Na wolnych dzwoni jak cygan na bębnach to cięgno a na wklepanym kiśnie górą powyżej 125stopni oleju potem lubi dymić na niebiesko ale to wystarczy soft na pobór oleju w 2.0t pozdro
tez tak robie, ale twarde te turbiny. 32kkm na jednym oleju i dalej twardo sie trzyma
to akurat była kampania z połowy 2020r na wczesne polifty, które mimo opcji ISC nie miały gotowego firmwaru kamery na to i trzeba było też proxi poprawić.
To było i wcześniej - zaryzykuję, że zawsze. W opcjach nazywa się Intelligent Speed Control. Wymagało ustawienia odpowiedniego bitu w proxi.
wróć 2 posty wcześniej, sprzedawali auta MY20 niby z tą opcją a nie działało - była kampania na ISC gdzieś w połowie 2020r bo wyszedł nowy firmware i proxi fabryczne poprawili. a znam boleśnie bo miałem w 2020r auto na retrofity, wczesny 2020 i się namęczyłem i nie odpaliłem ISC, tylko ACC i TSR, a potem wyszła ta kampania to już wiedziałem dlaczego
co? To jak to możliwe, że jak moje auto jest z 2025 a ja tego nie miałem?
nie umiem tego zmienić xd gdzie jest ta opcja?!
nie, to co dajesz to firmware radia a tobie aktualizowali licznik.
To jest największa porażka w tym samochodzie. Dobrze, że jest ten skrót do wyłączenia pipczyka. Po gwarancji, to będzie pierwsza rzecz do zrobienia: wyprogramowanie tego i S&S. Jeżdżę raczej przepisowo ale ten powalony system wynajduje jakieś ograniczenia 10/h 20/h albo czasem w zabudowanym miałem ostatnio 140/h. Porażka!
Na szczęście sam nie hamuje bo nie mam systemu jazdy autonomicznej. Ale potrafi odczytać 10/h na parkingu Netto 5-6m obok jezdni, tak samo "strefę ruchu pieszych". Za to utrzymanie na pasie ruchu samo włącza się po każdym odpaleniu. W Jeep mam tak, że raz wyłączę i dopóki nie włączę jest OFF. Nic by się nie stało gdyba tu też tak zrobili. Tym bardziej, że ten system na bocznych drogach też średnio działa!