[156] Silniki JTD i JTDM

Gdybym miał jeździć benzyną to tylko V6,albo mocnym turbo.CHociaż mi się tam jazda dieslem podoba,a jak już w jednostce V6 to calkiem bajka.Koszty napraw,zależne od świadomości kierownika.

Tak jak wcześniej pisałem mój kolega,sąsiad ma 1.9 16v w 156 DPF.GT również jest spotykana z DPF.Mogę się zgodzić ,że 2,4 20v tego ustrojstwa nie miały ponieważ nie mam takiej wiedzy.Myślałem ,że skoro 1,9 16v takie były to i może 2,4.
 
Jedyne wyjście by mieć 100% pewności to przy zakupie sprawdzić poprzez nr VIN.
Pozdrawiam.
- Rafał
 
panowie wielki szacunek dla właścicieli alf jerżdżę 159 sw 2,0 JTD M2 seria 170 km aktualnie 205 km 450 nm więc jak jeżdzi możecie sobie wyobrazić.
 
Znalazł sie jakiś bartekman i powiedział co wiedział, kolego DIESEL POWER :P:P:P.Koszty napraw uzależnione są w większości od użytkownika ,nie raz benzynowcy w alfach mają wieksze problemy niż dieslowcy....Jestem ciekaw jak wytrzymają długo te pikusie benzynki z mocami kozackimi....to tak poza tematem;)
 
Kurka 9 stron przeczytanych decha/w dechę i "prawie" nic dalej niewiem.

PLIZ ci co kamają bardziej dajcie coś ala podsumowanie ,bo ja teraz lookam za 156sw/FL/do ok"23k/jtd< i kaszana max po 9 stronach , i to "tylko" biorąc pod uwagę pojemnosc' 1.9 ;/

Pozdrawiam.
 
Ostatnia edycja:
Manieq napisał:
Kurka 9 stron przeczytanych decha/w dechę i "prawie" nic dalej niewiem.

PLIZ ci co kamają bardziej dajcie coś ala podsumowanie ,bo ja teraz lookam za 156sw/FL/do ok"23k/jtd< i kaszana max po 9 stronach , i to "tylko" biorąc pod uwagę pojemnosc' 1.9 ;/

Pozdrawiam.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ale z czym masz problem? ;)
Jeżeli chcesz silnik 2.4 - kupuj. Powinien być droższy od identycznego egzemplarza z 1.9 o około 15% (różnica w akcyzie). Natomiast moim zdaniem do 156 idealnie wręcz pasuje 1.9 JTD 16V. Po podrasowaniu masz auto o stosunkowo niewielkiej masie, mocy ok. 180 KM i łatwe do ogarnięcia serwisowo. Do tego silnik nie ciągnie auta w zakręcie na zewnątrz (lepsze wyważenie auta przy 1.9). 2.4 ładniej brzmi, ale ma parę upierdliwych tematów przy serwisie,wynikających ze szczelniejszego wypełnienia nim komory silnika - trudniej się do części podzespołów dostać.
 
Oka mi styka to info:cool: ....pierwotnie taki był plan na 1.9/16v ...ja tam się rozbiegałem z JTD/JTDm/JTD-m jety i takie tam jak pdf-y XD .spox poogarniałem już chyba; all.
thx
 
a po co cokolwiek podrasowywać skoro można od razu kupić silnik 2.4 który całkiem inaczej brzmi ,inaczej rozwija moc i pali tyle samo (no może nie w mieście )
 
Nom podrasować 2,4jtd byle którą wersję, to masz banana na twarzy a i mniejsze trochę spalanie poza tym są też negatywne skutki wiadomo np.sprzęgło szybko leci jak masz ciężką nogę:P:PJest też wiele innych pozytywów najlepiej poczytaj sobie u cinka na stronce CINSOFT
 
na pewno wtryskami i ciśnieniem na railu. CO do reszty osprzętu nie wiem.
 
jarek1986 napisał:
a po co cokolwiek podrasowywać skoro można od razu kupić silnik 2.4 który całkiem inaczej brzmi ,inaczej rozwija moc i pali tyle samo (no może nie w mieście )
Kliknij, aby rozszerzyć...


ciezki, droższy w serwisowaniu, za duzy do budy 156, idealny dla 166
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra