Zakup Alfy 166

  • Autor wątku Autor wątku tomasz25
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
  • Tagi Tagi
    zakup
edit - zatwierdziło się dwa razy

marek230482 napisał:
Widać dwie skrajności. Ze świecami przegięcie w jedną stronę (przecież komplet NGK to tylko koło trzech stówek). W drugą stronę przesadził z tłumikiem. 500zł za cały wydech do V6? Może sam końcowy??? Chyba że to jakiś niskobudżetowy zamiennik.
Kliknij, aby rozszerzyć...

No i się wyrównało. Zapłon drogo, wydech tanio - koszta średnie są ok :D Wyjaśnienie ws. wydechu masz poniżej,

Dodano po 6 minutes:

czursson napisał:
no ale ogólnie nie czepiajmy się ważne ze robi wszytko sam i dobrze ze zlecił skomplikowaną wymianę świec i cewki mechanikowi :P
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak dobrze, że na forum mamy tak wspaniałego mechanika , który w v6 CF2 diagnozuje wypadanie zapłonu na słuch, dotyk i medytacją. Gdzie byłeś przewspaniały czursson-ie w tym temacie : http://www.forum.alfaholicy.org/166/107729-2_5_v6_nierowna_praca_na_wolnych_obrotach.html i dlaczego nie wykorzystałeś swoich umiejętności - flaszkę na pewno bym postawił.

Dodano po 3 minutes:

Mam przeskanować i udostępnić fakturę za wymianę cewki i świec ?

Co do kosztów wydechu, to należy się małe sprostowanie: wymieniłem:

- rury od kolektora wydechowego do kata wraz z łącznikami elastycznymi
- tłumik środkowy (pasował od lancii kappy 3.0 v6)
- rurę od tłumika końcowego do tłumika środkowego

Kat został bo był dobry, tłumik końcowy mam nowy Ultera (zakładany jeszcze przez poprzedniego właściciela), ale i tak mam zamiar go zmienić bo strasznie "buczy".

Dodano po 4 minutes:

PS. tu: https://plus.google.com/100339247716418028951/about?gl=pl&hl=pl

Jest namiar na firmę w której robiłem układ wydechowy. Szybko, sprawnie i poprawnie.
 
Ostatnia edycja:
Gdzie byłeś przewspaniały czursson-ie
Kliknij, aby rozszerzyć...
nie no aż tak wspaniały nie jestem:), wyloozuj chłopie po prostu 600zł za wymianę cewki to jakaś masakra , i myśle ze ja byś to robił "sam" wyszło by taniej:)
 
Akurat wymiana cewek to jedna z prostszych rzeczy. Ale oczywiście nikt nikomu nie broni oddawać tego do roboty komuś.
 
czursson napisał:
nie no aż tak wspaniały nie jestem:), wyloozuj chłopie po prostu 600zł za wymianę cewki to jakaś masakra , i myśle ze ja byś to robił "sam" wyszło by taniej:)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Spoko, bez spiny, po prostu nie lubię jak ktoś chce zrobić ze mnie frajera. Nie chodzi tu tylko o wymianę cewki ale o diagnostykę, oddawałem auto nie wiedząc że to na 100% świece lub cewka. W serwisie pewnie policzyli też jakieś 100 zł za podłączenie do examinera no i kilka stówek za diagnostykę silnika. w CF2 nie ma sygnalizacji wypadania zapłonu , nawet w elearnie przewidzianych jest kilka czynności diagnostycznych. Do tego trzeba brać poprawkę na to że nie mam tu na miejscu:

- narzędzi,
- cewki i świecy na podmiankę i sprawdzenie,

Nie mam też niezbędnego doświadczenia, czasami diagnostyka cewki i świecy nie jest tak prosta.

Mam dostęp do kanału, podnośnika, narzędzi bez opłat i limitów, bo mój brat ma zakład mechaniki pojazdowej. Niestety warsztat jest w Augustowie - 100 km od Białegostoku.

Prawie 1200 zł to piekielnie drogo, przepłaciłem 600 zł, ale biorąc pod uwagę resztę czynników nie jest tak źle. Gdybym zajechał do ASO i powiedział : Dzień Dobry proszę mi wymienić 6 świec i cewkę piątego cylindra to zapłacił bym pewnie 700-800 zł, ale stawiając auto bez diagnozy liczyłem się z wyższymi wydatkami. Zresztą w oryginalnym temacie opisującym ten problem wszystko jest od A do Z.

kubicze napisał:
Dorobiony do samochodu, wyglądający praktycznie jak oryginał
Kliknij, aby rozszerzyć...

Proex ? Możesz dać jakieś namiary ?

Dodano po 4 minutes:

marek230482 napisał:
Akurat wymiana cewek to jedna z prostszych rzeczy. Ale oczywiście nikt nikomu nie broni oddawać tego do roboty komuś.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak wyżej. Wymiana cewek stricte jako operacja jest banalnie prosta, ale wtedy gdy wiesz że akurat cewki/cewka lub świeca jest do wymiany. Cewka nie zawsze pada w ten sposób że nie daje iskry lub przerywa. Czasami iskra jest słabsza albo rozchodzi się po głowicy bo jest jakieś przebicie, a robiąc test na zewnątrz wszystko gra. nie miałem doświadczenia w temacie diagnostyki zapłonu iskrowego, nigdy wcześniej nie mierzyłem się z tym tematem. Powodów dla których v6 pracuje nierówno może być dużo i bez diagnostyki nie da się wiele zrobić.
 
Ostatnia edycja:
Fajnie sie wymienia cewke od strony grodzi :-) bajka. Kiedys w ramach terapii zajeciowej zrob to sam porwalem sie na to.
 
Ja mechanikiem nie jestem, a 2 tygodnie temu wymieniałem, świece i cewki, nie jest tak strasznie jak wygląda :)

Zgadzam się natomiast z bussoholik'iem, że diagnostyka do przyjemnych i łatwych nie należy przynajmniej w domowym zaciszu bez narzędzi, aparatury i wiedzy.
 
Ostatnia edycja:
Jest wiele metod diagnostyki a najprostrza i na chlopski rozum wyglada tak: jak juz motor przerywa to trzeba po kolei wypiac kostki od wtryskow. Po wypieciu kostki na sprawnym cylindrze motor zaczyna pracowac nierowno. Po wypieciu na cylindrze z uszkodzona cewka praca silnika sie nie zmienia.
 
blackalfa166 napisał:
Fajnie sie wymienia cewke od strony grodzi :-) bajka. Kiedys w ramach terapii zajeciowej zrob to sam porwalem sie na to.
Kliknij, aby rozszerzyć...

EEE nie jest tak źle, w Maju myłem silnik przed malowaniem pokrywy zaworów i kolektora dolotowego. Woda dostała się pod cewki i miałem zwarcia. Byłem wtedy w warsztacie więc wyciągnąłem wszystko i wyczyściłem. Z przodu dostęp bajka - 4 śruby i masz dostęp do cewek , natomiast z tyłu nie jest tak źle jak się ma wprawę. Wystarczy odpiąć opaski od "baranów", zdjąć gumę z przpustnicy, odpiąć odmę z kolektora oraz dwa dodatkowe przewody, poluzować śruby mocujące filtr odmy za kolektorem dolotowym i odkręcić dwie nakrętki trzymające kolektor. Dodatkowo dobrze jest rozpiąć wtyczkę sondy lambda, oraz plastikowy uchwyt rurki paliwa idący do listwy wtryskowej, należy odpiąć również wtyczkę przepustnicy. Filtr odmy trzeba wepchnąć w stronę ściany grodziowej i po uzyskaniu miejsca to samo zrobić z kolektorem. Powinien wyjść bez problemów, na początku bawiłem się godzinę, teraz robię to w pięć minut.

blackalfa166 napisał:
Jest wiele metod diagnostyki a najprostrza i na chlopski rozum wyglada tak: jak juz motor przerywa to trzeba po kolei wypiac kostki od wtryskow. Po wypieciu kostki na sprawnym cylindrze motor zaczyna pracowac nierowno. Po wypieciu na cylindrze z uszkodzona cewka praca silnika sie nie zmienia.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Widzisz, to jest świetna metoda. Nie znałem jej, ale na pewno zastosuję ten patent przy następnej awarii.
 
Szkoda, że w MESie nie ma opcji wyłączania wtrysków (a może jest ale nie widziałem) obyło by się wtedy bez grzebania przy wtyczkach...
 
Ahoj. Jako, że w dziale kupić/nie kupić nie ma odzewu, a mi jak zwykle się spieszy to wrzucę tutaj. Ze względu na nawarstwienie się wielu napraw i problemów w mojej obecnej belli pijącej ropę, zdecydowałem się nie naprawiać, tylko poszukać czegoś innego. Czego? Wybór może być tylko jeden - busso. Po przejrzeniu ofert i porównaniu ich pod kątem domniemanej atrakcyjności vs. odległość do przejechania, wytypowałem jedną w stolicy. Auto stoi (stety lub bardziej niestety w komisie zwącym się MBCars). Jakieś tam opinie na ich temat w necie są, w większości pozytywne, a panowie właściciele uchodzą często za ekspertów z dziedziny motoryzacji (wywiady w internecie i gazetach). No, ale mnie tam nie było jeszcze, nie rozmawiałem, nie dotykałem, więc na razie komis to chyba jednak minus (stereotyp).

http://otomoto.pl/alfa-romeo-166-3-0-v6-salon-polska-zadbany-C33537473.html

Co o niej myślicie? Co Wam się rzuca w oczy z nieścisłości których ja nie widzę? Przyznam, że mam duże tendencje do napalania się i już się napaliłem, dlatego proszę uprzejmie o kubełek zimnej wodusi na główkę. Pozdrawiam :)
 
Ladniutka. Nawet bardzo. Sam bym się napalil. Cena nie najnizsza więc szrotem to to nie będzie. Jedz.obejrzyj. Wygląda na zadbana.

wystukane z telefonu.
 
Wizualnie bardzo ładna. To co widzę:
- klapa bagażnika jakaś podejrzanie matowa - złe malowanie?
- dlaczego w opisie jest jako 4-osobowa, czyżby jakiś relikt z czasów "ciężarówek"?
- jeden kluczyk to w razie problemów spory wydatek
- plastiki pod maską z prawej strony nie są spasowane co sugeruje strzał w prawy przód i złą naprawę
- z tyłu być może sprężyny do wymiany (nisko jak na 166 bez LPG)
- tłumik nisko wisi...

Pytanie jak zawieszenie i silnik. Z doświadczeń własnych polecam raczej wersje CF3, są jednak odczuwalnie poprawione w stosunku do CF2. Ty masz teraz CF3 (2003) więc żebyś się nie rozczarował ;)
 
Pany... o ładnych dobrych 166 to możemy już zapomnieć. Trzeba brać to jeszcze jeździ i po prostu sobie zrobić.
 
HeHe :D
To co napisałem to raczej argumenty do negocjacji, a nie powody by nie kupować. Ale ten prawy przód to bym oblukał porządnie.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra