a centralka się świeci i wyświetla temp.? skąd wiesz że nie działa?
-
Hej Alfaholicy!
Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.
Zachęcamy do:
- włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
- zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
- dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików
Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.
[159] Z 2 strefowego klimatronika na 3 strefowego
- Autor wątku Adoil
- Data rozpoczęcia
a centralka się świeci i wyświetla temp.? skąd wiesz że nie działa?
J
jasio79
Guest
Bo wywala w klimatyzacji błąd brak sygnału z tylnego panelu klimy czy jakoś tak i nie wyświetla temperatury.
Byłbyś w stanie sprawdzić moją centralkę czy działa? Mam przedliftową a alfe poliftową
jahu
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 13, 2008
- Postów
- 3,316
- Lokalizacja
- Wrocław
- Auto
- Giulia Veloce Q4, GT 1300 Junior (1.75)
Zamontowałem panel, pełen sukces, ale nie wiem czy drugi raz bym się tego podjął. Strasznie dużo czasu na to poświęciłem, może dlatego, że działałem na parkingu pod blokiem, co trochę utrudnia pracę. Części w sumie chyba z 600 zł kosztowały. A i tak jeszcze parę rzeczy brakuje (zaślepka do panelu z tyłu i ładowarka USB zamiast gniazda zapalniczki). Niemniej jednak efekt funkcjonalny jest fajny, bo u siebie zawsze miałem problem ze zrozumieniem jak działa nawiew na tył. I przyznam, że auto zyskało dużo na tym (jak ktoś zimą jeździ z pasażerami).
Kilka uwag dla osób, które będą chciały montować:
1. Niezbędna jest centralka dostępna na ebay za ~250 zł oraz motoreduktor/aktywator, numery części dostępne w instrukcji w PDF.
2. Ja dokupiłem jeszcze kabel od sterownika klimatyzacji. Ale z tego kabla można wykorzystać od niego tylko jedną wtyczkę (tą do sterownika), drugą trzeba obciąć i dorobić resztę instalacji (nie można kupić samego gniazda do tej wtyczki, która jest w tym kablu). Sam kabel okazał się u mnie za krótki i musiałem go przedłużyć o jakieś 40 cm. Generalnie bez wtyczki do sterownika byłoby trudno, ale dałoby się. Generalnie dziwią mnie ceny, bo stówa za kabel z wtyczką to sporo. Może ktoś wie, gdzie można dostać taką wtyczkę osobno? http://www.159ownersclub.it/public/forum/photos/get-photo.asp?photoid=28155 To byłaby spora oszczędność.
3. Niezbędna jest dodatkowa wtyczka do motoredutkra (najlepiej z 6 kablami, ale nie zawsze się taką trafi). Ja kupiłem wysyłkowo na allegro z demontażu. Podobno nie da się kupić nowej. Ciężko dopasować od czegoś innego.
4. Niezbędne są piny do wpięcia w istniejącą instalację (3 piny do wtyczki, która już jest w aucie, która ma miejsca na 6 pinów, a wykorzystane tylko 3, dodatkowe 3 trzeba dodać i od tego miejsca prowadzi się dalszą instalację) i odpowiednia ilość do wtyczki z punktu 3 (jeśli brakuje). Ja dostałem od kolegi elektryka, który ma każdy typ samochodowych konektorków. Bez tego nic nie da się zrobić.
5. 2 śrubki do montażu motoroduktora (słynna śruba z nasadką 5,5) – dostałem na szrocie, choć pewnie dałoby się coś dopasować innego.
6. 2 śrubki z blaszkami do montażu panelu klimatyzacji (wymontowane na szrocie, nie wiem z czego, ale nie mogłem tego znaleźć w castoramie). Bez tego trzeba by jakiegoś grubego wkrętu.
Całe lutowanie i sztukowanie instalacji można zrobić spokojnie w domu i przyjść do auta z kablami zakończonymi pinami i je w aucie wpiąć w istniejącą wtyczkę. Jest przy tym trochę roboty dla kogoś kto robi takie rzeczy pierwszy raz.
Ja wyciągałem tunel środkowy, chciałem go dokładnie umyć po awarii z wylaną kawą, z tym jest mnóstwo roboty dla kogoś kto robi to pierwszy raz (4 śruby pod ramką od skrzyni biegów, 4 śruby przy szynach foteli). Słaby dostęp. Ale da się bez wyjęcia tunelu – kabel można poprowadzić bokiem pod tunelem i jakoś przeciągnąć.
Dostęp do motoreduktorów jest trudny, trzeba sobie wykręcić kawałek nawiewu na nogi i położyć się głową między pedałem sprzęgła i hamulca. Ja te motoreduktory wyciągałem chyba z 10 razy w ciągu tygodnia i do teraz jeszcze mnie plecy bolą.
