[155] Alfa 155 V6 by Piotr

Dziaru, w 2.0 16V to są tarcze bodaj 286 mm z przodu a nie 275 mm jak twierdzisz.
 
Wyjek 286 sa w V6 , i 2,5 TD i q4 , a w 2,0 16V 275

ale zmierze jutro :)
 
Racja i o tym pisałem. Zwrotnie w V6 mają większą średnicę otworu na końcówkę drążka kierowniczego . Co do tarcz to są średnicy 284 mm, więc Andrew dobrze napisał.
 
dzisiaj było małe mycie z 20- letniego brudu ,a tak przy okazji czy przypadkiem na wale korbowym nie ma lewego gwintu, bo nie mogę odkręcić koła pasowego ,chyba że ktoś tak to mocno dokręcił
 

Załączniki

  • 100_3920.jpg
    100_3920.jpg
    147.9 KB · Wyświetleń: 94
  • 100_3922.jpg
    100_3922.jpg
    139.2 KB · Wyświetleń: 87
Widac gwint to looknij i zobacz czy jest lewy, ja nie pamiętam jaki tam jest.
 
Właśnie ciężko zobaczyć bo praktycznie nic zwoja nie wystaje
 
Chyba jeszcze nikomu nie udało się odkręcić tej nakrętki.
 
Na upartego można by przeciskać pasek za kołem ,ale po co?jak mam wyjęty silnik to chciałem od razu wymienić uszczelniacz na wale
 
Lewy na 100% :) Ja pneumatem zawsze odkręcam :P
 
W TS 16V tez jest lewy.
Wg mnie w V6 12V tez jest lewy.
24V ma prawy gwint.
Na pewno Rafal bedzie wiedzial :)
 
to lewy czy prawy :) nie mam mocnego pneumata więc zostaje mi tylko porządna laga,ale w którą stronę kręcić :)
 
Bez pneumata będzie bardzo ciezko, zdejmowalem juz kilka kol i zawsze konczylo sie na pneumacie
 
A ja mam info od Qby.Specjalnie do niego zadzwoniłem,bo czułem,że coś jest nie tak.Wszystkie V6 mają prawy gwint.JTS i TS ma lewy.
 
Tak mi się zdaje że ma prawy gwint bo koło pasowe jest na klinie więc nie ma potrzeby lewego gwintu
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra