Zakup Alfy 166

[Masa625]

Ją już nie będę podkrecal atmosfery i wypowiadał się nt takich porównań z mobile de. Najwięcej jak zawsze do powiedzenia mają teoretycy nie jeżdżący tymi motorami. Każdy oczywiście ma prawo do własnej opinii. Jednak takie dyskusję podobne są do wojenek w stylu filtry filtron vs reszta świata i tym podobnych mobil vs lotos. Zaczekam na opinię osób jeżdżących tymi silnikami, bo to one są w temacie. Bez odbioru koledzy.

:beer:

 

[kubicze]

Jakoś niestety takich opinii nie ma Prawda jest brutalna, znajdź mechaników, którzy ogarną to tak jak trzeba. Problem jest tu większy niż w V6 24V, bo w sumie to prosty silnik, a TS,a makarony przekombinowały. Jeżdziłem tylko jedną zdrową jednostką jeszcze w Alfie 155 oczywiście 16V. Osmiozaworówki ze 164, 155 czy 75 były nieśmiertelne.

Po za tym nawet zdrowy silnik ma też wielką wadę. One dużo palą, więc po co kupować TS'a jak można mieć V6 z minimalnie większym spalaniem, ale fajny dźwięk i sporo więcej mocy.

A porównanie z mobile.de jest zdrowe, tam ludzie normalnie korzystają z tych aut, nie siedzą na forum tylko nimi jeżdżą, większość z nich serwisowała auta w ASO i tak skończyło się awarią silnika. Statystyki są brutalne. Odpalając rano ten silnik trzeba się liczyć ze szlifem wału. Ten silnik to przeciwieństwo pancernego JTD, TS jest odpowiedzialny za opinię o Alfie.

 

[piotrek1110]

Witam, będzie opinia posiadacza, swoją 166 TS mam od prawie 5 lat a silnik mogę z doświadczenia polecić.Przez cały okres wymieniłem w silniku rozrząd bez wariatora oraz uszczelnienie silnika miska i uszczelniacz wału( teraz nie ma ubytków oleju i nic nie dolewam między wymianami) oraz termostat ponieważ był wyciek płynu z obudowy i to tyle jeśli chodzi o koszty silnika bardziej upierdliwa byłą wymiana wyprzęgnika i pompy sprzęgła a najbardziej kosztowny był przewód łączący w/w elementy( nie ma zamiennika a oryginał 340zl) spalanie przy skrzyni 6 biegowej 12 miasto a trasa bez problemu 8l można zejść niżej sprawdzone. To połączenie skrzyni i silnika jest bardzo elastyczne, ważne żeby obroty silnika nie były niższe niż 2500 i wtedy ładnie się przyśpiesza. Jeśli chodzi o wyposażenie to u mnie brakuje jedynie DSP tempomatu i TCS i STR a tak wszystko mam łącznie z kierownicą drewnianą i fotelami z czarną skórą, pamięcią ustawień i podgrzewaniem. Ja polecam a teksty ze silnik za mały do budy mnie śmieszą bo 166 TS waży 1420kg a v6 i JTD waży 1500kg lub więcej jeśli jest automat.

 

[marek230482]

O mocy nie gadajmy bo każdy ma inne upodobania. Jednak nie oszukujmy się... jak auto w dyszce do setki się nie mieści to szału nie robi. Ale nie twierdzę że jednostka nie znajdzie amatora.
O spalaniu też myślę można by nie jeden elaborat napisać. Ja mając 2,0 w bravo na trasie nie mieściłem się w tym co Ty na mieście. A to nie była ostra jazda. Nazwałbym ją jedynie dynamiczną. Tak więc za uja nie ogarniam jak komuś taka landara w mieście pali tylko 12..... No ale cóż. Nie przepychajmy się o to bo to nie ma sensu.
Ogólnie TS to zakała grupy fiata więc trzeba uważać. Jednak nie oznacza to że rozsądnie eksploatując zadbany egzemplarz można dużo nalatać bez problemów. Jednak trzeba być tego świadomym.

 

[tomaz]

Ja polecam a teksty ze silnik za mały do budy mnie śmieszą bo 166 TS waży 1420kg a v6 i JTD waży 1500kg lub więcej jeśli jest automat.

Co racja, to racja, ale.. wystarczające osiągi to rzecz względna. Jednemu wystarczy, innemu nie
Tu jest porównanie:
http://www.zeperfs.com/en/duel17-16.htm

Jeżeli komuś nie przeszkadza 1.5s wolniej to 100km/h i 14.5s wolniej do 180km/h to luz... niemniej jednak dane są nieubłagane i faktom zaprzeczyć się nie da

Również podane spalanie potwierdza praktykę/dane z forum:
TS: eko 9.7, sport 14.7
V6: eko 11.4, sport 17.3

 

[piotrek1110]

Do setki 9,8 sekundy więc nie jest źle. W lublinie można w 12 się zmieścić tylko trzeba przewidywać a nie gaz hamulec i tak w kółko. Silnik może i jest zakałą dla osób które się nie interesują tym co mają pod maska i tam nie zaglądają ja mam swojego mechanika i prawie wszystko robimy sami więc wiem co mam

- - - Updated - - -

Co racja, to racja, ale.. wystarczające osiągi to rzecz względna. Jednemu wystarczy, innemu nie
Tu jest porównanie:
http://www.zeperfs.com/en/duel17-16.htm

Jeżeli komuś nie przeszkadza 1.5s wolniej to 100km/h i 14.5s wolniej do 180km/h to luz... niemniej jednak dane są nieubłagane i faktom zaprzeczyć się nie da

Również podane spalanie potwierdza praktykę/dane z forum:
TS: eko 9.7, sport 14.7
V6: eko 11.4, sport 17.3

Każdy ma swój target jeśli chodzi o osiągi mi wystarcza i powiem więcej jak na warunki polskie( ograniczenia prędkości i sytuacje na drodze) wystarcza a do swobodnego wyprzedania mocy nie brakuje bo powyżej 3500 czuje się odejście jeśli wariator jest sprawny
Jeśli chodzi o przyspieszenie od 0 do 180 w 40 sekund to coś jest nie tak bo o ile od 0 do 160 w 25sekund jest OK to te 20 km więcej w 15 sekund nie jest realne samochód rozpędza się szybciej ( przy skrzyni 6 biegowej anie jak w teście 5 biegowej) z drugiej strony bawienie się w sekundy na drodze publicznej jest bez sensu to nie tor czy odcinek specjalny rajdu

 

[tomaz]

Każdy ma swój target

Otóż to!
W sumie to szczęściarz jesteś jeśli Ci to wystarcza. Mi niby też moje 3.0 wystarcza, ale tak skrycie to marzę o czymś z 300KM na obie osie tudzież na tylną
Jak jeździłem 2.5 to przy wyprzedzaniu kręciłem do odcinki, teraz przynajmniej nie muszę

 

[dareme89]

odnosnie TS-a to powiem tylko tak, ilu osobom na forum obrocila sie panewka w TS-ie a ile V-ek potrzebowalo remontu. ja beda kilka lat na tym i sasiednim forum czytalem o kilkunastu/kilkudziesieciu obroconych panewkach, raz sie spotkalem ze w V-ce chyba korba poszla. mozna tez zobaczyc ile osob na gieldzie szukalo przez ten czas walu do ts. nie mowie ze jest to zly silnik, tylko trzeba go uzywac z glowa, a kupujac uzywke losujesz czy ktorys z poprzednich wlascicieli nie palowal go na zimnym. Z reszta kiedys z Chorwatem rozmawialem na temat aut i mowil ze u nich TSy tez sa slynne ze panewki sie obracaja, wiec nie tylko Polacy je zajezdzaja

Wg mnie do 166 ts jest troche za slaby, w 156 i gtv fajnie sobie radzi jak siedzialem, ale 166 jest jednk za duzym autem, moment w jtd to lepszy wybor

 

[piotrek1110]

odnosnie TS-a to powiem tylko tak, ilu osobom na forum obrocila sie panewka w TS-ie a ile V-ek potrzebowalo remontu. ja beda kilka lat na tym i sasiednim forum czytalem o kilkunastu/kilkudziesieciu obroconych panewkach, raz sie spotkalem ze w V-ce chyba korba poszla. mozna tez zobaczyc ile osob na gieldzie szukalo przez ten czas walu do ts. nie mowie ze jest to zly silnik, tylko trzeba go uzywac z glowa, a kupujac uzywke losujesz czy ktorys z poprzednich wlascicieli nie palowal go na zimnym. Z reszta kiedys z Chorwatem rozmawialem na temat aut i mowil ze u nich TSy tez sa slynne ze panewki sie obracaja, wiec nie tylko Polacy je zajezdzaja

Wg mnie do 166 ts jest troche za slaby, w 156 i gtv fajnie sobie radzi jak siedzialem, ale 166 jest jednk za duzym autem, moment w jtd to lepszy wybor

W założenie jeśli kupujesz auto chcesz żeby było sprawne i wszystko na tip-top, można kupić i zajeżdżone v6 ( były takie 2 gdy ja kupowałem) a argument że za słaby do 166 to powiem tyle trzeba troche pojeździć żeby to zrozumieć( moje domniemanie jest takie że nie jeździłeś TS w 166) a wszystko sprowadza się to targetu każdy kupujący ma inne

 

[kubicze]

odnosnie TS-a to powiem tylko tak, ilu osobom na forum obrocila sie panewka w TS-ie a ile V-ek potrzebowalo remontu. ja beda kilka lat na tym i sasiednim forum czytalem o kilkunastu/kilkudziesieciu obroconych panewkach, raz sie spotkalem ze w V-ce chyba korba poszla. mozna tez zobaczyc ile osob na gieldzie szukalo przez ten czas walu do ts. nie mowie ze jest to zly silnik, tylko trzeba go uzywac z glowa, a kupujac uzywke losujesz czy ktorys z poprzednich wlascicieli nie palowal go na zimnym. Z reszta kiedys z Chorwatem rozmawialem na temat aut i mowil ze u nich TSy tez sa slynne ze panewki sie obracaja, wiec nie tylko Polacy je zajezdzaja

Wg mnie do 166 ts jest troche za slaby, w 156 i gtv fajnie sobie radzi jak siedzialem, ale 166 jest jednk za duzym autem, moment w jtd to lepszy wybor

ja uważam, że do Spidera też jest za mały

 

[piotrek1110]

Panowie wrzucie sobie silnik w16 z bugati wtedy na pewno wystarczy co niektórym...

 

[dawidmk7]

Jak jeździłem 2.5 to przy wyprzedzaniu kręciłem do odcinki, teraz przynajmniej nie muszę

Właśnie powiedz duża różnica jest w takiej jeździe na codzien pomiedzy 2.5 i 3.0? Miałem okazje jechać 166 3.2 ale tylko parę kilometrów a ciekawy jestem jak to wygląda przy dłuższej jeździe...

- - - Updated - - -

Odnośnie mocy powiem, że jak kupowałem swoja 166 to jechałem kilkoma i miałem wrażenie, że coś jest nie tak bo auto nie jedzie. Dopiero musiałem się przyzwyczaić, ze inaczej rozwija moc ale jak dla mnie do teraz tych 190km na papierze wcale nie czuć. Ciężar robi swoje i ja do 166 chciałbym 300km + tył napęd. Wtedy byłoby w sam raz. To tyle w kwesti co komu wystarczy...

 

[tomaz]

Panowie wrzucie sobie silnik w16 z bugati wtedy na pewno wystarczy co niektórym...

Taaak.. tudzież 1.0 ecoboost - też co poniektórym zapewne wystarczy

Odnośnie mocy powiem, że jak kupowałem swoja 166 to jechałem kilkoma i miałem wrażenie, że coś jest nie tak bo auto nie jedzie. Dopiero musiałem się przyzwyczaić, ze inaczej rozwija moc ale jak dla mnie do teraz tych 190km na papierze wcale nie czuć. Ciężar robi swoje i ja do 166 chciałbym 300km + tył napęd. Wtedy byłoby w sam raz. To tyle w kwesti co komu wystarczy...

Takie są odczucia w 2.5 bo brakuje na dole momentu - jak będziesz utrzymywał obroty powyżej 3.5-4tys to moc zawsze będzie z Tobą
Odczucia z przesiadki na 3.0 są takie, że wreszcie można się odepchnąć momentem, co jest MEGA wygodne w mieście, oszczędza silnik (nie kręcisz tak wysoko) i sprawia, że auto wydaje się lżejsze

 

[piotrek1110]

Taaak.. tudzież 1.0 ecoboost - też co poniektórym zapewne wystarczy

Ja wolę silnik z syrenki

 

[dawidmk7]

Właśnie wiem jak jest w 2.5 bo jestem szczęśliwym posiadaczem, tyle że jak szukałem alfy to chciałem 3.0 ale nie było rozsądnego egzemplarza i tak mam 2.5. Teraz różne pomysły przychodzą mi do głowy dlatego tak troche podpytuje.

 

[tomaz]

Teraz różne pomysły przychodzą mi do głowy dlatego tak troche podpytuje.

Wiem jak to jest - 5 lat mi różne pomysły po głowie chodziły, aż w końcu zamiast robić swap kupiłem 3.0 a moją 2.5 sprzedałem, chociaż powiem szczerze nie bez żalu

 

[dawidmk7]

apropo swap da rade podpiąć 3.0 na kompie i elektryce z 2.5?

 

[tomaz]

Tak, a nawet podobno jest to wskazane, bo wtedy lepiej jedzie - mapy od 2.5 są "ostrzejsze". Tyle wyczytałem gdzieś w wątkach o swapie 2.5 na 3.0 w 156. ALE chyba musisz zmienić wtryski na te z 3.0, czyli tak naprawdę z 2.5 zostaje tylko ECU + wiązki kabli.
No i musisz znaleźć silnik odpowiadający "generacji", czyli tyle samo sond lambda, ta sama wersja sterownika. Przełom był chyba w październiku 2000, a widzę że masz właśnie 2000 rok.

 

[dawidmk7]

No ja ma akurat końcówke CF2 bo październik 2000r. można powiedzieć, że mi sie udało załapać na jedną sondę. Wiem, że generacja musi odpowiadać elektryce chodziło mi o to czy w ogole taki zestaw będzie gadać i czy takie 3.0 na elektryce z 2.5 nie będzie miało mniej mocy na przykład. Dzieki za info

 

[Barsolis]

witam ponownie .
mam zapytanie dotyczace Alfy R 166 .r 2006 .
nie swieci mi sie wyswietlacz ( radio itp) . radio gra , wszystko chodzi normalnie tylko nie wyswieltla .
czy cos przez pzrypadek wylaczylem czy jest gdzies zarowka do wymiany .prosze o porade.