Alfa Romeo 75 3.5 V6 SAVALI

[Wujo]

Myślę że będzie to jedyna alfa z silnikiem 3.5V6 w Polsce, dlatego pozwoliłem sobie na nowy temat w tym dziale.
Silnik udało mi się zakupić jakiś czas temu w Holandii. Nie było łatwo bo szukałem go już od dłuższego czasu. Pojemność silnika zmieniona z 3.0 na 3.5 przez Holenderską firmę Savali, specjalizującą się w tuningu aut maki Alfa Romeo.


Ze względu na święta jest parę dni wolnego, w tym czasie będę chciał trochę odświeżyć silnik i przygotować go do założenia do alfy 75.

Głowice zdemontowane czekają na obróbkę wtorek, środa do odbioru.



Uszczelki pod głowice już dorobione. Nie wyglądają zbyt profesjonalnie, ale nie ma już czasu na szukanie innej firmy która dorobiła by je ponownie. Może ktoś wie gdzie można to zrobić lepiej. Chętnie dorobię jeszcze jeden komplet na zapas.



Zestaw usczelek pod dekle zaworów, pasek rozrządu, uszczelki pod kolektor wydechowy. wszystko czeka na głowice.



Wydech



Teraz tylko zostało brać sie po swiętach do pracy. Kupuje i planuje sie fajnie gorzej z pracą przy tym wszystkim, ale mysle że sie uda.

Znalazła się też chętna 75 do przyjęci takiego fajnego serca. Alfa też przyjechała z Holandii gdzieś w 2014r. Przeszła mały remont blacharski i potem nowy lakier. Ale to oddzielna historia. Kilka osób z forum już zna ten samochód. Teraz stoi sobie pod wiatką u ojca i czeka na silnik 3.5.




Będę starał się na bieżąco wrzucać zdjęcia z przeprowadzanych prac związanych z silnikiem.

 

[b0rn20wn]

Super projekt, robisz z niej samochód torowy? Będzie ITB?

Wysłane z mojego MX4 przy użyciu Tapatalka

 

[stuntmachine]

Ta która będzie swapowana jaki miała silnik oryginalnie?? Fajny temat. Dawaj więcej fot i info..

 

[kasztelan]

To raczej temat do Naszych Belli. Jaką moc teoretycznie ma ten 3.5? Czy oprócz pojemności różni się od 3.0?

 

[Wujo]

Super projekt, robisz z niej samochód torowy? Będzie ITB?

Wysłane z mojego MX4 przy użyciu Tapatalka

Na tor raczej nie szykuje. Będzie zwykła 75 z silnikiem 3.5

- - - Updated - - -

Ta która będzie swapowana jaki miała silnik oryginalnie?? Fajny temat. Dawaj więcej fot i info..

Ta do której będe wkładał silnik to oryginalna 3.0V6.

- - - Updated - - -

To raczej temat do Naszych Belli. Jaką moc teoretycznie ma ten 3.5? Czy oprócz pojemności różni się od 3.0?

Moc według informacji od poprzedniego właściciela 240KM. Silnik 3.5V6 różni sie tylko średnicą tulei i stopniem sprężania, reszta jak w 3.0.
3.0 ma tuleje 93mm a w 3.5 jest 101mm

 

[kasztelan]

A jaki stopień, wiesz? Ciekawe te 240KM w 75, dla mnie seryjne 3.0 to już wariat

 

[PietereQ]

Faktycznie rodzyn, chociaż od czasu do czasu pojawiają się ogłosznenia z gtv6 i 75 z tymi motorami. Jak kwestia z dostępnością tulei/tłoków/pierścieni? Dostępne czy mogiła? Z tego co wiem to Savali zajmuje się teraz "chiptuningiem" a nie oldschoolową produkcją gratów, ciekawe czy pamiętają, że takie frykasy robili? Jeśli chodzi o uszczelki, faktycznie to co pokazałeś wygląda mocno średnio, ponoć ajust.pl robi nie najgorzej. Osobiście wstrzymałbym się ze składaniem silnika na tym, po co zaraz rozbierać bo coś zacznie puszczać? Ewentualnie możesz napisać do Kevina Raschera - siedzi na gtv6.com pamiętam, że gdzieś w Europie dorabiał do swojej 3.5 i te uszczelki wyglądały jakbyś wyciągnął z opakowania Victora Reinza. Widzę, że CSC do kompletu, myślę, że będzie Pan zadowolony Będzie mega elastyczny motor, jak znalazł do cywilnego kulania.

 

[Wujo]

Faktycznie rodzyn, chociaż od czasu do czasu pojawiają się ogłosznenia z gtv6 i 75 z tymi motorami. Jak kwestia z dostępnością tulei/tłoków/pierścieni? Dostępne czy mogiła? Z tego co wiem to Savali zajmuje się teraz "chiptuningiem" a nie oldschoolową produkcją gratów, ciekawe czy pamiętają, że takie frykasy robili? Jeśli chodzi o uszczelki, faktycznie to co pokazałeś wygląda mocno średnio, ponoć ajust.pl robi nie najgorzej. Osobiście wstrzymałbym się ze składaniem silnika na tym, po co zaraz rozbierać bo coś zacznie puszczać? Ewentualnie możesz napisać do Kevina Raschera - siedzi na gtv6.com pamiętam, że gdzieś w Europie dorabiał do swojej 3.5 i te uszczelki wyglądały jakbyś wyciągnął z opakowania Victora Reinza. Widzę, że CSC do kompletu, myślę, że będzie Pan zadowolony Będzie mega elastyczny motor, jak znalazł do cywilnego kulania.

W Holandii bardzo często jest do sprzedania jakaś alfa z silnikiem 3.5, gorzej z kupnem samego silnika. Pojawiają się też 3.1V6 w 155, 3.5 24V w 166, ogólnie dość sporo. Co do dostępności tulei/tłoków/pierścieni to nie mam pojęcie nigdy się tym nie interesowałem. W sumie tyle co ja kilometrów robię w celach rozrywkowych alfą to tego rodzaju części raczej nie będą mi potrzebne.
Co do uszczelek, składam na tym co mam, powinno trzymać. Dorobie sobie na zapas coś lepszego.

 

[Wujo]

Było chwilowe opóźnienie w pracach, ale dzisiaj trochę nadrobiłem. Opóźnienie spowodowane drobnymi naprawami w innej 75, niby tylko pasek rozrządu i guma na wale. Doszło parę rzeczy przy okazji i wyszło jak zawsze, czyli zamiast jednego dnie wyszły trzy.

Taki tam nowy nabytek z tego roku.


W planach był tylko pasek rozrządu a trzeba wymienić wszystko co z nim związane i nie tylko.


Co dzisiaj udało sie ogarnąć w 3.5V6
Silnik do pobrania narządów potrzebnych do zaadoptowania silnika w alfy 75.


Miska olejowa, pompa oleju, dolna część bloku, ta za kołem pasowym plus koło pasowe. To wszystko trzeba przełożyć do silnika od 164 żeby pasował do 75.


3.5 na warsztacie.


Tyle co udało mi się dzisiaj złożyć.

 

[stuntmachine]

Tak sie zastanawiałem czy masz też komputer do tego silnika? Jest 3.5 więc potrzebuje więcej paliwa. Jak założysz ori ecu to mieszanka nie będzie zbyt uboga?

 

[majk]

większa pojemność, więcej wciągnie powietrza -a wtrysk więcej doleje paliwa

 

[Wujo]

Tak sie zastanawiałem czy masz też komputer do tego silnika? Jest 3.5 więc potrzebuje więcej paliwa. Jak założysz ori ecu to mieszanka nie będzie zbyt uboga?

Mam też do kompletu komputer od alfy w której był ten silnik, więc z paliwem nie powinno być problemu.

 

[Wujo]

Wszystko idzie małymi krokami do przodu. Przekładka silnika z 164 do 75 wymaga paru zmian. Kolejną jest zmiana napędu pompy oleju. W przypadku 75 również aparatu zapłonowego. Alfa 164 ma inne przełożenie co powoduje większą wydajność pompy oleju. Opisane na zdjęci poniżej.




Zmienić trzeba oczywiście komplet bo zęby są pod innym kątem.

Goły silnik złożony w całość.


Napinacz poddany drobnej regeneracji. Dwie sztuki oringów za 2zł



Rolka wymyta benzyną plus nowy smar.

 

[Teddy84]

A mogę zasugerować właściwsze miejsce na taki projekt ?? Dział projekty ??
No i oczywiście z zapartym tchem obserwuje co z tego będzie !!

 

[PietereQ]

Wszystko idzie małymi krokami do przodu. Przekładka silnika z 164 do 75 wymaga paru zmian. Kolejną jest zmiana napędu pompy oleju. W przypadku 75 również aparatu zapłonowego. Alfa 164 ma inne przełożenie co powoduje większą wydajność pompy oleju. Opisane na zdjęci poniżej.

Pokaż załącznik 218811

Zmienić trzeba oczywiście komplet bo zęby są pod innym kątem.

O jest i foto odpowiedz na moje pytanie sprzed kilku miesięcy W 164 był już natrysk na denka tłoków w przeciwieństwie do V6 w rwd zatem, nie obawiasz się, że cisnienie na pompie z 75 może być z deka za małe? Może warto by zaślepić dysze/kanał, albo już prawilnie, zostawić pompę z 164, pójść w DIS i jakoś to wystroić, ecumasterem na przykład?

A mogę zasugerować właściwsze miejsce na taki projekt ?? Dział projekty ??
No i oczywiście z zapartym tchem obserwuje co z tego będzie !!

Tu jest dobrze. Temat trafia do najbardziej zainteresowanych i zorientowanych. Ewentualnie moderatorstwo mogłoby tutaj zrobić jakąś podforum typu garaż/nasze transaxle. Szukanie kilku aut w oceanie 156/9/whatever to jakaś masakra jest.

 

[Teddy84]

Widziałeś dział projekty?? Bo z tym morzem 156 i 159 trochę przesadziłeś

Wysłane z mojego XT1580 przy użyciu Tapatalka

 

[Wujo]

A mogę zasugerować właściwsze miejsce na taki projekt ?? Dział projekty ??
No i oczywiście z zapartym tchem obserwuje co z tego będzie !!

Zasugerować zawsze można, ale jak dla mnie tu jest dobrze. Tak jak pisał PietereQ - temat trafia do najbardziej zainteresowanych i zorientowanych.

- - - Updated - - -

O jest i foto odpowiedz na moje pytanie sprzed kilku miesięcy W 164 był już natrysk na denka tłoków w przeciwieństwie do V6 w rwd zatem, nie obawiasz się, że cisnienie na pompie z 75 może być z deka za małe? Może warto by zaślepić dysze/kanał, albo już prawilnie, zostawić pompę z 164, pójść w DIS i jakoś to wystroić, ecumasterem na przykład?



Tu jest dobrze. Temat trafia do najbardziej zainteresowanych i zorientowanych. Ewentualnie moderatorstwo mogłoby tutaj zrobić jakąś podforum typu garaż/nasze transaxle. Szukanie kilku aut w oceanie 156/9/whatever to jakaś masakra jest.

W 164 3.0 nie ma żadnego natrysku na denka tłoka. Poprawili tylko wydajność pompy przez przełożenie na napędzie pompy. W 75 było to nie możliwe bo aparat zapłonowy nie zgrywałyby się z obrotami wału korbowego. Natrysk był w 2.0V6 turbo.

- - - Updated - - -

Alfa jest już w garażu.



Stary silnik idzie na bocznice po odzyskaniu całego osprzętu.



Przy montażu rurek od kolektora ssącego zauważyłem że dolot w głowicach od silnika 3.5 też jest zwiększony. Wcześniej jakoś nie zwróciłem na to uwagi. Rozwiercony jest na 40mm, oryginał ma 36mm. Będzie trzeba w przyszłości pomyśleć nad przeróbką kolektora ssącego.



Silnik 3.5 uzbrojony w cały osprzęt i przygotowany do montażu.

 

[PietereQ]

Widziałeś dział projekty?? Bo z tym morzem 156 i 159 trochę przesadziłeś

Ok dobra pomyliło mi się z naszymi bellami czy jak to tam się nazywa. Może faktycznie w dziale, który ma 16 wątków by nie utonęła - ale tak czy siak tu jest wszystko w jednym miejscu.

W 164 3.0 nie ma żadnego natrysku na denka tłoka. Poprawili tylko wydajność pompy przez przełożenie na napędzie pompy. W 75 było to nie możliwe bo aparat zapłonowy nie zgrywałyby się z obrotami wału korbowego. Natrysk był w 2.0V6 turbo.

Jak najbardziej jest Rozkładałem taki silnik parę miesięcy temu, i natrysk był. 3.0 rzecz jasna. Zobacz sobie tutaj http://www.alfabb.com/bb/forums/milano-75-1985-1993/187669-164-3-0-milano-engine-build-5.html

Przy montażu rurek od kolektora ssącego zauważyłem że dolot w głowicach od silnika 3.5 też jest zwiększony. Wcześniej jakoś nie zwróciłem na to uwagi. Rozwiercony jest na 40mm, oryginał ma 36mm. Będzie trzeba w przyszłości pomyśleć nad przeróbką kolektora ssącego.

Pokaż załącznik 218986Pokaż załącznik 218987Pokaż załącznik 218988Pokaż załącznik 218989

Chyba najprościej będzie tak: Ewentualnie zamówić 6 trąbek o średnicy 40mm i ładnie wspawać w podstawę kolektora.

 

[Wujo]

Jak najbardziej jest Rozkładałem taki silnik parę miesięcy temu, i natrysk był. 3.0 rzecz jasna. Zobacz sobie tutaj http://www.alfabb.com/bb/forums/milano-75-1985-1993/187669-164-3-0-milano-engine-build-5.html

Skoro rozbierałeś wiesz lepiej. Ja sprawdzałem tylko po numerze korbowodów. Alfa 75 i 164 mają ten sam numer dlatego byłem pewny że nie ma natrysku.

 

[Wujo]

Silnik zamontowany i odpalony, wszystko pracuje tak jak powinno. Brakło tylko czasu na ogarnięcie jakiegoś wydech. Urlop się kończy i trzeba prace nad wydechem przełożyć na później.



Przy okazji wymienione łączniki wału i podpora. Stare mogły by nie wytrzymać przyrostu mocy.



Dowód na to że wszystko działa.

https://www.youtube.com/watch?v=U5GvVy4f384

https://www.youtube.com/watch?v=0t9A3clFqYI