[Giulia] Alfa Giulia- 2015

[kasztelan]

Analfabeta, widziales na żywo?

BTW, na przykładzie Audi widać jaki efekt daje reklama, beznadziejne designersko auta (a przeciez wiadomo ze te w głównej mierze kupuje sie "oczami") które są dobrze wykonane ale totalnie bezpłciowe idą jak cieple bułeczki. Kupujesz Audi i wiesz że przez kolejne 10 lat somsiad bedzie myślał ze masz najnowszy model bo nowe sie niczym nie różnią

 

[Quadrifoglio156]

Ten wątek powinno się rozdzielić na dwa:
- gorzkie żale
- jechałem Giulią

Wtedy nie trzeba by było przebijać się przez tysiące postów by przeczytać opinie kilku osób które jechały tym autem. Ja raz wyraziłem swoją opinię nt sposobu wprowadzania jej na rynek i wystarczy, ale jest kilka osób które w kółko piszą to samo.
Zachar mówi, że po prezentacji S90 klienci bez jazd testowych kupili 100 sedanów i 50 kombi ... To coś mówi o tym w jakiej kondycji i jak postrzegana jest Alfa.

 

[Archi]

Jedyne, o czym mówi się w superlatywach, to w zasadzie "handling" czy "driving pleasure".

Jedyne, a to dobre.

Za to design (poza 156) "robił" AR sprzedaż przez ostatnie 20 lat, nieprawdaż?

Tylko skoro tak, to skąd to całe "jojczenie" tu na temat kondycji marki.

Skreślasz Giulię na starcie, kiedy widać, że cokolwiek sensownego o prognozach powodzenia projektu będzie można mówić z końcem tego roku.



Kto zechce kupi Giulię (nową lub używaną), kto nie - nie, znowu to takie oczywiste i proste.

 

[duke75]

Kumpel- użytkownik VW od lat ( obecnie Nowy Touran) napisał mi o Gulii, którą widział w Krakowie: rewelacja, jest nisko i szeroko.

 

[Andrzej_Kolbudy]

Przed salonem stała biała zadbana 147, a obok niej biała Gulia. Z przodu widać podobieństwo sióstr. Design Gulii to powrót do czasów 147/156. Jest bardzo dobrze.

 

[Belfer]

Może to Seb lub Kimi?

To Fabio Francia: https://www.google.pl/search?q=fabi...ei=rZTSV9eMMITjUZmctOgH#imgrc=8vkEean6wJme4M:

Człowiek dość mocno związany z AR i jeden z testujących Giulię od początku jej pojawienia się.
Jak oglądałem film doszedłem do wniosku, że to musi być ktoś bez dzieci i z lekkim "niedoborem strachu"
Różne rzeczy kiedyś w młodości robiłem i różne prędkości osiągałem ale 240 km/h w poślizgu przy takich warunkach to już jest mistrzostwo samo w sobie.
Szybkość reakcji kierowcy i auta są godne podziwu i nawet kierowcy jeżdżący w GSMP wyrażają się w samych superlatywach o tym przejeździe.

Jak Pogea Racing coś grzebnie przy silniku z tą skrzynią to spokojnie poniżej 7:30 powinni zejść

 

[Archi]

Skoro za sprawą QV zrobiło się szybciej to jest mi trochę żal póki co, że wśród nowych wzorów felg Giulii nie ma klasyki, jak te na przedniej osi (takie były OZ w 155 DTM), choć te na tyle też ciekawe.



Lubię alfowskie "telefony" i wariacje z nimi związane, ale po GT doceniam taką klasykę, zawsze dobrze wygląda.

 

[Belfer]

Skoro za sprawą QV zrobiło się szybciej to jest mi trochę żal póki co, że wśród nowych wzorów felg Giulii nie ma klasyki, jak te na przedniej osi (takie były OZ w 155 DTM), choć te na tyle też ciekawe.

Pokaż załącznik 209898 Pokaż załącznik 209899

Lubię alfowskie "telefony" i wariacje z nimi związane, ale po GT doceniam taką klasykę, zawsze dobrze wygląda.

Biorąc pod uwagę, jak dużo jest wzorów felg z tym rozstawem śrub, na 99% znajdzie się coś w tym stylu.

 

[Andrzejsr]

To Fabio Francia: https://www.google.pl/search?q=fabi...ei=rZTSV9eMMITjUZmctOgH#imgrc=8vkEean6wJme4M:

Człowiek dość mocno związany z AR i jeden z testujących Giulię od początku jej pojawienia się.
Jak oglądałem film doszedłem do wniosku, że to musi być ktoś bez dzieci i z lekkim "niedoborem strachu"
Różne rzeczy kiedyś w młodości robiłem i różne prędkości osiągałem ale 240 km/h w poślizgu przy takich warunkach to już jest mistrzostwo samo w sobie.
Szybkość reakcji kierowcy i auta są godne podziwu i nawet kierowcy jeżdżący w GSMP wyrażają się w samych superlatywach o tym przejeździe.

Jak Pogea Racing coś grzebnie przy silniku z tą skrzynią to spokojnie poniżej 7:30 powinni zejść

Ja po tym filmie, to już wcale nie chcę na Nurburgring jechać i na pewno nie chcę mieć Giulii QV (uff jakaż ulga ) - mając ją, trzeba tak jeździć, inaczej szkoda się wygłupiać, bo kupić to każdy głupi może, a pojechać tak - noooo, to już inna bajka. Jakoś zwęża się wszystko dziwnie

 

[radosuaf]

Całego nie chciało mi się oglądać, ale w 1:51 mistrzostwo - czy to jest ten odcinek, z którego jest najwięcej kompilacji z wypadkami z Ringu?

 

[145Q]

Różne rzeczy kiedyś w młodości robiłem i różne prędkości osiągałem ale 240 km/h w poślizgu przy takich warunkach to już jest mistrzostwo samo w sobie.
Szybkość reakcji kierowcy i auta są godne podziwu i nawet kierowcy jeżdżący w GSMP wyrażają się w samych superlatywach o tym przejeździe.

Jak Pogea Racing coś grzebnie przy silniku z tą skrzynią to spokojnie poniżej 7:30 powinni zejść

Gdyby nie ten poślizg to mielibyśmy deczko lepszy czas. Mi się wydaje, że oni jeszcze trochę poprawią ten czas tym bardziej, że widać jak to działa na media (i miejmy nadzieję na sprzedaż diesli). "Alfa najlepsza", "Alfa zdetronizowała Porsche za 1 melona" etc. Jeszcze kilka lat takich nagłówków nikt się nie odważy śmiać się z Alfy.

Jeśli to prawda, że muł Stelvio Quadrifoglio już jeździ, to niedługo będziemy mieli najszybszego suva na świecie

Na ten moment najlepszy czas ma:
Porsche Cayenne Turbo S 7:59.74 570hp/ 2310kg
Range Rover Sport SVR 8:14.00 550hp/ 2335kg
Porsche Cayenne GTS (Mk II) 8:19.00 420hp/ 2090kg

Stelvio może mieć 510/ i max 1700kg, to chyba powinien być szybszy od Kajena. A jeszcze jak ten szybki Pan go weźmie w obroty to może Stelvio i Mazdę i M4 dogoni

Swoją drogą, to czy Giulia jest aby na pewno QV a nie Q? QV to Quadrifoglio Verde a nasza Giulia to Quadrifoglio.

 

[Archi]

QV to Quadrifoglio Verde a nasza Giulia to Quadrifoglio.

Na to wygląda, chociaż listeczki jakby nie patrzeć są zielone .


Natomiast patrząc na czasy warto też zwracać uwagę na rok, w którym były robione.

 

[radosuaf]

Na ten moment najlepszy czas ma:
Porsche Cayenne Turbo S 7:59.74 550hp/ 2310kg
Range Rover Sport SVR 8:14.00 550hp/ 2335kg
Porsche Cayenne GTS (Mk II) 8:19.00 420hp/ 2090kg

Levante nie puścili po torze?

 

[Tomtrz]

Ja po tym filmie, to już wcale nie chcę na Nurburgring jechać i na pewno nie chcę mieć Giulii QV (uff jakaż ulga ) - mając ją, trzeba tak jeździć, inaczej szkoda się wygłupiać, bo kupić to każdy głupi może, a pojechać tak - noooo, to już inna bajka. Jakoś zwęża się wszystko dziwnie

Nie no gość ewidentnie jest samobójcą po co komu kombinezon, w tshircie i jeansach też można bić rekordy.

 

[mario1942]

Jeśli to prawda, że muł Stelvio Quadrifoglio już jeździ, to niedługo będziemy mieli najszybszego suva na świecie

Mul jezdzi i ma sie dobrze, ale czy bedzie taki najszybszy... To chyba niekoniecznie. Ale na pewno wystarczajacy, zeby wcisnac sie na podium... Szkoda, ze nie ma upublicznionych ostatecznych wynikow Levante.

 

[Ludvigus]

Całego nie chciało mi się oglądać, ale w 1:51 mistrzostwo - czy to jest ten odcinek, z którego jest najwięcej kompilacji z wypadkami z Ringu?

Zobacz ostatnią minutę - półtora - to jest mistrzostwo. 200mk/h i wjazd na tarkę, prawie 200 przy wyjściu z lekkich łuków i ciśnięcie na maxa, prawie 300 na prostej. WOW!

 

[145Q]

Na to wygląda, chociaż listeczki jakby nie patrzeć są zielone .


Natomiast patrząc na czasy warto też zwracać uwagę na rok, w którym były robione.

Tak, ale przed chwilą przeczytałem, że w przeszłości Verde oznaczało wzmocnioną wersję Quadrifoglio. Prawda to?

Turbo s 2015, RR pewnie 2014 albo 15.

- - - Updated - - -

Levante nie puścili po torze?

Nie ma podanego czasu, więc pewnie nie pobiło Cayenne ( bo inaczej by o tym trąbili) albo czas był dobry, ale nie chcieli, żeby Stelvio zdetronizował Levante... (tak sobie gdybam).

- - - Updated - - -

Mul jezdzi i ma sie dobrze, ale czy bedzie taki najszybszy... To chyba niekoniecznie. Ale na pewno wystarczajacy, zeby wcisnac sie na podium... Szkoda, ze nie ma upublicznionych ostatecznych wynikow Levante.

Biorąc pod uwagę, że Stelvio będzie minimum 550kg lżejsze i o 60HP słabsze, to chyba będzie ciężko nie być szybszym.

http://www.zeperfs.com/duel6349-5732.htm

Tu masz porównanie Giulii i Cayenne. Interesujące, że na papierze Cayenne jest lepsze o Giulii, a na torze ponad 27sekund wolniejsze. Fizyki się nie oszuka.

 

[radosuaf]

Tak, ale przed chwilą przeczytałem, że w przeszłości Verde oznaczało wzmocnioną wersję Quadrifoglio. Prawda to?

Nie, były wersje Quadrifolgio: Verde - i te były chyba uznawane za sportowe, oraz wersje Quadrifoglio Oro (chyba 90-tka, Alfetta, Sei - te czasy), która oznaczała wersję z lepszym wyposażeniem. Ale nie chce mi się teraz sprawdzać, czy występowały w tym samym modelu.

- - - Updated - - -

Tu masz porównanie Giulii i Cayenne. Interesujące, że na papierze Cayenne jest lepsze o Giulii, a na torze ponad 27sekund wolniejsze. Fizyki nie oszukasz...

To by było na temat pierwszego wyrazu w "SUV" .

 

[145Q]

Super drogie? Czy super ciężkie?

 

[Archi]

były wersje Quadrifolgio: Verde - i te były chyba uznawane za sportowe, oraz wersje Quadrifoglio Oro (chyba 90-tka, Alfetta, Sei - te czasy), która oznaczała wersję z lepszym wyposażeniem.

Właśnie tak.

Lorenzo Ardizio, All the cars Alfa Romeo

"So in the summer of 1982, the Alfetta 2.0i Quadrifoglio Oro made its debut, also coining a new term that distinguished the top-of-the-top. The Quadrifoglio Oro was the most luxurious car in the Alfa stable and the Verde the sportiest".



Przy Giulii na stronach AR faktycznie piszą samo Quadrifoglio.