Zaślepienie EGR

Maciek-156 napisał:
Zrobiłeś gdzieś nieszczelność - stąd dymienie. Generalnie w twoim silniku to zaślepić trzeba EGR przy kolektorze wydechowym
Kliknij, aby rozszerzyć...
Czyli tutaj gdzie wychodzi ta rurka do kolektora tylko przy samym egr?
Mam jeszcze jeden problem...mianowicie Alfa ładnie zbiera się do 2800obr...powyżej łapie muła...sprawdzałem węże łączące i są całe, zmieniłem też opaski na nowe...możliwe jest to że turbina zaczyna szwankować?
 
zaślepiłem dziś blaczką wylot egr koło kolektora , nie widzę różnicy?... więc nie piszcie że daje na przyśpieszniu czy na mocy.
 
Możiwa nieszczelność Ale nie koniecznie. Ja już mam problem podobny od prawie roku. I wiesz mi że powyieniałem dużo rzeczy. Egr na nowy, przepływka, filtry wszystkie, rozrząd , overboost, i przewody. Jak zroię przecierkę nak na 4 biegu do 4 tyś obrotw na AOW, to zaczyna przepięknie chodzić. Teraz jestem na etapie czyszczenia kolektora ssącego, ale podejrzewam turbo, zmienna geometria. Jakieś sugestie?? brak błędów, nic kompletnie.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
To znaczy się że jeździsz dużo po mieście i jak wyjedziesz na AOW to odmulasz silnik, dlatego czujesz różnicę.
 
wiesz co nie może aż tak się zamulać. Nie m takiej opcji.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
Witam, posiadam słynną już na forum GT po totalnym karambolu :-)
Mam z nią problem, alfa jeździła wszystko fajnie, miała moc od 2 tyś, troszkę kopciła ale do rzeczy , od jakiegos miesiaca nie ma wgl mocy, turbina lekko gwiżdze, mocy dostaje od ok 3 tyś ... szkoda tak katować. Silnik to 1.9 JTD 16V 150 koni.
Czy winą może być brudny EGR? Czy zaślepienie częsciowe go zda jakiś egzamin? Czy będzie trzeba to wyłączać programowo?
Co taka podkładka wgl zmienia? Czy powróci mi ta moc :(?
http://allegro.pl/zaslepka-egr-jtd-1-9-16v-i-2-4-20v-multijet-fiat-i4243328654.html czy to coś da?
 
Z dziurami niewiele pomoże. Jak jesteś z Warszawy do wpadnij za kilka piwek dam ci pełną, to sobie sprawdzisz czy to egr był przyczyną.
Może również być to zmienna geometria.
 
Egr żeby go Zaślepić musisz mieć sprawny, bo inaczej błąd komputer pokaże. Chyba że wyłączysz programowo. Ale nie wiem czy musi być sprawny. Mam ten sam silnik.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
Rozumiem, a ta geometria to o co chodzi ?:) gdzie to. Jestem z Warszawy, chciałbym coś z tym zrobić tylko że u mnie krucho stasznie teraz z kasą bo już władowałem 3 tyś w miesiąc w alfe , bo się rozrząd przestawił:/ i teraz szukam tutaj przyczyny ew. jakiejs taniutkiej naprawy żeby to jechało!
 
Zmienna. Czyli gruszka taka z cięgnem. Jak otworzysz pokrywę silnika i stojąc na środku patrzysz na dół i prawie pod silnikiem jest to urządzenie. Do niej przychodzi jeden przewód podciśnienia i ciągnie ja w dół bądź w górę.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Dodano po 4 minutes:

Zmienna geometria steruje druga faza przyspieszania na wyższych obrotach czyli w gore



Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Dodano po 2 minutes:

Zmienia tryb pracy turbiny



Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
Ostatnia edycja:
2 osoby. Ty przy oddalonym silniku przygazowyjesz ale spokojnie na na max jakieś obroty. Tak to 2,5 3 tys w miarę raptownie aby szybko wytwozyc ciśnieńie 2 ga osoba patrzy czy cięgno się porusza góra dół. I czy się nie przycina podczas chodzenia. Jeśli się przycina wówczas mogą byc zapieczone kierownice w turbo.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Xrobcio pokazał ci jak wyglada


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Dodano po 3 minutes:

Nie na max oczywiście. Pomyliłem się w pisowni


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
Ostatnia edycja:
Oczywiście tylko z dziurami. I musisz mieć sprawny egr aby go Zaślepić. Inaczej będziesz miał błąd.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Mam identyczny silnik. Jak dobrze poszukasz na allegro znajdziesz oryginalna zaślepke ricambi. Bez konieczności zakładania uszczelek.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

do tego typu co pokazałeś potrzebujesz komplet uszczelek.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra