Naprawdę Ci się do tego spieszy? Mi się wcale jechanie dystansu 250-300 km z przerwą min. 40 min, pod warunkiem, że ładowarka będzie wolna, nie uśmiecha
Jasne, ze tak. Komfort, cisza, przyspieszenie, eksploatacja, awaryjnosc, ekologia... w zasadzie same plusy. Przede wszystkim dlatego, ze jestem przecietnym uzytkownikiem autka jak zapewne 95% ludzi tutaj i trasy rzedu 400-500 km (bo w tym kierunku zmierzaja zasiegi elektrykow, a nie 250) na strzala robie max 2 razy w roku (na wakacje) poza tym Giulii pozbywac sie nie zamierzam. Pod samym biurem jakies 5 metrow od jego wejscia mam kilka ladowarek, w domu moge zrobic wallboxa. Tak jak juz w innym watku pisalem - podliczajac sumaryczny czas roczny jaki spedzilbym na stacjach tankujac auto, a jaki spedzilbym na szybkich ladowarkach pewnie wyszedlby na korzysc... elektryka.
Ale ta dyskusja juz sie toczy w HP - zapraszam. Chociaz te rozmowy i dyskusje zwolennikow EV i przeciwnikow zazwyczaj koncza sie tak samo.
Ale kolega nie wyjeżdża z miasta, co pokazał w wątku o zużyciu paliwa, więc elektrykiem "na rezerwie" zawsze dojedzie z powrotem do domu
No i z grubsza to wlasnie prawda. Zazwyczaj przeciwnicy EV argumentuja, ze oni to przeciez trzaskaja takie trasy po 400km co drugi dzien. I rzecz w tym, ze nawet tego nie neguje, wiem, ze tacy ludzie istnieja i rozumiem, ze moga byc przeciwnikami EV bo te auta na ta chwile (i jeszcze dlugo) nie beda sie do tego nadawaly.
Tedy Bear napisał:
Fajny elektryk jest ok. Wyobraź sobie, że jedziesz w daleką trasę, a tu klops, objazd autostrady, korek, znów objazd, trasa sie wydłuża. Zasięg elektryka spada. Gdzie go naładujesz, jak padnie?
Na najblizszej stacji tak jak PB? Przeciez jak skonczy Ci sie paliwo na autostradzie jadac do Chorwacji podobnie narobisz sobie klopotow. W ostatecznosci wezwe assistance i sholuja mnie do najblizszej stacji (dokladnie tak jakbym zrobil w przypadku silnika PB/ON).
ps.
Ta dyskusja toczy sie juz w HP.
