłoczków poziom się podniósł. A może masz problem z czujnikami ABS lub ich przewodami? I masz tak od momentu wymiany?
A pylenie to normalny objaw - jedne więcej drugie mniej. W końcu się coś ściera. Gorzej z piskiem, do reklamacji.

 

[maciekm88]

na 100% nie jest to przez krzywą tarczę. aż takim laikiem w dziedzinie motoryzacji nie jestem żebym nie mógł tego odróżnić no i zaczęło się to wszystko od momentu wymiany właśnie. przed tym "zabiegiem" problemu nie było.

 

[prezes-tk]

To jest jeszcze taka możliwość, że przy wymianie tarcz wysunął się czujnik, który teraz gubi sygnał i sygnalizuje to kontrolką. Błąd może się nie zapisać. I tu kończą się możliwości leczenia korespondencyjnego.

 

[maciekm88]

Dzięki za podpowiedzi. Obecnie jestem u siebie w wlkp. dam znać jak sprawa została rozwiązana...

 

[motofan]

Jeżeli tarcze są krzywe z przodu to da się efekt wyczuć na kierownicy. Jeżeli tarcze są krzywe z tyłu, to tak jak pisał prezes, da się odczuć na pedale.

---------- Post added at 17:23 ---------- Previous post was at 17:21 ----------

A co do tarcz Hart, byłe tańsze więc je kupiłem. Na przód założyłem droższe komplet klocków i tarcz BOSCH i co? były krzywe. Nawet cena nie świadczy o tym że produkt będzie lepszy. Zresztą Panowie mieszkamy w Polsce, tutaj nawet niemieckie proszki do prania są rozcieńczane i nie wiadomo czy w sklepach są faktycznie oryginały.

 

[TIO_2007]

Wiecie, hamulce to podstawa i raczej wybrałbym części firm które zajmuja sie tym od lat.

---------- Post added at 21:57 ---------- Previous post was at 21:55 ----------

Na tylne tarcze i klocki TRW (były lucas) nie nażekam mimo że kupione na allegro.

 

[prezes-tk]

Jeżeli tarcze są krzywe z przodu to da się efekt wyczuć na kierownicy. Jeżeli tarcze są krzywe z tyłu, to tak jak pisał prezes, da się odczuć na pedale.

A co do tarcz Hart, byłe tańsze więc je kupiłem. Na przód założyłem droższe komplet klocków i tarcz BOSCH i co? były krzywe. Nawet cena nie świadczy o tym że produkt będzie lepszy. Zresztą Panowie mieszkamy w Polsce, tutaj nawet niemieckie proszki do prania są rozcieńczane i nie wiadomo czy w sklepach są faktycznie oryginały.

Krzywych tarcz z przodu nie poczujesz na kierownicy. Na pedale na pewno. Tylne w duzo mniejszym stopniu. Poza tym nikt na razie nie wziął pod uwagę ewentualności, że tarcze zamontowano na brudną piastę - kilka dziesiątych mm brudu przy osi obrotu to nawet ponad mm bicia przy krawędzi tarczy. A to już będzie raczej odczuwalne. Na pedale, w szczególności przy lekkim naciśnięciu pedału.
Niestety, Bosch robił kiedyś dobre wiertarki, a z art. motoryzacyjnych to rozruszniki i alternatory. Reszta to tylko produkty wykupionych firm i reklama. Dobre klocki i tarcze to brembo, ate, ferodo, niedoceniany textar (kiedyś potentat w sporcie samochodowym o czym wielu kolegów z forum nawet nie słyszało), nawet delphi z PL nie jest złe. Lucas tylko pakuje w swoje pudełka, trw też zakupuje u zewnętrznych producentów. A hamulce w takich autach, za jakie uważamy alfy są podstawą. Zatrzymanie samochodu o 1 metr bliżej może być różnicą pomiędzy znaczkiem na masce a podszybiem. Jeszcze z czasów sportu pamiętam takie zdanie jednego uznanego zawodnika, że szybszy jest nie ten, który ma mocniejszy silnik tylko ten, który zainwestował w hamulce i zawieszenie.

 

[maciekm88]

Panowie, mam jeszcze raz powtórzyć że potrafiąę odróżnic krzywe tarcze od problemu z ABSem? tym bardziej że głównym powodem zmiany tarcz i klocków były własnie krzywe stare tarcze. Tio, nie zamierzałem oszczędzać...zwyczjnie ten komplet mi polecił, to się zgodziłem. W poniedziałek ma założyć Textara.

 

[prezes-tk]

OK. Pouprawialiśmy leczenie zaoczne, a jak mówisz, w poniedziałek może się wyjaśni. Ale co do rozpoznawania objawów i ich przyczyn to najlepiej TIO może się wypowiedzieć, ile już hipotez było na temat drgań w jego Alfie. Wymienił wszystko, po czym chodzi pasek, odłączył klimę, a drgania nadal są. I to na pewno na układzie paska alternatora.
Ale TIO, zadzwoń, bo chyba moi mechanicy mają ciekawą koncepcję, którą możemy w tani sposób sprawdzić. Jutro też pracujemy. I w piątek.

Chyba zegarek na forum coś się rozlegulował: pisałem jakoś po 9.00 a pokazuje, że o 7.53
Ciekawostka.

 

[TIO_2007]

Zadwonie,też pracuje w środe i piątek i do tego mam w pip zamówień prywatnie "kryzys"