• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[156] Vernet VS. EPS - który termostat wybrać?

Mysle ze kwestia to ustalic czy ta srodkowa kreska miedzy 50 a 90 to 70 czy 80. Sebek jak nie masz kompa to najprosciej bedzie sprawdzic od zimnego auta, odpalasz i patrzysz jak wskazowka dobija do 90, moment otwarcia termostatu bedziesz przciez widzial naglym opadnieciem wskazowki na srodowa kreske. Sprawdzasz rure chlodnicy przed i po.
 
Na wskażniku kabinowym druga kreska między 50 a 90 to 70 st. - a jaki to ma odpowiednik rzeczywistej temperatury silnika - może i 80 st. Pod kompa nie mam jak podłączyć bo nikt z okolicy albo nie ma albo nie chce a jak pytałem w ASO o takie coś to wielkie oczy zrobili :) Mowie u mnie zasdniczo ładnie się grzeje do tych 70 st. na kokpicie i utrzymuje bez falowania, itp. Sprawdze jeszcze jak się nagrzeje do 90 czy chłodnica/rura są zimne. a jak nie to wymienie na BEHRa i będe miał czyste sumienie :)
 
bo kreska jest po środku, a jak po środku to 90-50=40/2 50+20=70 na chłopski rozum tak wychodzi
 
jak dzielenie oczek na firanki :)
 
Dobra pomijajac firanki:) jak bede miał czas to zrobie wam logi z pracy mojego termostaty fabrycznego w 156 1.9jtd oraz screeeny z wskaźnika i fesa z temp. Narazie jedynie co bede mógł zrobic to testy na postoju, gdyż w laptopie bateria poległa na amen... i jade z sieci

Przypominam sobie tez, zę przy kabinowych 50 st.c mamy w rzeczywistosci 55st.c, a wskaźnik jest już dokładny od tej drugiej kreski. Powiem nawet, że bardzo dokładny, gdyż jak na kabinowym mamy 90st.c, to wszystkie programy do diagnostyki równiez pokazują 90st.c.
 
Ostatnia edycja:
majster napisał:
Na chłopski tak, ale też tak myślałem do czasu jak zacząłem dłubac i diagnozowac alfy... teraz cie pociesze w nowym bravo tych kresek jest.... dużo wiecej i jak to policzyc na chłopski rozum:)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Nom tak ale birzemy na warsztat Alfe a nie Bravo i tam jest jedna kreska w połowie 50 a 90 st. Fakt, że może to odpowiadać innej temperaturze bo nie wiadomo co fabryka miała na myśli tak skalując ten zegar - może to miało poprostu ładnie wyglądać. A jak to sie ma do temperatury silnika to jeszcze inna bajka :)

---------- Post added at 19:38 ---------- Previous post was at 19:30 ----------

I lecąc dalej tym tropem i biorąc pod uwagę, że do tych 70 st. na kabinowym grzeje się prawidłowo i utzymuje temperaturę bez wahań a także rzekome przekłamania wskaźnika o 10 st. to i tak temperatura jest za małą bo 70+10=80 a powinno być 90!

A mam jeszcze jedno pytanie czy za temperaturę na wskaźniku kabinowym jest odpowiedzialny czujnik temperatury bo ja wymieniłem na Verneta bez wymiany czujnika i czy ten czujnik ma wpływ na temperaturę pracy silnika?

---------- Post added at 19:43 ---------- Previous post was at 19:38 ----------

Temperatura powinna utrzymywać się na 90 st. i najwyraźniej coś jest nie halo z tymi vernetami skoro gro ludzi po wymianie na Behra ma 90 st bez wahań, itp.
I tu sprawa by się zamkneła - wymiana i po sprawie - gorzej jak po wymianie będzie to samo bo jedno mi nie daje spokoju Behr ma niższą temp. otwarcia niż Vernet to chyba tym bardziej będzie się nie dogrzewał?

---------- Post added at 19:48 ---------- Previous post was at 19:43 ----------

Ja by termostat był otwarty cały czas to by się wcale nie nagrzewał do 70 st (na kabinowym) albo trwalo by to wieki a tu jest wszystko ok. Jeżeli by puszczał na cały obieg a nie tak jak Behr 0-1-2 to by temperatura dochodzila do 90 i spadała - były by wahania a tego brak.

---------- Post added at 19:49 ---------- Previous post was at 19:48 ----------

Albo pocisne paredziesiąt kilosów na kompa albo wymienie na Behra. Jesze raz pojade w tym tygodniu do ASO i zobaczymy co powiedzą :(
 
W JTD temperastura pracy nigdy nie powinna wynosić 90C (konstruktorzy takiej temperatury nie zakładali) - skąd takie błedne stwierdzenie????? I bieg wentylatora załącza się juz przy 92C i zbija temperaturę (dla porównania w TSie jest to 98C) Wskaźnik kabinowy nie jest wskaźnikiem liniowym, więc twierdzenie że kreska pomiedzy 50C a 90C jest błędne. Obecnie oferowane termostaty BEHRa nie mają już temp. otwarcia 78C tylko ok 86C i dlatego utrzymuja wyższe temperatury pracy silnika - fiat wprowadził tę zmianę z początkiem 2006roku. Po co bić tutaj jeszcze o tym pianę jak wystarczy przeczytać podwieszony temat o termostatach - tam sa wszystkie informacje...
PS Termostat należy wymienić razem z czujnikiem
 
Maciek-156 napisał:
PS Termostat należy wymienić razem z czujnikiem
Kliknij, aby rozszerzyć...
Dokładnie tak jak Maciek pisze. Mi też proponował mechanik przekładkę samego termostatu bez nowego czujnika. Wolałem dołożyć kilkanaście złociszy i mieć spokój, jestem zadowolony bo żadnych problemów nie mam i niepewności "a może czujnik". Tak więc nie oszczędzajcie koledzy tych paru złotych bo nie warto.
 
A ja w swoim starym rocznym vernecie zrobiłem test, wlałem w niego zimnej wody i nie mógł jej utrzymać, woda wyciekała drugim końcem przez zawór. Przegięcie żeby termostat wytrzymał tylko rok. Teraz mam drugiego verneta i jak mi się takie coś powtórzy to chrzanie te vernety i następny kupuję behra.
 
Ja się przyznaje, rezystor chłodnicy był padnięty i nie załączył chłodzenia, przegrzałem swój termostat. Teraz wskazówka podczas jazdy pracuje, nie trzyma stałej temperatury ~90 stopni, silnik benzynowy chyba powinien mieć cały czas te 90...myślicie że nowy vernet 6505.88 będzie dobrze trzymał stałą temperaturę? Czy lepiej zapakować behra? Czujnik temperatury mam nowy(mimo że stary był dobry), na opakowaniu jest oznaczenie EPS 1.830.227.
 
to ja może tez przegrzałem swój stary termostat bo jak chłodnicę mialem zgnitą to temperaturka dochodziła kilka razy do 110st.

---------- Post added at 14:55 ---------- Previous post was at 14:54 ----------

ale czujnika temp nie wymieniałem, nie widzę sensu skoro jest dobry, idąc tą drogą przy każdej wymianie świec można wymieniać razem z nimi kable WN i cewki dla zasady?
 
W samochodach gdzie kable nie są tak drogie jak w TS często ludzie profilaktycznie wymieniają kable + świece. W alfach mamy jednak nieco inną sytuację w tej kwestii. Ceny zarówno kabli jak i świec są dosyć wysokie, w przeciwieństwie do kosztu czujnika w termostacie
 
Maciek-156 a Ty co byś u mnie obstawiał, skoro na wyświetlaczu mam te umowne 70 st do których ładnie się grzeje i węże oraz chłodnia są letnie, termostat verneta bez wymiany czujnka:
- termostat
- czujnik
- a może wszystko gra (w co wątpie)
Byłem dzisiaj w ASO - jakie tam tumany pracująalbo nie umieją obsługiwać kompa albo co - mówie, ze chcem sprawdzić temperaturę silnika to delikatnie mówiąc zostałem spławiony. A mechanik mi mówi, ze wszystko dobrze a wskaźnik jest orientacyjny i porównuje mi Alfe chyba do fiata 126 p, "wie Pan w innych samochodach nawet nie było wskażnika temperatury, albo były lamplki sygnalizujące wyższą temperaturę" Mówie ale jk jest to powinien działać prawidłowo, to może poduchy też wymontuje bo zasadniczo nie korzystam :)
 
Ja ju tego nie ogarniam... moja psychika przy tobie wymieka, gdyż ile razy można tłumaczyc jedno i to samo w kółko... Tak jak napisał Ci Maciek-156, sprawny układ na nowym termostacie Behr (pozmianowym) bedzie utrzymywał sobie temp. 88st.C - miałem taki i wiem. Jak Ci już pisałem wskaźnik jest dokładny (pokładowy) od tej drugiej kreski czyli od 80st.C, a nie jak ktos na siłe chce mi wmówic że jest to 70st.C (a może włosi zrobili to celowo?). Jedz na jakiegos spota, popros kogos o podłączenie pod fesa i bedziesz wszystko wiedział. Sprawdzałem to już kilkanascie razy w alfach z silnikami jtd i nigdy nie było pomyłki, co do poprawnosci działania termostatu (swój tez tak zdiagnozowałem)...

Mam ORYGINALNY FABRYCZNY TERMOSTAT MONTOWANY NA PIERWSZY MONTAŻ I UTRZYMUJE MI ON TEMP. 78ST.C, co jest ok. 2mm przed druga kreską... - pompa wody nowa, nowy płyn chłodniczy, a chodnica jak nowa bez połamanych lamelek i czysta...
 
Sebek tak jak napisał Maciek i Majster, sprawdź sobie na komputerze koniecznie aby rozwiać wątpliwości. Drugi sposób mniej dokładny niż komputer to ściskanie rurek i sprawdzanie czy ciepłe. U Ciebie piszesz że węże i chłodnica są letnie ale nam wszystkim trudno stwierdzić przy jakiej temperaturze się nagrzały, to Ty musisz sam to zaobserwować. Na pewno górny wąż w tym i chodnica nie mogą być ciepłe ani letnie dopóki silnik nie osiągnie min. 70st. Trzeci sposób aby dowiedzieć się czy termostat sprawny, to odkręcenie termostatu i nalanie do niego zimnej wody z kranu, jak woda będzie schodzić dołem to zawór nie trzyma i masz termostat do wymiany i ot cała filozofia. Ja taki test przeprowadziłem na swoim- był cały czas otwarty. W środku Vernetów jest taka gumowa uszczelka, u mnie była poskręcania, być może pod wysoką temperaturą się zagotowała.

---------- Post added at 20:57 ---------- Previous post was at 20:55 ----------

Aha Puotek namówiłeś mnie i dziś wymieniłem czujnik temperatury, było mi wstyd że tego nie zrobiłem hehe :)
 
Tak ale Ty cały czas piszesz o oryginalnym Behr-u, który ma niższą temperaturę otwarcia od Verneta, którego ja mam a skoro na Behr-u pokazuje (na desce 70 st. czy tak jak Ty uważasz 80 a na silniku 88 st) i jest to prawidłowa temperatura to na Vernecie tym bardziej powinien pokazywać 90 st.

I skoro 80 na kokpicie to jest prawidłowe wskazanie to dla tych co pokazuje 90 - silnik się przegżewa?

Spoty się w moim regionie nie szykują a cisnąc kilkaset km do innego ASO albo na spot to i wyjdzie nowy termostat :)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra