• Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.

    Ramki Alfaholicy

    Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.

    Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.

[Giulietta] Akumulator...

sluchajcie pomozcie mi jak rozwiazac ten problem - https://www.youtube.com/watch?v=ZeBLfvEOZtA
Akumulator wg ASO ma 60% sprawnosci, zero bledow w aucie, odpala bez problemu ale jak widac przy gaszeniu auta obrotomierz zatrzymuje sie na jalowych nie zero, a przy odpalaniu nie resetuja sie duze zegary. Do tego nie pamieta godziny i daty, kilometry mrugaja pare dni i potem przestaja na pare dni jak gdyby nigdy nic i tak w kolko. Godzina mruga caly czas, da sie ja ustawic ale po zgaszeniu silnika znowu mruga 0:00. Help...
 
ASO może wymienić jak nie przejdzie testu. można podładować. sam miałem w Giulii problemy, za pierwszym razem mnie spławili bo przeszedł aku test (ledwo w normie - 8 miesięczny aku z auta które trafiło do mnie prosto z produkcji), ale za kolejny miesiąc już nie przeszedł testu i wpadł nowy.
 
milkes napisał:
sluchajcie pomozcie mi jak rozwiazac ten problem - https://www.youtube.com/watch?v=ZeBLfvEOZtA
Akumulator wg ASO ma 60% sprawnosci, zero bledow w aucie, odpala bez problemu ale jak widac przy gaszeniu auta obrotomierz zatrzymuje sie na jalowych nie zero, a przy odpalaniu nie resetuja sie duze zegary. Do tego nie pamieta godziny i daty, kilometry mrugaja pare dni i potem przestaja na pare dni jak gdyby nigdy nic i tak w kolko. Godzina mruga caly czas, da sie ja ustawic ale po zgaszeniu silnika znowu mruga 0:00. Help...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Aku oraz osiowanie proxy się kłania bo mruga ci przebieg ....
 
milkes napisał:
Tylko co to znaczy, ze ten przebieg mi czasami nie mruga? Jakby byl wymieniany zegar to mrugaloby non toper. Jakies przewody moze maja przerwe?
aku - masz na mysli ze jest za slaby juz?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Minimalne napięcie akumulatora to 12,5 V tak około w spoczynku. Sprawdź ładowanie musi być koło 14V jak nie 14,3V już nie pamiętam. Trzeba podpiąć do MES-a lub Alfaobd i sprawdzić czy nie ma błędów. Może też przerwa w tzw. plusie na podtrzymaniu . Czy czasem nie resetują się też Tobie dzienne przebiegi? Może to poważniejsza usterka a może faktycznie aku.
 
tomkoziolek napisał:
Minimalne napięcie akumulatora to 12,5 V tak około w spoczynku. Sprawdź ładowanie musi być koło 14V jak nie 14,3V już nie pamiętam. Trzeba podpiąć do MES-a lub Alfaobd i sprawdzić czy nie ma błędów. Może też przerwa w tzw. plusie na podtrzymaniu . Czy czasem nie resetują się też Tobie dzienne przebiegi? Może to poważniejsza usterka a może faktycznie aku.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ok sprawdze te napiecie ale to dopiero za miesiac jak bede mial auto obok :/ W kazdym razie resetuja sie dzienne przebiegi, srednie spalanie, "zamarza obrotomierz", no i ta wspomniana wczesniej godzina. Kilometry raz mrugaja raz nie i mogloby to swiadczyc o jakiejs przerwie na kablu - jakby byly podmieniane to mrugaloby caly czas. Kupilem auto to kilometry(tylko) nie mrugaly w ogole, dopiero po jakims czasie zaczely. W ktorym miejscu zaczac szukanie tego "plusa" na podtrzymaniu, wyjac zegary czy gdzies przy akumulatorze?
ASO obstawia zegary(ktore w ASO kosztuja ponad 3klocki), ale jak mowia nie wiedza na 100% i moze sie okazac ze nic to nie zmieni. Bledow nie znalezli. Myk jest taki ze oni moga ustawic przebieg tylko w przod, a ciezko kupic zegary z aledrogo z mniejszym przebiegiem niz mam 150k w dieslu, lub kupujac uzywke nie wiesz ile ma tam wbite.
Mam kupiony kabel Viakena+przejsciowka i alfa obd podpiety przez otg usb, ale cos mi nie dziala jak powinno.
 
odpisując wcześniej nie oglądnąłem filmiku ani nie doczytałem porządnie posta, tak na szybko z komórki napisałem.

wygląda mi to jakby nie było może własnie podtrzymania na licznik. ono przychodzi na pin 2 gniazda licznika z modułu BCM pin 4 złącza G BCM - sprawdź bezpiecznik F53 w BCM.
Do licznika przychodzi też zasilanie po stacyjce na pin 3 licznika (z BCM złącze G pin 17 bezpiecznik F37), ale to masz. Masz jeszcze masę na pin 1 licznika, sprawdź na wszelki wypadek oporność - może tu są jakieś jaja (przy odłączonym aku ohmomierzem).

Jakie jaja masz z kablem Viaken-a? Nie używałem to nie wiem, ale wiele ELMów wymaga usuninęcia rezystora z interfejsu jeśli chcesz grzebać w Fiat/Alfa/Lancia - sprawdź czy masz rezystor mierząc ohmomierzem pomiędzy pinami 6 i 14 interfejsu od Viakena (odłączonego i bez adaptera oczywiście) jeśli coś w stylu 100Ohm to otworzyć kabel musisz,zlokalizować go i wywalić.

Jeśli chodzi o próbę wymiany licznika, to może najpierw kupić jakikolwiek tanio (nieważne jaki przebieg), podjechać na SKP, zrobić wpis, wymienić, zrobić drugi że wymiana licznika. I tak przebieg jest jeszcze w kompie ECU. Masz filmiki itp, będizesz miał też ślad w historii pojazdu z wymiany. No albo jechać do speca który potrafi cofać do Twojego stanu rzeczywistego, więc tu się nie przejmuj. Na pewno nie warto kupować w ASO za 3k nowego licznika.
 
milkes napisał:
Ok sprawdze te napiecie ale to dopiero za miesiac jak bede mial auto obok :/ W kazdym razie resetuja sie dzienne przebiegi, srednie spalanie, "zamarza obrotomierz", no i ta wspomniana wczesniej godzina. Kilometry raz mrugaja raz nie i mogloby to swiadczyc o jakiejs przerwie na kablu - jakby byly podmieniane to mrugaloby caly czas. Kupilem auto to kilometry(tylko) nie mrugaly w ogole, dopiero po jakims czasie zaczely. W ktorym miejscu zaczac szukanie tego "plusa" na podtrzymaniu, wyjac zegary czy gdzies przy akumulatorze?
ASO obstawia zegary(ktore w ASO kosztuja ponad 3klocki), ale jak mowia nie wiedza na 100% i moze sie okazac ze nic to nie zmieni. Bledow nie znalezli. Myk jest taki ze oni moga ustawic przebieg tylko w przod, a ciezko kupic zegary z aledrogo z mniejszym przebiegiem niz mam 150k w dieslu, lub kupujac uzywke nie wiesz ile ma tam wbite.
Mam kupiony kabel Viakena+przejsciowka i alfa obd podpiety przez otg usb, ale cos mi nie dziala jak powinno.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zrób to co opisał epsonix , zegarów na ale.... jest dużo , koszt nie duży i dość proste do wymiany. Jak nie znasz się na elektornice to podjedź do jakiegoś elektrnika samochodowego to może za 100 zł Ci posprawdza
 
milkes napisał:
epsonix,tomkoziolek - dzieki chlopaki za wskazowki, wroce do tematu jak bede na miejscu i dam znac. Miernik tez umiem obslugiwac wiec nie powinno byc problemu ze sprawdzeniem, zegary tez wymienie jak bedzie potrzeba.
Co do kabla to mysle ze ten rezystor jest juz ogarniety no nie? Mam taki zestaw.
Interfejs:
https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html
+ adapter:
https://viaken.pl/pl/adapter-do-interfejsow-elm327-i-kkl-dla-programu-fiatecuscan-typ-3.html
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jest OK
 
tomkoziolek napisał:
Jest OK
Kliknij, aby rozszerzyć...

mierzyłeś? ja i tak uważam że nie zaszkodzi sprawdzić miernikiem konkretnego egzemplarza/wersji itp - 30sek roboty i jest pewność.

co do tego interfejsu, to nasz forumowy kolega [MENTION=34131]Dareek[/MENTION] właśnie wczoraj odradzał bardzo ten dokładnie interfejs na forum Giulii/Stelvio bo miał same problemy w Giulii kolegi - skarżył się na sterowniki i to że mu powywalało proxi i nie chciał się łączyć z modułami.
 
Ostatnia edycja:
epsonix napisał:
mierzyłeś? ja i tak uważam że nie zaszkodzi sprawdzić miernikiem konkretnego egzemplarza/wersji itp - 30sek roboty i jest pewność.

co do tego interfejsu, to nasz forumowy kolega [MENTION=34131]Dareek[/MENTION] właśnie wczoraj odradzał bardzo ten dokładnie interfejs na forum Giulii/Stelvio bo miał same problemy w Giulii kolegi - skarżył się na sterowniki i to że mu powywalało proxi i nie chciał się łączyć z modułami.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Aku mierzyłem i miał 12,6 V przy 100 % naładowania ;-)
Co do Viakena , ja mam oryginalnie przerobionego pod Forda , Fiata ,Alfę - chodzi i z MES i AlfaObd na PC jak i na AlfaObd na Androidzie przez OTG. Fakt że czasami na andku muszę wypiąć z komórki kabel i podpiąć jescze raz jak zmieniam moduły do skanowania ale tak to chodzi bez problemu.
 
Kupiłem rok temu nowy akumulator: Varta Silver Dynamic AGM 12V 60AH 680A.
Ostatnio po długiej podróży i staniu kilka dni.. samochód nie odpalił. Po nałodowaniu ładowarką CTEK MXS 5.0 hulał śmiało przez kolejny miesiąc.
Wczoraj po kilku dniach postoju (średnio 5 stopni Celsjusza na zewnątrz), zmierzyłem napięcie przy wszystkich systemach wyłączonych: 11.1V. Podładowałem wczoraj tą ładowarką jeszcze przez 4h i ładowanie zakończyłem na 4'tej kropce z 8. Dziś zmierzyłem napięcie: 12.0V.
Chciałem jeszcze dzisiaj podładować akumulator - zobaczymy jakie będzie miał napięcie wieczorem.

Z Waszego doświadczenia:
- czy akumulator kończy swoją żywotność?
- jeżeli tak, to ktoś może napisać +- ile taki akumulator jeszcze popracuje?
- czy to normalne, że akumulator wysiada po 1 roku (tryb jazdy prawie codziennie 2x15km)?
- może niepotrzebnie skusiłem się na akumulator AGM?
 
jakie masz ładowanie z alternatora również jak włączysz dużo odbiorników (grzanie tylnej szyby, dmuchawa, światła, przeciwmgielne, radio itp) - może tu problem?
 
epsonix napisał:
jakie masz ładowanie z alternatora również jak włączysz dużo odbiorników (grzanie tylnej szyby, dmuchawa, światła, przeciwmgielne, radio itp) - może tu problem?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Na biegu jałowym miernik (taki prawie najprostszy za 50zł) pokazał bodajże 14.4V ale bez odbiorników... Zakładam, że jak są odbiorniki włączone, to się aż tak alternator nie obciąża, ale może..
Mam racje, że są tu 2 opcje?
1) Pod obciążeniem napięcia przysiada, bo pobór prądu jest nadmiarowy
2) Alternator jest już zużyty.. i no właśnie - nie wiem co tu by musiało się dziać...

PS Jak wyłączę samochód to przez jakieś 5-10 min słyszę pisk pod maską.. Ktoś podpowie co to może być? Może jakaś pompka? Brzmi na parę kiloherców (4kHz?).
 
sprawdz pod obciazeniem, mi klekal w 159 wlasnie jak dodalem duzo obciazenia lecial na 12.7V chyba ze dodalem obrotow. pewnie jakaś dioda walnela w regulatorze. co do piskow, moze pasek slizga? pytabie dlaczego, tam jest napinacz. oblukaj jak pasek wyglada. moze slizga bo cos ciezej sie kreci (klima/alternator) albo przez to ze aku nienaladowany to alternator obciaza na max.
jak w aucue cis piszczy to sie nie jezdzi tylko naprawia
 
epsonix - all is clear. Dzięki za odpowiedź.
U mnie piszczy jak wyłączę silnik i zamknę samochód - i tak sobie coś delikatnie brzęczy/piszczy/brumi (bardzo delikatnie - na ulicy nie usłyszysz, dopiero np. w garażu, albo jak zajrzysz pod maskę).

Tak właśnie myślałem, że może elektronika padła (regulator napięcia?).
 
a nie, takie to jskas przetwornica dc/dc, tym to akurat sie nie przejmujemy - ar bie zwraca uwagi zeby uzyc takich ktore nie wydaja dzwiekow
 
RalfPi napisał:
Na biegu jałowym miernik (taki prawie najprostszy za 50zł) pokazał bodajże 14.4V ale bez odbiorników... Zakładam, że jak są odbiorniki włączone, to się aż tak alternator nie obciąża, ale może..
.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak są włączone odbiorniki to alternator nie obciąża?
Włącz silnik i światła i zobacz czy masz 14,4V na zaciskach. I będziesz wiedział czy jest OK.

Co do AGM to jeśli jest zamontowany pod maską, to źle. One są wrażliwe na temperaturę i z zasady się je montuje w bagażniku z tyłu, gdzie silnik nie grzeje.
Powinieneś kupić EFB jak już. Domniemam, że taki był fabrycznie.
 
epsonix napisał:
a nie, takie to jskas przetwornica dc/dc, tym to akurat sie nie przejmujemy - ar bie zwraca uwagi zeby uzyc takich ktore nie wydaja dzwiekow
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tylko po co ta przetwornica pracuje - chyba, że rozładowuje się jakiś kondensator (ale 5min - niezłą sprawność mają :) ).

Klonek - Teść mówił mi to samo i w BMW tak właśnie mam. W DE było teraz najbardziej gorące lato od wielu, wielu lat - było naprawdę upalnie, więc to pewnie też mogło niekorzystnie wpłynąć na żywotność akumulatora.
Wygląd na to, że jak wszystko działa, to pozostaje kupić akumulator EFB.. Szkoda, że ten AGM rekomendowali, a ja nie poczytałem wystarczająco i zachęcony zaletami kupiłem AGM'a.

Dam znać wieczorem jak napięcia pomierzymy.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra