Kolin
Nowy
szkoda że moc max przypada już przy 3500obr/min
M
multiply
Guest
multiply to masz świetny gift momentu + 36 Nm !! Te kilka kuni możesz fabryce odpuścićMoje parametry sprzed softu to 142 KM i 333 Nm
pytanie tylko czy hamownia vtech jest dokładna bo czytałem różne opinie- stąd moje pytanie czy ktoś ma wiedzę w tym temacie..
---------- Post dodany o godzinie 18:15 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 18:12 ----------
no nie do konca - nie mogę wkleić wykresu teraz, ale moc utrzymuje się w bardzo szerokim przedziale, powiedzmy pomiędzy 2700 a 4500 jest bliska maxa.., wykres jest naprawdę ładny..
ale pytanie które jest wciąż aktualne- czy vtech ma dokładna hamownię i czy ktoś może ich weryfikował gdzie indziej?
Mariusz AutoDS
Użytkownik
- Rejestracja
- Wrz 22, 2009
- Postów
- 876
- Wiek
- 51
- Lokalizacja
- Mińsk Maz.
- Auto
- 147 1.9 , 159 SW 2.4, Fiat x1/9
Ja mam złe doswiadczenia, mój pomiar wyglądał następująco:
Vtech (hamownia inercyjna): 343KM 460Nm
VTG (hamownia obciazeniowa): 321KM 402Nm
..jak widac różnica dość duża, szczególnie jesli chodzi o moment. Oczywiscie obciążeniówka jest zdecydowanie bardziej wiarygodna, bo inercja troszkę optymistycznie zazwyczaj mierzy ..dla mnie pomiar na inercji to wyrzucanie pieniedzy w błoto.
M
multiply
Guest
Ja mam złe doswiadczenia, mój pomiar wyglądał następująco:
Vtech (hamownia inercyjna): 343KM 460Nm
VTG (hamownia obciazeniowa): 321KM 402Nm
..jak widac różnica dość duża, szczególnie jesli chodzi o moment. Oczywiscie obciążeniówka jest zdecydowanie bardziej wiarygodna, bo inercja troszkę optymistycznie zazwyczaj mierzy ..dla mnie pomiar na inercji to wyrzucanie pieniedzy w błoto.
paradoksalnie- cieszy mnie to co piszesz.
to znaczy,że jeśli V-tech ma przekłamanie o powiedzmy 10% to moment jest 370 Nm czyli bezpieczny.
Zreszta pasowałoby to do pierwszego pomiaru który powinien wyjść około 320Nm (seria) a wyszedł 356Nm.
ps. Autko bardzo ładnie zamiata asfalt - w zupełności mi to wystarcza
Mariusz AutoDS
Użytkownik
- Rejestracja
- Wrz 22, 2009
- Postów
- 876
- Wiek
- 51
- Lokalizacja
- Mińsk Maz.
- Auto
- 147 1.9 , 159 SW 2.4, Fiat x1/9
Mnie tez ucieszyło to przekłamanie deko, gdyż sprzęgło Helixa ściągałem z UK na max moment 350Nm i trochę mnie wynik przestraszył..
Piszę oczywiście o Fiacie Coupe 20V Turbo.
K
krakow_kult
Guest
Tez kiedyś robiłem pomiar w Vtechu w Krakowie (hamownia inercyjna). Później robiony był pomiar na hamowni maha – obciążeniowa.
-> wynik - inercyjna przekłamuje moment obrotowy (wartość jak i punkt w którym wypada jego max)
M
multiply
Guest
pamiętasz o ile procent mniej więcej?
K
krakow_kult
Guest
128,9KM @ 287Nm wg V-TECH
126,6KM @ 282,7Nm wg MAHA
ale bardziej istotne było widać na wykresie -> wyraźnie mocno przesunięcie maximum momentu. A za nisko zrobiony niuton nie służy dwumasie i sprzęgłu
126,6KM @ 282,7Nm wg MAHA
ale bardziej istotne było widać na wykresie -> wyraźnie mocno przesunięcie maximum momentu. A za nisko zrobiony niuton nie służy dwumasie i sprzęgłu
M
multiply
Guest
to bardzo niewielkie przekłamanie,
u mnie wykres wygląda tak:
http://img690.imageshack.us/f/vtech.jpg/
generalnie chwilowy wyskok ponad 400 Nm, max opóźniony w stosunku do serii. Ale moment powyżej "ichniejszych" 380 Nm jest w przedziale od 2000 obr do 3000 obr i o to chodziło.
Auto teraz jest delikatnie rzecz nazywając dynamiczne, przed 2000 dostaje solidnego kopa i ciągnie naprawdę ładnie do 4000, choć nie ma sensu tak kręcić z przyczyn oczywistych.
Bardziej jest to istotne do wysokich predkosci - przed chipem tak od 160 km/h długo się zbierał żeby przekroczyć 200 km/h, teraz to trwa prawie połowę mniej czasu
Aha i co ważne, znacznie zmniejszył się moment reakcji na pedał gazu, tak na oko około 40%.
A to mnie bardzo wkurzało - gaz w podłogę i czekaj człowieku. teraz jest to praktycznie niezauważalne
Ostatnia edycja:
M
multiply
Guest
pracownik w Vtechu powiedział mi, że otrzymany wynik realnie jest niższy o kilka procent niż na ich hamowni, z uwagi na pomiar na 5 biegu, który jest najbliższy przełożeniu 1:1 ale nie idealnie, i różnica może być do kilku procent.
Czyli realnie z 409 Nm realnie robi się około 390 - 395Nm
RALFTYCHY
Nowy
Witam zaczyna mnie ciekawić ile moje sprzęgło może wytrzymać w 1.9 jtdm 16v 140 KM , znaczy się do ilu orginalne sprzęgło jest Nm i jaki czip przy takim silniku jest sensowny a mianowicie czy nie będzie kopcił, jaka różnica w osiągach ile 0-100, jaka prędkość maksymalna no i co z trwałością silnika i podzespołów takich jak sprzęgło, kolo zamachowe , turbo pozdrawiam i czekam na odpowiedz??
witam,
również robię przymiarkę do wgrania wiruska.. pytanie tylko czy po takiej operacji ilość czarnego dymku z wydechu sie nie zwiększa ??
robił ktoś w http://www.tune-up.pl/ ??
również robię przymiarkę do wgrania wiruska.. pytanie tylko czy po takiej operacji ilość czarnego dymku z wydechu sie nie zwiększa ??
robił ktoś w http://www.tune-up.pl/ ??
AchryPadusi
Nowy
Witam
Też zamierzam zróbić chip tuning do alfy 159 JTDm w Krakowie lub okolicach. Czytałem pochlebne opinie o TTC, lecz ich cennik trochę zniechęca. Chcą 2400pln za ten model natomiast VTech dwa razy mniej 1200pln. Czy nie myślicie, że cena w TTC nie jest mocno zawyżona? Chciałbym podnieść "bezpiecznie" o 20-30KM osiągnięcia nie płacąc za to zbyt dużych pieniędzy. VTech niektórzy odradzają ze względu na kiepską hamownie.
Też zamierzam zróbić chip tuning do alfy 159 JTDm w Krakowie lub okolicach. Czytałem pochlebne opinie o TTC, lecz ich cennik trochę zniechęca. Chcą 2400pln za ten model natomiast VTech dwa razy mniej 1200pln. Czy nie myślicie, że cena w TTC nie jest mocno zawyżona? Chciałbym podnieść "bezpiecznie" o 20-30KM osiągnięcia nie płacąc za to zbyt dużych pieniędzy. VTech niektórzy odradzają ze względu na kiepską hamownie.
bocian
klekot ™ gorol
- Rejestracja
- Kwi 25, 2009
- Postów
- 13,987
- Wiek
- 110
- Lokalizacja
- SD ( Dąbrowa Górn. )
- Auto
- 156 1.6 TS , GT 1.9 JTD ,159 SW Ti 2.0 jtdm , Volvo 4.4 V8 , Jeep GC WK2 5.7 Hemi
To zapisz sie na grupowy w cinsoft.pl i bedzie tanio 
Temat jest jeszcze stary z IV tury w dziale tuning ale w czerwcu ruszamy z V tura
Temat jest jeszcze stary z IV tury w dziale tuning ale w czerwcu ruszamy z V tura
Nie wiem czy to do końca odpowiedni dział ale zapytam:
Mianowicie myślę nad jakąś modyfikacją w 147 1.9 JTD 16v 140 KM. Sprawdzałem oferte V-tech, dodają tam chyba 26 koni (jak jest ze spalaniem, i czy te 26 koni to odczuwalna różnica?) i patrzyłem też na TTC ale tam jest niby na potrzeby klienta, średnio się znam na tym nie wiem nawet co miałbym im powiedzieć no i mają prawie 1.5x drożej niż konkurencja. Na co patrzyć na co zwracać uwagę i jak z eksploatacją auta po takiej zmianie czy zaraz nie zacznie się wszystko sypać 3x szybciej?
Mianowicie myślę nad jakąś modyfikacją w 147 1.9 JTD 16v 140 KM. Sprawdzałem oferte V-tech, dodają tam chyba 26 koni (jak jest ze spalaniem, i czy te 26 koni to odczuwalna różnica?) i patrzyłem też na TTC ale tam jest niby na potrzeby klienta, średnio się znam na tym nie wiem nawet co miałbym im powiedzieć no i mają prawie 1.5x drożej niż konkurencja. Na co patrzyć na co zwracać uwagę i jak z eksploatacją auta po takiej zmianie czy zaraz nie zacznie się wszystko sypać 3x szybciej?