Aktywacja w MES to najpierw wprowadzenie 3 strefy, a potem dodatkowo jeszcze proxy alignment.
Całą robotę teraz zrobiłbym pewnie w 3-4 godziny, ale dużo rzeczy się uczyłem i pewnie łącznie z 8 godzin poświęciłem + jakaś godzinka na studiowanie instrukcji, eLearn i schematów.
Podziękowania dla jasio79 za pomoc w zakupie, samemu chyba by mi się nie chciało ogarniać zakupów i wysyłek. Podziękowania dla Kali_33 – autora poradnika w PDF. Bez tego w ogóle bym się nie zabierał do roboty.
Kilka uwag dla osób, które będą chciały montować:
1. Niezbędna jest centralka dostępna na ebay za ~250 zł oraz motoreduktor/aktywator, numery części dostępne w instrukcji w PDF.
2. Ja dokupiłem jeszcze kabel od sterownika klimatyzacji. Ale z tego kabla można wykorzystać od niego tylko jedną wtyczkę (tą do sterownika), drugą trzeba obciąć i dorobić resztę instalacji (nie można kupić samego gniazda do tej wtyczki, która jest w tym kablu). Sam kabel okazał się u mnie za krótki i musiałem go przedłużyć o jakieś 40 cm. Generalnie bez wtyczki do sterownika byłoby trudno, ale dałoby się. Generalnie dziwią mnie ceny, bo stówa za kabel z wtyczką to sporo. Może ktoś wie, gdzie można dostać taką wtyczkę osobno? http://www.159ownersclub.it/public/forum/photos/get-photo.asp?photoid=28155 To byłaby spora oszczędność.
3. Niezbędna jest dodatkowa wtyczka do motoredutkra (najlepiej z 6 kablami, ale nie zawsze się taką trafi). Ja kupiłem wysyłkowo na allegro z demontażu. Podobno nie da się kupić nowej. Ciężko dopasować od czegoś innego.
4. Niezbędne są piny do wpięcia w istniejącą instalację (3 piny do wtyczki, która już jest w aucie, która ma miejsca na 6 pinów, a wykorzystane tylko 3, dodatkowe 3 trzeba dodać i od tego miejsca prowadzi się dalszą instalację) i odpowiednia ilość do wtyczki z punktu 3 (jeśli brakuje). Ja dostałem od kolegi elektryka, który ma każdy typ samochodowych konektorków. Bez tego nic nie da się zrobić.
5. 2 śrubki do montażu motoroduktora (słynna śruba z nasadką 5,5) – dostałem na szrocie, choć pewnie dałoby się coś dopasować innego.
6. 2 śrubki z blaszkami do montażu panelu klimatyzacji (wymontowane na szrocie, nie wiem z czego, ale nie mogłem tego znaleźć w castoramie). Bez tego trzeba by jakiegoś grubego wkrętu.
Całe lutowanie i sztukowanie instalacji można zrobić spokojnie w domu i przyjść do auta z kablami zakończonymi pinami i je w aucie wpiąć w istniejącą wtyczkę. Jest przy tym trochę roboty dla kogoś kto robi takie rzeczy pierwszy raz.
Ja wyciągałem tunel środkowy, chciałem go dokładnie umyć po awarii z wylaną kawą, z tym jest mnóstwo roboty dla kogoś kto robi to pierwszy raz (4 śruby pod ramką od skrzyni biegów, 4 śruby przy szynach foteli). Słaby dostęp. Ale da się bez wyjęcia tunelu – kabel można poprowadzić bokiem pod tunelem i jakoś przeciągnąć.
Dostęp do motoreduktorów jest trudny, trzeba sobie wykręcić kawałek nawiewu na nogi i położyć się głową między pedałem sprzęgła i hamulca. Ja te motoreduktory wyciągałem chyba z 10 razy w ciągu tygodnia i do teraz jeszcze mnie plecy bolą.
Aktywacja w MES to najpierw wprowadzenie 3 strefy, a potem dodatkowo jeszcze proxy alignment.
Całą robotę teraz zrobiłbym pewnie w 3-4 godziny, ale dużo rzeczy się uczyłem i pewnie łącznie z 8 godzin poświęciłem + jakaś godzinka na studiowanie instrukcji, eLearn i schematów.
Podziękowania dla jasio79 za pomoc w zakupie, samemu chyba by mi się nie chciało ogarniać zakupów i wysyłek. Podziękowania dla Kali_33 – autora poradnika w PDF. Bez tego w ogóle bym się nie zabierał do roboty.
Ostatnia edycja:
AirAjti
Nowy
- Rejestracja
- Cze 18, 2012
- Postów
- 2,439
- Lokalizacja
- Lubin
- Auto
- Była 159 Berlina 2.4JTDm '06... aktualnie Tipo 1.4T-Jet z fabrycznym nadtlenkiem gazu
Mnie ciekawi ten silniczek, o którym mowa w .pdf-ie, że trzeba kupić w ASO bo brakuje mu oznaczeń na obudowie... skąd go wziąłeś? Zaryzykowałeś i kupiłeś na ebay/allegro, czy wyposażyłeś się w salonie?
J
jasio79
Guest
Silniczek był zamówiony w zaprzyjaźnionym ASO z rabatem hurtowym. Nie było go w Polsce więc był sprowadzany z Turynu. Jutro wrzuce fotki. Numeru części faktycznie nie ma na obudowie, jest jedynie na kartoniku. Ciekawe tylko czemu mi nie chce przejść proxy i panel jest martwy... Może dlatego że centralka przedliftowa a klima polift?
J
jasio79
Guest
77363386, moge go mieć za 240 zł netto, jak znajdziecie więcej chętnych będzie taniej(trzeba ściągać z Turynu)Panowie, a konkretne ceny możecie podać za ten silniczek?
AirAjti
Nowy
- Rejestracja
- Cze 18, 2012
- Postów
- 2,439
- Lokalizacja
- Lubin
- Auto
- Była 159 Berlina 2.4JTDm '06... aktualnie Tipo 1.4T-Jet z fabrycznym nadtlenkiem gazu
I to jest konkret. Zanim się jednak zdecyduję, mam jedno pytanko: czy jeżeli ustawię na głównym panelu tryb MONO (dla wersji przedliftowych), to czy tylny panel będzie "podążał" i ustawiał taką samą temp co w przednich strefach?
Kusi mnie opcja 3-strefowego klimatroniku, gdyż:
- fajny bajer,
- lubię grzebać przy aucie, a widzę, że zrobienie tego to bułka z masłem (po co wtyczki... wystarczy kabelki zrobić z dopasowanymi żeńskimi pinami)
- zimą bywają problemy przy więcej niż 2 osobach na pokładzie z parującymi szybami,
- wyposażyłem się w dziecko i dobrze byłoby maluszkowi dogodzić
Kusi mnie opcja 3-strefowego klimatroniku, gdyż:
- fajny bajer,
- lubię grzebać przy aucie, a widzę, że zrobienie tego to bułka z masłem (po co wtyczki... wystarczy kabelki zrobić z dopasowanymi żeńskimi pinami)
- zimą bywają problemy przy więcej niż 2 osobach na pokładzie z parującymi szybami,
- wyposażyłem się w dziecko i dobrze byłoby maluszkowi dogodzić
jahu
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 13, 2008
- Postów
- 3,316
- Lokalizacja
- Wrocław
- Auto
- Giulia Veloce Q4, GT 1300 Junior (1.75)
I to jest konkret. Zanim się jednak zdecyduję, mam jedno pytanko: czy jeżeli ustawię na głównym panelu tryb MONO (dla wersji przedliftowych), to czy tylny panel będzie "podążał" i ustawiał taką samą temp co w przednich strefach?
Kusi mnie opcja 3-strefowego klimatroniku, gdyż:
- fajny bajer,
- lubię grzebać przy aucie, a widzę, że zrobienie tego to bułka z masłem (po co wtyczki... wystarczy kabelki zrobić z dopasowanymi żeńskimi pinami)
- zimą bywają problemy przy więcej niż 2 osobach na pokładzie z parującymi szybami,
- wyposażyłem się w dziecko i dobrze byłoby maluszkowi dogodzić
Tak, przy MONO tył jest taki sam jak przód. Z tyłu są 2 strefy nadmuchu, dół i nawiew przez tunel środkowy. W 2-strefowych klimatyzacjach podobno tunel środkowy ma zawsze zimne powietrze. W 3-strefowej dobrze działa sterowanie tym powietrzem. Dodatkowo z tyłu można zrobić OFF i wyłącza się tylny panel niezależnie od przodu.
Nie wiem czy uda ci się tak samymi pinami wszystko połączyć, żeby się nie pomylić i żeby nie zrobić zwarcia, nie upalić sterownika. Wtyczka do motoreduktora za 20 zł to nie majątek. Pozostaje dorwać gdzieś tą drugą do panelu klimy (żeby oszczędzić stówę). Taka wtyczka:
http://www.159ownersclub.it/public/forum/photos/get-photo.asp?photoid=28155
Ostatnia edycja:
AirAjti
Nowy
- Rejestracja
- Cze 18, 2012
- Postów
- 2,439
- Lokalizacja
- Lubin
- Auto
- Była 159 Berlina 2.4JTDm '06... aktualnie Tipo 1.4T-Jet z fabrycznym nadtlenkiem gazu
Ale mi schemat z eLearn wystarczy i na pewno się nie pomylę
B&M podłączyłem a tam 18 kabelków jest
Dzięki za odp Wygospodaruję fundusz i przede wszystkim czas to się za to prawdopodobnie wezmę.
B&M podłączyłem a tam 18 kabelków jest
Dzięki za odp
Wygospodaruję fundusz i przede wszystkim czas to się za to prawdopodobnie wezmę.
Nie wystarczy taka wtyczka: http://allegro.pl/konektory-jst-xh-z-przewodami-3-4-5-pin-wtyczka-i5687335565.html ?
Odrobina rzeźby i powinna pasować.
J
jasio79
Guest
No i u mnie niestety centralka nie chce ruszyć. Silniczki chodzą, proxy i aktywacja 3 strefy wykonane a panel martwy. Jak nie uda mi się uruchomić 3 strefy to sprzedam kpl po kosztach, silniczek, centralke, kabel i wtyczke. Wszystko plug&Play, doczepić konektorki do ostatniego silniczka i proxy.
Kurde tylko czy lift miał jakieś znaczenie? Z tego co czytałem ludze zakładali centralke poliftową do alfy przedliftowej odwrotnie nie, czy tu jest przyczyna?
Klima wyświetla błąd B1974
Kurde tylko czy lift miał jakieś znaczenie? Z tego co czytałem ludze zakładali centralke poliftową do alfy przedliftowej odwrotnie nie, czy tu jest przyczyna?
Klima wyświetla błąd B1974
Ostatnia edycja:
jahu
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 13, 2008
- Postów
- 3,316
- Lokalizacja
- Wrocław
- Auto
- Giulia Veloce Q4, GT 1300 Junior (1.75)
Spróbowałbym jeszcze podmienić centralkę klimatyzacji na starą. A wcześniej przedzwoniłbym kabel lub nawet zrobił drugi na test. Może zagniótł się pod tunelem?
Jakbyś był we Wrocławiu to moglibyśmy potestować.
Jakbyś był we Wrocławiu to moglibyśmy potestować.
Ostatnia edycja:
J
jasio79
Guest
Kabel sprawdzony i przedzwoniony, jest ok na 100%
jakie masz napięcie na magistrali LIN (środkowy pin we wtyczce od centralki)? Na pozostałych kablach zasilających centralkę sprawdziłeś czy jest odpowiednie napięcie i masa?
J
jasio79
Guest
Na skrajnych 13,8 V a na LIN wg miernika jest 8V
coś wysoko, na LIN powinno być max. 5V. Mierzyłeś to do masy na karoserii?
J
jasio79
Guest
Tak do masz karoserii, sprawdzę jeszcze raz dzisiaj.
No i sprawa się wyjaśniła. 100% sukces, pół dnia kombinowania, poszło parę Q.... ale w reszcie mam 3 strefy.
Na poliftowej centralce udało mi się w końcu uruchomić to ustrojstwo ale nie bez przebojów.
Po podłączeniu centralki nie udaje się wykonać aktywacji 3 strefy w MES, niby jest ok ale cały czas centralka tylna jest niewidziana przez główną. Na starej się udaje ale wywala błąd B1974
Zastosowałem trik mianowicie aktywowałem strefę na starej, przedliftowej centralce, wykonałem proxy, przełączyłem na poliftową i....
Od razu zaczęła działać, bez proxy
Jak ktoś chce mam na zbyciu jedną centralkę do auta przedliftowego.
Tak więc w poliftówce też jak się okazuje można to zrobić ale jest troche kombinowania.
Podziękowania dla kolegi z forum za użyczenie centralki
No i sprawa się wyjaśniła. 100% sukces, pół dnia kombinowania, poszło parę Q.... ale w reszcie mam 3 strefy.
Na poliftowej centralce udało mi się w końcu uruchomić to ustrojstwo ale nie bez przebojów.
Po podłączeniu centralki nie udaje się wykonać aktywacji 3 strefy w MES, niby jest ok ale cały czas centralka tylna jest niewidziana przez główną. Na starej się udaje ale wywala błąd B1974
Zastosowałem trik mianowicie aktywowałem strefę na starej, przedliftowej centralce, wykonałem proxy, przełączyłem na poliftową i....
Od razu zaczęła działać, bez proxy
Jak ktoś chce mam na zbyciu jedną centralkę do auta przedliftowego.
Tak więc w poliftówce też jak się okazuje można to zrobić ale jest troche kombinowania.
Podziękowania dla kolegi z forum za użyczenie centralki
Ostatnia edycja: