Zaślepienie EGR

pawel2910 napisał:
Panowie mam takie pytanie, odkąd kupiłem alfę (ponad 2 lata), na kompie wyświetla mi standardowy błąd p404- brak sygnału EGR itd. wchodzę w parametry i otwarcie zaworu EGR stoi na 1% ciągle czy to pod czas jazdy czy na jałowym w związku z tym mam pytanie czy zaślepiać ten EGR całkowicie czy nie ma sensu bo i tak jest zamknięty chyba, że komp widzi jako zamknięty ale w rzeczywistości jest na odwrót :).
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak problem jest z wtyczką/kablem i ogólnie z komunikacją ECU z EGR, to będzie 1% i 404, a egr może być uchylony. Ale wtedy byś czuł osłabienie w zakresie do 200 rpm. i przydymianie.
 
Wiesz innym 2.4 jtd nie jeździłem to nie wiem czy mój jest słaby ale czuje coś takiego właśnie, że powyżej 2000 tys. kopa dostaje w plecy a niżej jakby trochę słabo było :) Z tego wnioskuję, że chyba najlepiej to zaślepić i wtedy sprawdzić :)
 
Witajcie koledzy mam problem bodajże z EGR zaślepiłem go 2 tyg. temu (zaślepka z otworami) i teraz wydaje mi się że auto powoli traci na mocy(coraz mniej wciąga w siedzenie) i z 3 razy zgasł mi podczas normalnego ruszania. EGR i te podzespoły elektromagnes itp. miałem prawie czyste wiec ich nie czyściłem, może źle skręciłem?? Co może być przyczyną? o co chodzi z tym nieszczelnym EGR?? jak to sprawdzic??
 
Ostatnia edycja:
Dzisiaj u siebie w 2.4 jtd 150 KM zamontowałem pełną zaślepkę EGR i pomyślałem sobie dlaczego wcześniej tego nie zrobiłem przez ponad 2 lata męczyłem się z szarpiącym samochodem, teraz pięknie ciągnie z dołu i zdecydowanie łagodniej rusza. :)
 
pawel2910 napisał:
Dzisiaj u siebie w 2.4 jtd 150 KM zamontowałem pełną zaślepkę EGR i pomyślałem sobie dlaczego wcześniej tego nie zrobiłem przez ponad 2 lata męczyłem się z szarpiącym samochodem, teraz pięknie ciągnie z dołu i zdecydowanie łagodniej rusza. :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Więc o co chodzi u mnie? dlaczego jest odwrotnie? jeszcze raz o co chodzi z tym nieszczelnym EGR??
 
Bo masz nieszczelny EGR - załóż pełną zaślepkę, a nie tę z otworami
 
Maciek-156 napisał:
Bo masz nieszczelny EGR - załóż pełną zaślepkę, a nie tę z otworami
Kliknij, aby rozszerzyć...

Witam.

Każdy pisze o zaślepianiu egr. Zaślepiać można ale nie z samochodami na commonrail. w krótkim czasie będzie ok, ale zobaczycie później na wydatki, dotyczące oczywiście wtrysków.to koszty wciągną was powyżej zakupu oryginalnego egr wraz z oryginalnymi zaślepkami patrz uszczelkami. A później ktoś kupi alfę i mówi że beznadzieja ta alfa bo psuje się. poprostu ktoś konstrukcyjnie po coś to wymyślił chyba i skończył odpowiednie szkoły. A na youtube można zobaczyć jak to 18latkowie naprawiają alfę puszką po piwie. No ja takiego auta bym nie kupił. Więc raczej n ie powinniśmy podpowiadać o takich rzeczach na forum. To moje skromne zdanie.

Pozdrawiam
Tomek
 
Ja mam dylemat, ale mam nadzieję, że zaraz go rozwiejecie. Zaślepiać czy nie? Całkowicie czy nie? Nic się z autem nie dzieje, ale czyścic też się nie chce:)
 
tomaszchwesiuk napisał:
Witam.

Każdy pisze o zaślepianiu egr. Zaślepiać można ale nie z samochodami na commonrail. w krótkim czasie będzie ok, ale zobaczycie później na wydatki, dotyczące oczywiście wtrysków.to koszty wciągną was powyżej zakupu oryginalnego egr wraz z oryginalnymi zaślepkami patrz uszczelkami. A później ktoś kupi alfę i mówi że beznadzieja ta alfa bo psuje się. poprostu ktoś konstrukcyjnie po coś to wymyślił chyba i skończył odpowiednie szkoły. A na youtube można zobaczyć jak to 18latkowie naprawiają alfę puszką po piwie. No ja takiego auta bym nie kupił. Więc raczej n ie powinniśmy podpowiadać o takich rzeczach na forum. To moje skromne zdanie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Miszczu, a co ma EGR do wtrysków ? :) I co ma się z nimi niby stać, może nam to wytłumaczysz?

1kolo2 napisał:
Ja mam dylemat, ale mam nadzieję, że zaraz go rozwiejecie. Zaślepiać czy nie? Całkowicie czy nie? Nic się z autem nie dzieje, ale czyścic też się nie chce:)
Kliknij, aby rozszerzyć...

W 16V z tego co mi wiadomo zaślepiając mechanicznie, jednocześnie powinieneś wyłączyć go programowo.
 
FXX napisał:
W 16V z tego co mi wiadomo zaślepiając mechanicznie, jednocześnie powinieneś wyłączyć go programowo.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Tak wiem, moje pytanie jednak było inne. Czy jeździć bez zaslepiania, czy jednak byłoby lepiej pozbyć sie tego. Co polecacie. Auto ma 91tysi przebiegu i nie ma z tym na razie problemu.
 
1kolo2 napisał:
Tak wiem, moje pytanie jednak było inne. Czy jeździć bez zaslepiania, czy jednak byłoby lepiej pozbyć sie tego. Co polecacie. Auto ma 91tysi przebiegu i nie ma z tym na razie problemu.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Imho - zaślepić.
 
Osobiście bym całkowicie zaślepiał. Mniej syfu w dolocie w przyszłości.
 
tomaszchwesiuk napisał:
Witam.

Każdy pisze o zaślepianiu egr. Zaślepiać można ale nie z samochodami na commonrail. w krótkim czasie będzie ok, ale zobaczycie później na wydatki, dotyczące oczywiście wtrysków...... To moje skromne zdanie.

Pozdrawiam
Tomek
Kliknij, aby rozszerzyć...
Na szczęście inżynierowie fiata mają inne zdanie niż ty, zaślepki do JTD występuja jako oficjalne częsci zamienne w ASO - przeczytaj pierwszą stronę tego tematu
 
Maciek-156 napisał:
Na szczęście inżynierowie fiata mają inne zdanie niż ty, zaślepki do JTD występuja jako oficjalne częsci zamienne w ASO - przeczytaj pierwszą stronę tego tematu
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tak ale jakoś nie widzę tam informacji o całkowitym zaślepieniu egr tak?? tylko jako części zamienne i różnej przepustowości a to już jest różnica. Sam nawet pisałeś że kupowałeś i wyły tak 4 otwory. Jeden przeczyta zaślepić i zaślepi całkiem. A ja głównie o tym chyba pisałem. i o naprawach puszką po piwie. Powinno być mówione o wymianie a nie zaślepieniu. Sory ale dla mnie to istotna różnica.

Tomek
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra