Alfa Romeo 159 TBi

  • Autor wątku Autor wątku ringo
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Przestańcie klepać jęzorami ile wasze diesle palą i jak jest super. Chłop chce o TBi a nie o klekocie !!
 
Przestańcie klepać jęzorami ile wasze diesle palą i jak jest super. Chłop chce o TBi a nie o klekocie !!
Kliknij, aby rozszerzyć...



Tak szczerze to chodzi mi bardziej o to co się popsuło Wam w dotychczasowej eksploatacji w Alfach z tym silnikiem, słabe punkty.
 
Ostatnia edycja:
karmal napisał:
Przestańcie klepać jęzorami ile wasze diesle palą i jak jest super. Chłop chce o TBi a nie o klekocie !!
Kliknij, aby rozszerzyć...

ale jak sie napisze że inny silnik w tym samym aucie przy tych samych predkościach, pali 2 razy mniej, a mało tego jak sobie uświadomi że w tym przedziale cenowym co Tbi znajdzie 2.0 jtdm z możliwościa wyciągnięcia 225 koni to dla mnie inwestycja w Tbi które przepala takie ilości paliwa jest paranoją. Pewnie możesz powiedziec że benzyna to benzyna a ja Ci powiem że jak benzyna to porzadna wolnossąca czyli v6, jak nie v6 to diesel. Jak ma to palić 16l to niech przynajmiej brzmi. 1750 z suszarą do mnie nie przemawia.

A Temat brzmi - "17 TBI" czy warto - dla mnie nie warto i o tym pisałem. To tyle jeśli chodzi o"klepanie" jęzorem.

co do kolejnego pytania - co sie w nim psuje - muszą sie wypowiedziec użytkownicy którzy maja okolice 200 tys . Wtedy będa mogli coś powiedzieć, 100 tys bez awari to i cinquecento przejeżdzało.
 
Ostatnia edycja:
TBI ma jeszcze dodatkowo kilka zalet względem 2.0 JTDM - lepsze hamulce, jest sporo lżejsze, 2 wydechy ;) Na koszt samochodu trzeba spojrzeć nie tylko przez spalanie ale przez całkowity koszty włącznie z serwisem a tutaj przy komplikacji nowych dizli bywa różnie (wystarczy uwalić DPF czy EGR). Do tego TBI też ma potencjał tuningowy. Porównujmy standardowe wersje. Ja miałem Brerę TBI a teraz mam 159 2.0 JTDM 170 KM - chętnie wróciłbym do TBI, mimo wyższego spalania i mało atrakcyjnego dźwięku.
 
Peti napisał:
Ja miałem Brerę TBI a teraz mam 159 2.0 JTDM 170 KM - chętnie wróciłbym do TBI, mimo wyższego spalania i mało atrakcyjnego dźwięku.
Kliknij, aby rozszerzyć...

2.0 w serii jest strasznie skastrowane.

TBI to taka wielka niewiadoma.Ciekawa opcja,ale spalanie jak na razie cholera go wie jakie jest.Naprawdę rózne opinie mozna przeczytać, od znikomego po potworne. Sądze ,że prawda jest gdzieś po środku.W 25tys miasteczku tbi paliło 12,5 litra w mieście.Jazda raczej delikatniesza bo auto pożyczone na weekend.
 
cra3y napisał:
Tutaj więcej rzeczywistych pomiarów:
http://www.spritmonitor.de/en/overv...=2&power_s=190&power_e=230&sort=1&powerunit=2
Kliknij, aby rozszerzyć...

Przejrzałem te pomiary i mogę powiedzieć, że góra tabeli pokrywa się z moimi doświadczeniami. Obecnie Trip A - ca 2000km 11,8 l/100.
To turbo w silniku o małej pojemności - jak się mocniej przyciśnie to apetyt na paliwo gwałtownie rośnie.
Spalanie o którym pisze Jaremi jeśli to dotyczy TBi można włożyć między bajki. No chyba, że jest kierowcą testowym Alfy i wg jego jazdy ustalano zużycie, które podaje producent :D
 
Pampik, a mam pytanie do Ciebie bo widzę, że miałeś 166 2.4 JTD tak jak ja obecnie i przesiadłeś się do 159 co ja z czasem zamierzam zrobić, czy nie żałujesz decyzji ? czy 159 czymś Cię rozczarowało ? ja w sumie mocno waham się pomiędzy kupnem 166 po FL, a 159 i do końca nie wiem co zrobić :) Jedna przemawia do mnie komfortem podróżowania, a druga stylistyką.
 
Ostatnia edycja:
nie bedziemy robić OT. poszło PW
 
13l/100 zrobiłem Tsem,ale mimo wszystko ciężko było.Przy naprawdę szybkiej jeżdzie 130-180,spaliłem 10,5-11,5l/100.Zależało od pory roku i ilości ludków na pokładzie.
 
ja tam nie wiem czemu ludzie czepiają się tak tego spalania tbi. Przeciez silnik to prawie 1.8 pojemności z turbo karmiącym te 200 kucy. Przeciez zwykly 1.8 w punto hgt potrafil 13-15 l spalic. Co do kosztów to 1.75 ma tez dwumase z tego co kojarze wiec az tak dużo tanszy nie będzie w serwisowaniu. Plus może przy ubezpieczeniu bo pojemność mniejsza niż 2.0 ale teraz wszystkie produkowane diesle tak maja wiec w sumie żaden argument. Może ewentualnie jak się sciaga z zagranicy to będzie taniej niż taki powyżej 2.0 pojemności ze względu na akzyze, Ja średnio robie 13k rocznie wiec spalanie benzyniaka mnie nie przeraza ;)
 
Ludkowie zapewne narzekają bo 1750tbi to silnik sprzed 15 lat tak jak 1,8 z punto hgt. To współczesna konstrukcja i niestety, ale na tle innych współczesnych konstrukcji nie wypada tak rewelacyjnie jakbyśmy chcieli.

"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.blogspot.com
 
odwalcie sie od TBi:))) swietny silnik, elastyczny, dobrze sie jezdzi.
JEDYNA WADA: brak brzmienia.
 
No mnie się udało zejść poniżej 7/100 (według kompa na dystansie 200km), ale faktycznie było to już ekstremum.
Co by nie mówić, to 1750 jest jedyną sensowną, benzynową jednostką dla 159 i Brerki.
 
Panowie, co jest grane z turbinami w tym silniku? Rozglądam się za tbi i prawie w każdym jednym przy przebiegach rzędu 50k km była już wymieniane turbo. Rozumiem że nie każdy potrafi jeździć z turbo no ale bez przesady
 
ciesz się, ze juz wymienione, jeden problem masz z glowy... a co sie dzieje? ludzka durnota, wyłączają silniki zaraz po zjechaniu z trasy i turbina pracuje na sucho. Klasyczny błąd. Należy zawsze poczekać minimum minutę zanim wyłączy sie silnik po wysilonej pracy (trasa, dłuższy przebieg, wysokie obroty). Ale te kmioty podjeżdzają na przykład na stacje przy autostradzie i ciach, silnik stop.
Turbina tego nie wybacza.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra