rybakmj
Nowy
Zalezy kto jak jeździ.Jeśli chcemy bawić się w późne dohamowywanie na zakretach,to pewnie seryjne 305mm nie podoła. Według mnie 305mm wystarczy na sprawne zatrzymanie nawet przy tej mocy ,którą mam.
159 2.0JTDm(170Ps), co zrobić przed chipem
- Autor wątku Andreus1979
- Data rozpoczęcia
Zalezy kto jak jeździ.Jeśli chcemy bawić się w późne dohamowywanie na zakretach,to pewnie seryjne 305mm nie podoła. Według mnie 305mm wystarczy na sprawne zatrzymanie nawet przy tej mocy ,którą mam.
mlody2788
Nowy
- Rejestracja
- Sie 17, 2009
- Postów
- 425
- Lokalizacja
- Myślenice
- Auto
- Stilo JTD 8v 192KM/384NM, 156 TI 2.4 JTD 20v 280KM/554NM, 159 2.4 Q4 Ti 301KM/630NM
Problemem w tych hamulcach, jest to, iż nie są to te same zaciski co w Mito, GP Abarth. Obsługują mniejsze klocki, przez co nie ma za bardzo dostępnych lepszych odpowiedników.
marti
Nowy
- Rejestracja
- Lip 4, 2013
- Postów
- 1,125
- Lokalizacja
- PO
- Auto
- Alfa Romeo powered by @sdero - była/ Obecnie Volvo V60 CC T5 AWD
Kolega KYLO1986, coś napisał o tym, nie musisz mnie uczyć czytania ze zrozumieniem, kolego
Nie uczę. Warto tylko byłoby zacytować to na co się odpowiada, prawda? Bo skąd ma ktoś wiedzieć co autor (Ty) miałeś na myśli odpowiadając na posta Kylo sprzed 3 stron wstecz ;-)
EOT
sebo18188
Nowy
A może mi ktoś powiedzieć co może być przyczyną słabej reakcji na gaz w tym silniku? Dla porównania mam alfe 156 1.9 16v, wyłączony egr, duzy frontowy ic, ale soft seria, i o dziwo auto znacznie lepiej reaguje na gaz, a w 2.0 dodaje gaz i dopiero po chwili coś sie dzieje, i dodam że nie ważne ile jest obrotów, czy to 2tys czy 3 tyś, czy 3,5tys. W 1.9 czegoś takiego nie mam. doradzi ktoś coś?
rybakmj
Nowy
Coś się dzieje z EGR-em. W tych silnikach usunięcie i zaślepienie egr-u diametralnie zmienia reakcję na gaz.Mozliwe że egr ci się przycina,no ewentualnie klapy nie pracują należycie w kolektorze.
Ostatnia edycja:
Dwie rzeczy zasadniczo poprawiają wstawanie turbiny z dołu w tym motorze. Pierwsza to wywalenie klapek z kolektora ssącego. Druga to wyłączenie EGR. Jeśli będzie Ci nadal słabo wstawało - możesz jeszcze podciągnąć parametry zmianą softu - czyli chip.
sebo18188
Nowy
Ile kosztuje takie wywalenie tych klapek? Egra musze wyłączyć programowo i bedzie ok. A orientuje sie ktoś co to za patent w tym silniku z tym egrem chłodzonym cieczą? po co takie coś zrobili?
murgal
Nowy
Chłodnica spalin, a montowana po to, gdyż podczas dużego obciążenia temeratura spalin może przekroczyć nawet 400 stopni.
omen
Nowy
podczas wypalania DPFu jest znacznie wyższa.
Andreus1979
Nowy
- Rejestracja
- Gru 8, 2009
- Postów
- 137
- Wiek
- 47
- Lokalizacja
- Tarnobrzeg
- Auto
- 159SW 2.0JTDm(2012), 213Ps 420Nm
Od 6-ciu tygodni jeżdżę po programie, wyszło 202Ps i dość płaskie 440Nm. Seria była dość mocna, bo 182 kuce i 382niutony. Mam sterownik, który po kablu nie idzie i był problem z usunięciem DPF. W listopadzie jadę do cinsoftu może tam uda sie pozbyć pseudo-ekologi. Usune DPF oraz EGR i zobaczymy co wyjdzie. Myślałem także o wyjechu od mgmotorsport, ale w czterocylindrowym klekocie szału raczej by nie było.
Obecnie mam poważne problemy z trakcja na dwóch pierwszych biegach. Felgi 17-stka i opony 225, zmienię na 18-setkę i oponke 245. Do tego pierścienie dystansowe i powinno być trochę lepiej
Obecnie mam poważne problemy z trakcja na dwóch pierwszych biegach. Felgi 17-stka i opony 225, zmienię na 18-setkę i oponke 245. Do tego pierścienie dystansowe i powinno być trochę lepiej
Ostatnia edycja:
bocian
klekot ™ gorol
- Rejestracja
- Kwi 25, 2009
- Postów
- 13,987
- Wiek
- 110
- Lokalizacja
- SD ( Dąbrowa Górn. )
- Auto
- 156 1.6 TS , GT 1.9 JTD ,159 SW Ti 2.0 jtdm , Volvo 4.4 V8 , Jeep GC WK2 5.7 Hemi
Powaznie zrywa na I i II ?
Wg mnie seria 2.0 na I i II ledwo sie odpycha ( rownam do swojej poprzedniej gt ok200KM )
No ale niedlugo sam sie przekonam jak bedzie bo cinku ( w listopadzie kolejna akcja grupowa ) i chyba jeszcze bedzie na letnich 235/19"
No i seria calkiem ladna ci wyszla ( o ile hamownia nie klamala )
Wg mnie seria 2.0 na I i II ledwo sie odpycha ( rownam do swojej poprzedniej gt ok200KM )
No ale niedlugo sam sie przekonam jak bedzie bo cinku ( w listopadzie kolejna akcja grupowa ) i chyba jeszcze bedzie na letnich 235/19"
No i seria calkiem ladna ci wyszla ( o ile hamownia nie klamala
)Andreus1979
Nowy
- Rejestracja
- Gru 8, 2009
- Postów
- 137
- Wiek
- 47
- Lokalizacja
- Tarnobrzeg
- Auto
- 159SW 2.0JTDm(2012), 213Ps 420Nm
W serii jest ograniczenie momentu na 1 i 2. A teraz nawet jak na trójce wyprzedzam to mi potrafi niezle kierownica szarpać. Ogólnie bardzo fajnie jeździ, ale jak jest szansa jeszcze trochę dołożyć za rozsądne pieniążki, pokusa jest nie do odrzucenia. Chciałbym minimum 220 koni i płaskie 460Nm, mam nadzieje ze to realne wartości a jazda stanie sie jeszcze fajniejszy.
Ostatnia edycja:
rybakmj
Nowy
Zalezy jak świeże masz wtryski.O ile moment możesz taki uzyskac ,o tyle gorzej z mocą.Cięzko jest zrobić dobrą górę w 2.0 bez zmian mechanicznych.
Co do zrywania I i II biegu: oj bez przesady.U siebie mam 460Nm przy 2000 i zero problemu z trakcja,a oponki ledwie 225 na cięzkich 19. Fakt mam tą niby elektroniczną szperę, ale to chyba wyposażenie każdego 2.0.Jesli chcesz powazniej myslec o mocy,przede wszystkim zrób lepszy Dp,bo seria to porazka.Sam nad tym głeboko się zastanawiałem.
Andreus1979
Nowy
- Rejestracja
- Gru 8, 2009
- Postów
- 137
- Wiek
- 47
- Lokalizacja
- Tarnobrzeg
- Auto
- 159SW 2.0JTDm(2012), 213Ps 420Nm
Co to jest Dp?
Myślałem o wydecdhu od Mg motosport, 2500 mi powiedzieli za kompletny. Ale nie wiem czy warto się w to bawić, dzwięk i tak lipny z czterocylindrówki będzie, a na wyraźne poprawienie parametrów też chyba nie ma co liczyć
Myślałem o wydecdhu od Mg motosport, 2500 mi powiedzieli za kompletny. Ale nie wiem czy warto się w to bawić, dzwięk i tak lipny z czterocylindrówki będzie, a na wyraźne poprawienie parametrów też chyba nie ma co liczyć