-
Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,610
- Wiek
- 44
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
Kwestia tego czy sam umiesz rozkręcić i sprawdzić co jest czy musisz się zdać na magików nazywających się fachowcami. Jeżeli to drugie to nie będzie łatwa przeprawa. Będzie boleć finansowo. Można jeszcze odczytać błędy na kompie.
Maateusz
Nowy
Aha, no raczej komus musze to oddac bo bledy sprawdzone i byl jakis blad wiec wymienili mi jakis przekaznik ale okazalo sie ze to nie to. Bezpieczniki sprawdzone i równiez to nie one ! Wiec musze szukac albo zostaje mis ASO :/ Czuje ze troche sie wykosztuje !
M
Mata
Guest
Sprawdź czy chodzi sam silniczek od zmiany obiegu. Wystarczy zdjąć plastiki i zobaczyć czy zmienia pozycję jak naciśniesz guzik w aucie. U mnie właśnie nie działa silniczek i i mam właśnie ten komunikat na kompie.
M
Mata
Guest
Błędu nie ma jak nie przełączam obiegu powietrza. Natomiast jak zmienię obieg błąd wyskakuje ale da się go zaakceptować i znika. Odnośnie plastiku to pierwszy po lewej patrząc na auto z przodu (ten pod który wchodzą węże ok klimy takie aluminiowe). Na któreś stronie w tym temacie jest chyba zdjęcie tej części.
http://www.forum.alfaholicy.org/attachment.php?attachmentid=28313&d=1308473234 <- obrazek zapożyczony od kolegi Marysn z poprzedniej strony
Całę to urządzenie to jest to gdzie podłączone są te żółte kable tak jakby pod rękawiczką na zdjęciu.
http://www.forum.alfaholicy.org/attachment.php?attachmentid=28313&d=1308473234 <- obrazek zapożyczony od kolegi Marysn z poprzedniej strony
Całę to urządzenie to jest to gdzie podłączone są te żółte kable tak jakby pod rękawiczką na zdjęciu.
Ostatnia edycja:
A
Andi-166
Guest
Odnawiam temat, jeśli można. Komunikat pojawia również taki jak pozostałym kolegom. Fakt, mam mało cieczy w klimie, ale myślę, że to nie to. Teraz jest już zimno. Włączam tem, np na 24 stopnie. I nawet na manual (MAN) nie włącza się nawiew. Początkowo zgasiłem silnik zapaliłem jeszcze raz i się włączała dmuchawa. Teraz już muszę z 10 do 15 razy włączyć i wyłączyć. I wtedy załapie, dmuchawa daje nawiew i ciepłe powiertze leci. Przed szybą jest takie kółeczko, jakby do regulacji kierunku nawiewu na szybę. Gdy nim kręcę, czyję jakby nic nie zmieniało. Chodzi bardzo luźniutko. Czy to jakaś klapka zacina się? Ale dlaczego po paru włączeniach i wyłączeniach zapłonu lub silnika, zaskoczy. Od czego zacząć szukać? Pozdrawiam wszystkich.
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,610
- Wiek
- 44
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
Kółeczko pod szybą nie ma nic z tym wspólnego 
To po prostu zamykanie nawiewu na szybę i pewnie masz ułamane. Żeby się do tego dostać to musisz wykręcić schowek (cztery śrubki za zaślepkami w schowku).
A jeżeli chodzi o dmuchawę która raz działa a raz nie to nie ma reguły i jednoznacznej odpowiedzi. Po prostu trzeba rozkręcić i sprawdzić styki. Może to błachostka a może kończy żywot wentylator.
To po prostu zamykanie nawiewu na szybę i pewnie masz ułamane. Żeby się do tego dostać to musisz wykręcić schowek (cztery śrubki za zaślepkami w schowku).
A jeżeli chodzi o dmuchawę która raz działa a raz nie to nie ma reguły i jednoznacznej odpowiedzi. Po prostu trzeba rozkręcić i sprawdzić styki. Może to błachostka a może kończy żywot wentylator.
Wrona
Nowy
- Rejestracja
- Mar 12, 2012
- Postów
- 68
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Zielona Góra/Jeleniów
- Auto
- była 156 jest 166 2.4 jtd
Witam jeśli ktoś bedzie rad na moj problem otóż pojechałem nabić klime (166 2.4 2000r) okazało sie ze chłodnica jest uszkodzona wymieniłem i znów pojechałem klima szczelna czynnika 650g działała
po 5 minutach wywaliło air conditioner faulity 
nawiew chodzi w każdej opcji słychać klikniecie elektromagnesu na sprężarce ale nie obciąża to silnika chłód nie leci zauważyłem ze przy sprężarce wewnątrz koła pasowego jest koło właściwe od pompy i mopżna je obracać swobodnie ręką czy to normalne proszę o rady pomoc nie chcem wydawać tyśiecy i wymieniac na czuja o moja bella jest w czarnej skórze wiec latem będzie masakra pozdrawiam
po 5 minutach wywaliło air conditioner faulity nawiew chodzi w każdej opcji słychać klikniecie elektromagnesu na sprężarce ale nie obciąża to silnika chłód nie leci zauważyłem ze przy sprężarce wewnątrz koła pasowego jest koło właściwe od pompy i mopżna je obracać swobodnie ręką czy to normalne proszę o rady pomoc nie chcem wydawać tyśiecy i wymieniac na czuja o moja bella jest w czarnej skórze wiec latem będzie masakra pozdrawiam
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,610
- Wiek
- 44
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
To wewnętrzne koło jest bezpośrednio z wałem kompresora połączone. Zaczyna się kręcić po cyknięciu czyli po sprzęgnięciu z kołem pasowym. Jeżeli kręcisz kołem ręcznie to powinieneś czuć taki opór jakbyś budyń mieszał. Nie może być za ciężko ani lekko. A jak Tobie się kręci lekko to się coś w środku rozsypało. Trzeba rozkręcić sprzęgło i zobaczyć.
Wrona
Nowy
- Rejestracja
- Mar 12, 2012
- Postów
- 68
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Zielona Góra/Jeleniów
- Auto
- była 156 jest 166 2.4 jtd
no niestety nie ma żadnego oporu można kręcić jednym palcem oczywiście próba na wyłączonym silniku a jeśli to padła pompa lepiej regenerować czy kupić używke
yoozef
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 10, 2009
- Postów
- 1,094
- Lokalizacja
- Warszawa / Płock
- Auto
- była: Alfa Romeo 166 v6 3.0 Super '98
Badałem ostatnio temat bo mi się kompresorek rozsypał. Zasadniczo co kto lubi, ja kupiłem używkę za 80zł i wymieniłem i na razie działa. Nówka kosztuje chyba coś koło 350zł. Wymiana nie jest jakoś skomplikowana. Jeśli chodzi o istotne rzeczy o których pisali koledzy na forum, to:
- jeśli używany kompresor był długo odpięty od układu to duża szansa że złapał wilgoci i może się wkrótce rozsypać, tak że pewne ryzyko jest, wiadomo że handlarz z allegro ci powie że dopiero co to rozebrał
- warto wymienić przy okazji osuszacz (niedrogo i prosta robota), większa szansa, że będzie w stanie skutecznie usunąć wilgoć z układu
alfamaniak_166
Nowy
Ja taki komunikat miałem w swojej Belli w ubiegłym roku.
"AIR CONDITIONEE FAULTY" coś tam, coś tam i pamiętam, że wymieniłem filtr kabinowy na nowy.
Ten w podszybiu po podniesieniu maski. I problem zniknął. Klima startuje od razu i czy to zima czy to lato śmiga aż miło.
Możesz tam zajrzeć w miejsce filtra kabinowego.
Powodzenia!
"AIR CONDITIONEE FAULTY" coś tam, coś tam i pamiętam, że wymieniłem filtr kabinowy na nowy.
Ten w podszybiu po podniesieniu maski. I problem zniknął. Klima startuje od razu i czy to zima czy to lato śmiga aż miło.
Możesz tam zajrzeć w miejsce filtra kabinowego.
Powodzenia!
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,610
- Wiek
- 44
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
Teraz to żeś palną jak łysy grzywą o kant kuli....... Przecież pisał że dmucha ciepłym i kółko kompresora lata luźno więc co ma do tego filtr?
Oczywiście że czynnik ucieknie, przecież przez nie go przepływa....
Musisz ściągnąć czynnik, wymienić osuszacz i dopiero nabić. Parowanie szyb nie ma nic do rzeczy (mogą przez zapyziałą nagrzewnicę itp). Czynnik nie ma kontaktu z powietrzem więc jak może mieć wilgoć z czynnika wpływ na szyby. Osuszacz ma np wpływ na siłę chłodzenia.
Wrona
Nowy
- Rejestracja
- Mar 12, 2012
- Postów
- 68
- Wiek
- 43
- Lokalizacja
- Zielona Góra/Jeleniów
- Auto
- była 156 jest 166 2.4 jtd
Dzieki za rade wymienie sprężarke i dam znać czy to było przyczyną bo na chłopski rozum skoro pompa nie daje żadnych oporów czyli nie tłoczy a elektromagnes klika to raczej może skubana padła
przed nabiciem wymieniłem chłodnice bo tamta zdechła może tu jest przyczyna że cały czynnik wywaliło razem z olejem i hulała na sucho dodam jeszcze że po nabiciu jak załączyłem klime to pompa dała mocne obciążenie silnik pracował jakby miał zaraz zgasnąć a jeszcze mam pytanie czy ktoś sam rozbierał sprężarke coś samemu da się z tym zrobić mam na graty 156 z takim samym silnikiem 2.4 jtd ale pompa jest inna różnica koła pasowego średnicy przewodów ale może bebechy da sie podmienić Pozdrawiam
przed nabiciem wymieniłem chłodnice bo tamta zdechła może tu jest przyczyna że cały czynnik wywaliło razem z olejem i hulała na sucho dodam jeszcze że po nabiciu jak załączyłem klime to pompa dała mocne obciążenie silnik pracował jakby miał zaraz zgasnąć a jeszcze mam pytanie czy ktoś sam rozbierał sprężarke coś samemu da się z tym zrobić mam na graty 156 z takim samym silnikiem 2.4 jtd ale pompa jest inna różnica koła pasowego średnicy przewodów ale może bebechy da sie podmienić Pozdrawiam
- Rejestracja
- Maj 25, 2009
- Postów
- 12,610
- Wiek
- 44
- Lokalizacja
- Strzelin
- Auto
- 166 3.0V6, gtv 2,0TS, Brera V6, Stelvio 2.0 Q4
To mi to wygląda że sprężarka skorodowała jak układ był pusty. Po nabiciu i uruchomieniu próbowało kręcić ale opory były tak duże, że coś się upieprzyło. Nie wiadomo, tak przypuszczam. Ja bym rozkręcił i sprawdził. A nóż coś sam zrobisz. A przynajmniej sprawdzisz o co kaman.
N
Numberuno
Guest
Mi tez ostatnio przestala dzialac klima. Przy 28 stopniach ciezko bylo przejechac kilka kilometrow, mam czarne skory. Okazalo sie, ze pekl waz gumowy miedzy sprezarka a chlodnica. Przy okazji wyjeli mi sprezarke i okazalo sie ze cieknie troche na walku i lozysko dogorywa.Sprezarka w srodku podobno jest super i klima juz ladnie chodzi ale pozbylem sie kolejnych 450zl
witam. mam problem z nadmuchem. może mi ktoś pomóc i podać kolejność połączenia kabelków do silnika nadmuchu? chodzi mi dokładnie o wtyczkę która umieszczona jest na podszybiu. otwieramy maskę rozkręcamy podszybie po stronie pasażera i tam widać klapkę od obiegu zamkniętego i otwartego i gdzieś w okolicy powinny iść 5 kabelków (dwa grube czarny i czerwony) i trzy cienkie różne kolory (zielono-szary, czerwony i jeszcze coś z niebieskim) problem jest taki że nie mam tej kostki i nie znam kolorów który do którego ma iść bo wentylator był już wymieniany i ma inne kolory kabelków (oprócz tych grubych). bardzo proszę o pomoc bo strasznie gorąco!!