Alfa Romeo Giulia - pytania przed zakupem

[azar]

Dla osób z Warszawy, które ASO polecacie na serwisy?

Polecają Dukiewicza salon obsługę oraz jeden kolega serwisuje tam nawet Q i jest zadowolony. Drugi też zapowiedział że będzie tam jechał ze swoją Q.

 

[Żuczek]

Dzięki za odpowiedzi. Na pewno przez pierwsze 1-2k km będę jechał raczej ostrożnie a potem już normalnie. Pozdrawiam

P.S.

Dla osób z Warszawy, które ASO polecacie na serwisy?

Silnik układa się dobrych kilka tysięcy km, najważniejsze są faktycznie pierwsze dwa-trzy tysiące. Jak planujesz jeździć tylko przez okres leasingu to możesz pałować od samego początku - ewentualne problemy ( branie oleju itp) wyjdą dopiero przy dużym przebiegu


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[grucha2666]

Zamierzam jeździć kilka lat jeszcze po leasingu zobaczymy jak będzie. Ogólnie brakuje mi 3 rzeczy w wyposażeniu dodatkowym: pakietu performance, adaptacyjnego tempomatu oraz pakietu comfort. Reszta jest

 

[epsonix]

gdzie wy chcecie grzać te 200 km??

na probe moze kusic szczegolnie w nowym mocniejszym aucie, dlatego wspomnialem zeby sie powstrzymac zanim i silnik i hamulce sie uloza a sami przyzwyczaimy sie do nowego auta. wiesz nie raz np rano w weekend autostrada jest calkowicie pusta - np jak jezdzilem wielokrotnie a1 z Żor 3 pasy pustej drogi, jak sa jeszcze dobre warunki temperaturowe i sucha droga... choc i tak ja w takich warunkach to raczej tempomat na 150 i relaks.

 

[azar]

150 i relaks.

uważaj bo przyjdzie [MENTION=3383]Andrzejsr[/MENTION] i da ci wykład co się stanie jak przekroczysz dozwoloną prędkość

Swoją drogą już się wypowiadałem wiele razy na temat docierania. Podsumowując docieranie nie jest wymagane ale jak już ktoś musi bo będzie lepiej spał to długa jazda z jednostajnym dużym obciążeniem czyli właśnie tempomat na autostradzie to najgorzej dla nowego silnika. Nie to, że umrze po 100tys ale lepsze jest korzystanie z całego zakresu obrotów i różne obciążenie.

 

[epsonix]

długa jazda z jednostajnym dużym obciążeniem czyli właśnie tempomat na autostradzie to najgorzej dla nowego silnika. Nie to, że umrze po 100tys ale lepsze jest korzystanie z całego zakresu obrotów i różne obciążenie.

i tu sie zgadzam, o tym tempomacie na 150km/h to bylo odnosnie tego ze 200km/h nie gonie. Moja w piersze 2 tys km Giulia nie widziala autostrady/tempomatu a wlasnie jezdzilem dystanse minimum 15km - np z pracy do domu mialem 3.5km ale jezdzilem na okolo zeby ja najpierw rozgrzac a potem pokorzystac troche z obrotow, poredukowac biegami itp itd. moze przesadzalem, ale z drugiej storny czulem taka frajde z jazdy ze chetnie jezdzilem na okolo

 

[grucha2666]

Alfę wczoraj odebrałem i muszę przyznać że już się zakochałem ) świetnie się jeździ. Spalanie na trasie lekko jadąc w trybie A wyszli 7,5 (wersja 280km Veloce) póki co spokojnie ja docieram z rzeczy które zauważyłem to nie działa mi system start stop - ale w serwisie mi powiedział że to normalne że komputer sam wykryje kiedy włączyć SS (ja się nawet cieszę). Druga sprawa to auto wchodzi w tryb żeglowania - bardzo fajne ) brakuje mi aby wyświetlacz pomiędzy zegarami miał trochę więcej funkcji i swoją gałkę do sterowania - np wybór kontaktu do telefonowania ale idzie się przyzwyczaić. Niezdecydowanym gorscot polecam model. Przesiadłem się z Lexusa i uważam że w tej chwili w tych $$ jest to jedna z ciekawszych ofert na rynku ) prowadzenie sztos

 

[Krzysztof]

Alfę wczoraj odebrałem i muszę przyznać że już się zakochałem ) świetnie się jeździ. Spalanie na trasie lekko jadąc w trybie A wyszli 7,5 (wersja 280km Veloce) póki co spokojnie ja docieram z rzeczy które zauważyłem to nie działa mi system start stop - ale w serwisie mi powiedział że to normalne że komputer sam wykryje kiedy włączyć SS (ja się nawet cieszę).

Witaj w klubie "no S&S" Daj znać po ilu kilometrach włączy się pierwszy raz, bo ja się doczekałem dopiero pod granicą CZ/AU i jakoś nie brakuje mi na co dzień tego systemu. No i oczywiście gratuluję właściwego wyboru

 

[grucha2666]

W ogóle nie tęsknię za s&s mam nawet wrażenie że Alfa specjalnie to tak zrobiła auta sportowe nie powinny mieć s&s

 

[azar]

z rzeczy które zauważyłem to nie działa mi system start stop - ale w serwisie mi powiedział że to normalne że komputer sam wykryje kiedy włączyć SS

Podejście serwisu czasem mnie przeraża.

Ja swoją odebrałam prawie dokładnie rok temu i S&S zadziałał jak tylko opuściłem bramę wydawalni.

Dzisiaj zadziałał mi chwilę po odpaleniu przy wskazaniu temperatury 5C.
Także ten. Coś cię czarują.

 

[grucha2666]

Moje auto było ze stocku - wystawowe w salonie (rok produkcji lipiec 2018) i domyślam się że może akumulator być w gorszej kondycji. Jak do pierwszego serwisu nie włączy się ani razu S&S to wspólne o tym na pierwszej wizycie w ASO. Dla mnie to mały problem bo i tak pewnie bym go wyłączał

 

[ignacy]

Podejście serwisu czasem mnie przeraża.

Ja swoją odebrałam prawie dokładnie rok temu i S&S zadziałał jak tylko opuściłem bramę wydawalni.

Dzisiaj zadziałał mi chwilę po odpaleniu przy wskazaniu temperatury 5C.
Także ten. Coś cię czarują.

Start stop jest tylko potrzebny po to by spełnić normy. Technicznie rzecz ujmując jest zbyteczny. I tak producent o tym świetnie wie. W praktyce - mam MITO i tu system SS jest ustawiony tak, że działa zauważalnie zależnie od przejechanego dystansu - im dłuższy tym lepiej i dłużej trzyma wyłączony silnik np. na światłach - wniosek- system zlicza stan naładowania akumulatora i pozwala na SS przy dobrze naładowanym aku i od stanu naładowania uzależnia czas trwania stanu wyłączonego silnika ( z uwzględnieniem aktualnego poboru prądu). Do tej pory oczywistość.
Giulietta - tu SS praktycznie nigdy nie działa. Ale po naładowaniu akumulatora zewnętrzną elektroniczną ładowarką działa wyśmienicie. Wniosek: ustawienie elektroniki w Giulietcie praktycznie eliminuje SS. Ale norma jest spełniona.
Aku w MITO żyje już 7 rok - fabryczny od nowości, w Giuliecie zacznie 5 rok - też fabryczny od nowości i na razie nic nie wskazuje na rychły zgon akumulatorów. Dla jasności - nie lubię SS.

 

[mirekmiras]

Dokładnie, z moich obserwacji tez wynika, że działanie SS zależy głównie od stanu naładowania akumulatora. Ja kupiłem Julkę używaną, stała u dealera od ok 3ech miesięcy. Nie wiem, czy doładowywali akumulator czy od czasu do czasu przepalali. Kupowałem w połowie grudnia. Na jeździe próbnej przejechałem ok 15 km, SS nie zadziałał ani raz. Temperatura była 2-3 stopnie na plusie. Nawet miałem spytać sprzedawce o SS, ale jakoś wyleciało mi z głowy. Zresztą nie przejmowałem się nim zbytnio, ważniejsze rzeczy były. Julkę przyprowadziłem tydzień po tym, jechałem do domu ponad 300 km. SS nie zadziałał ani razu. Później po kilku jazdach w odstępach 2 dniowych zadziałał. Ostatnio auto stało tydzień czasu, silnik odpalił bez problemu, ale ani wczoraj ani dziś SS nie zadziałał. Pewnie zadziała znowu jak trochę pojeżdżę, a postoje nie będą zbyt długie. Aha i mam jeszcze pytanie do właścicieli Giulii, czy jeśli wyłączycie SS to działa Wam Hill Holder? Bo i mnie wtedy nie działa.

 

[prezes-tk]

Działa.

 

[grucha2666]

No ja właśnie będę obserwować działanie s&s. A pytanie z innej beczki: jak wyłączyć działanie kontroli trakcji? Oprócz zmiany dna nigdzie nie widziałem przycisku od kontroli trakcji

 

[murder]

No ja właśnie będę obserwować działanie s&s. A pytanie z innej beczki: jak wyłączyć działanie kontroli trakcji? Oprócz zmiany dna nigdzie nie widziałem przycisku od kontroli trakcji

Trybem Race

 

[epsonix]

No ja właśnie będę obserwować działanie s&s. A pytanie z innej beczki: jak wyłączyć działanie kontroli trakcji? Oprócz zmiany dna nigdzie nie widziałem przycisku od kontroli trakcji

dla aut bez Security Gateway (produkcja <2018) można chwilowo wyłączyć przez kabelek włączając Dyno Mode w kompie od ABS/TC na 5,10 lub 20 odpaleń samochodu. Druga opcja to zakup takiej przystawki wtykanej do OBD (koszt z EUR300) która wyłącza TC za każdym razem (ale też raczej to działa tylko w autach bez SGW). Pewnie jeszcze podpięcie do kompa ABS interfejsem też to wyłączy, niestety wtedy tryb N i brak również ABS i innych systemów.
W autach z SGW trzeba ją ominąć - jest schowana gdzieś pod kolumną kierownicy, poduszką, wypina się go i zamiast niego wpina taki bypass (w stanach ok $70) - pewnie to tylko zmostkowanie połączeń do CAN, ale nie widziałem na necie schematów żeby samemu takie coś zrobić.

 

[grucha2666]

O kurde. Czyli nie ma po prostu przycisku... OMG jak tu będzie można latać bokiem ???

 

[Żuczek]

To latania bokiem jest wersja Q, Veloce to zwykły, cywilny samochodzik o sportowym zacięciu, nie dydykowany do jazdy po torze. Ma być przedewszystkim bezpieczny.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[epsonix]

ale mimo tc i q4 veloce ma sklonnosci do pojechania bokiem troche tak zeby nie bylo całkiem przykro (dodanie gazu w zakręcie). mi to wystarcza do odrobiny funu i adrenaliny, a jak ktos chce wiecej to trzeba kombinowac spodobami jakie opisałem wyzej.