Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
0,9 twinair można porównać jedynie z 1,3 JTDM , bo jest montowany w tych samych modelach samochodów. Jakbyś miał porównanie swojego dieselka do 1,4 TB 120KM z którym powinien być porównywany, twoje zdanie byłoby całkiem odmienne. Trudno żeby Twinair byl rewelacją w trasie, nie po to był przecież projektowany. Jego kultura pracy też nie przypomina klasycznego silnika benzynowego
Chyba trudno dzisiaj odpowiedzieć na takie pytanie, szczególnie z punktu widzenia polskiego klienta. Oficjalne oczekiwania wszyscy znają. To ma być alternatywa dla niemieckiej trójcy, ale raczej dla Niemca i Amerykanina, niż dla Polaka, a nawet Włocha. Kiedyś Alfa Romeo była takim tańszym premium z dobrym wyposażeniem w standardzie szczególnie Distinctive, kierowanym do osób ze sportowym zacięciem, które chciały się na drodze wyróżnić z tłumu oryginalnym włoskim designem. Giulia, jako pierwszy model z nowej gamy, ma na nowo zdefiniować markę Alfa Romeo. Mocno "podkręcono" sportowy charakter auta, zrezygnowano z oryginalnego designu z powodu globalizacji marki, standardowe wyposażenie obcięto do minimum, a ceny za dodatkowe wyposażenie, bez którego wstyd wyjechać z salonu, wywindowano do poziomu premium+. Czas pokaże, czy tak zdefiniowana na nowo Alfa Romeo znajdzie swoich nabywców w prawdziwym segmencie premium, bo klient z tego segmentu oczekuje również obsługi na poziomie premium i to nie tylko przy zakupie auta, ale również przez cały okres jego użytkowania.
Dla wielu jedynym obrazem idealnego zachodniego stylu życia jest tandem: domek poza miastem + dojazd samochodem do pracy/szkoły/sklepu i nie potrafią zrozumieć, że coraz więcej ex-młodych ludzi (30+ latków) pozostaje bez samochodu z wyboru i świetnie się z tym czuje mieszkając w centrum w kamienicach mając wszystko pod ręką, przestają być niewolnikami samochodu. Faktem jest, że warunkiem koniecznym jest dobra komunikacja publiczna. Można to nazwać modą (ale to słowo w tym kontekście brzmi pejoratywnie). I to trochę też związane z modą na życie bardziej Eco, a (nawiązując do tematu wątku) tutaj FCA mogłaby spróbować się wstrzelić z jakąś elektryczną hybrydą plug-in – choć nie wiem jak to wizerunkowo ugryźć: z jednej strony Q 510 KM, a z drugiej eco-hybryda?
A co ma piernik do wiatraka? BMW czy Merc robią benzyny po 600KM i nie przeszkadza im to w produkcji aut hybrydowych.
