Wymiana kierownicy na multifunkcyjną

[cuoreventi]

no i takich nieporozumien chciałbym uniknać

No to bierz schemat z elearn i heja

 

[alfa 147]

Jak załozysz tasme do starego przłacznika zespolonego to nie bedzie działa klaskos i cos jeszcze. Wiec nastepna przeróbka lub 2 przełacznik zespolony tak jak w moim przypadku

 

[Belfer]

Jak by kolega noname potrzebował to ja mam dwie kierownice z multifunkcją do 147. Stan skóry opłakany ale ja je i tak obszywam, więc miał byś, jak nową z guzikami w ładnym stanie.

 

[noname]

dzieki "andrzejm36" te schamciki pomogły

dzieki "alfa 147" o to mi chodziło... czyli w moim przypadku wyjdzie że potrzeba:
kierownice z multi
taśma airbag
przełącznik zespolony(mam z tempomatem ale i tak trzeba wymieniac z tego co mi się wydaje):/
plus poprowadzenie kabla z taśmy airbag piny 2,3,4 do kostki w radiu z pinami 11,12,10(tam gdzie powinna być zielona kostka)nie znalazlem zielonej zoltej i niebieskiej kostki:/ moze gdzies glebiej wpadly ale to chyba duzo nie zmienia? sterowanie omija bodycomp...

dobrze myślę?

 

[cuoreventi]

Sterowanie omija BSI
Dalej elearn jest Ci obcy...

 

[noname]

właśnie go pobieram to chwile potrwa dzięki za reprymendę...człowiek na błędach się uczy ale tak podejrzewałem z tego co wyczytałem z tematów....

hmmm... kolego belfer27 zastanowimy się bo mam juz namierzona na miejscu łącznie z przełącznikiem zespolonym, i taśmą airbag.... ale dobrze wiedzieć

 

[andrzejm36]

,,przełącznik zespolony(mam z tempomatem ale i tak trzeba wymieniac z tego co mi się wydaje):/."....żadnego przełącznika nie musisz wymieniać !!!! skoro masz tempomat to po co.Jesteś do przodu o 2 stówki .Odkręcasz 3 śruby imbusowe poduszki , odpinasz ją delikatnie z gniazda / tam jest taka plastikowa zapadka /..wszystko rób sobie powoli i ostrożnie.Oczywiście stacyjka wyłączona..no albo klema są dwie szkoły .Odkręcasz chyba kluczem 20 / nie dam głowy / śrubę..czasami jest na podgiętą podkładkę aby się nie odkręciła. Ustawiasz kierownicę na wprost i powoli lewa-prawa góra dół próbujesz aby zeszła z wieloklina .Jak zdejmiesz kierownicę oczywiście przedtem po odpięciu poduszki odpiąłeś złącze od taśmy airbagu / wewnątrz kierownicy jest taki prostokątny otwór..tam wpinasz wszystko to co się kręci razem z kierą a poprzez taśmę airbagu łączy się z tym co jest nie ruchome .Jak kierownica Ci zeszła odkręcasz taśmę airbagu chyba na 4 śrubki przykręcona do korpusu.Teraz już nie pamiętam czy jest nawet potrzeba zdejmowania osłony kierownicy ..piszę to z głowy..jeśli tak to wkrętak krzyżowy i odkręcasz osłonę od spodu.WAŻNA SPRAWA..nie baw się nową taśmą airbagu..musi być ona ustawiona równo na środku.Ilość obrotów w lewo i w prawo musi być taka sama , inaczej przy skręcie ją zerwiesz.Jest tam taka zapadka blokująca możliwość kręcenia ..ale jak wciśniesz ten środek to już możesz kręcić do woli.Wpinasz nową taśmę...jeśli nie masz wiązki do radia to rozpinasz wtykę od góry kierownicy , i musisz dolutować 3 przewody..piny masz podane w eLearnie.Co do reszty to przekonasz się sam że nie jest to takie trudne jak już to rozkręcisz.Warto abyś przed montażem sprawdził sobie ohmomierzem samą taśmę airbagu czy są przejścia.Na priva podaj mi swojego maila to Ci wyślę rozpiskę przycisków / jakie wartości rezystorów itd. /.Powodzenia ...jeśli o czymś zapomniałem to niech koledzy mnie poprawią.Guru w zakładaniu tego typu ,, sprzętu " jest kol. Belfer.


​

 

[hellrazor]

Jak chcesz to ja mam w świetnym stanie i dobrej cenie kierownice do sprzedania

Podrzuć fotki na prv.

 

[noname]

ok taśma kupiona kiera kupiona jutro robie kostke weekend montowanie

mam takie małe pytanie.... tak rozkminiałem tą taśme airbagu i mówiłeś żeby się nią nie bawić żeby nie przekrecić jej i nie zostawić tak bo później przy skręceniu kierownica gdy taśma będzie w skrajnym położeniu i do tego dobije się ja kierownica to się zerwie(w sumie logiczne). To pytanie skoro ją kupiłem to skąd mam wiedzieć, że np nie jest już przekręcona, bo jak ją ktoś wymontowywał to mogł ją sobie przekrecić? bo istnieje taka możliwość.... (wolę dmuchać na zimne....) pewności nie ma?

 

[andrzejm36]

kombinuj..kombinuj....zaznacz sobie pisakiem kropę...policz ilość obrotów do innej kropy odniesienia..delikatnie aż poczujesz opór, oczywiście kręcąc lekko z wyczuciem, później w drugą stronę aż do lekkiego oporu. Sprawdź w aucie na założonej kierownicy / teraz / ile masz obrotów kiery z ustawienia na wprost do maksymalnego skrętu ..w lewo,w prawo.Pierwszą czynnością jaką zrobiłem biorąc w łapy tą taśmę to było pokręcenie sobie bezmyślnie .... Później zrobiłem jak wyżej

 

[alfa 147]

Spoko podrzucę Ci fotki jutro ogolnie stan jak nowy kierownica zdjęta
przy stanie 60tys km wiec polecam bardzo

 

[noname]

studiowałem tego eLerna i w zakładce dotyczacej czy to tasmy airbag czy przelacznika zespolonego nei moge znalezc opisania tych pinow. owszem w przelaczniku zespolonym jest cos opisane jako zlacza A B i C ale nie znalazlem tam wpisu dotyczacego pilota(od przyciskow multifunkcyjnej) moze dlatego ze opis jest dla wersji bez tempomatu a dopiero na dole poradnik wspomina ze jest tez wersja z cruise control ale tu juz schematu nie ma.... mozliwe ze wybralem zla wersje alfy? bo spr dla alfy 1.6
a może trzeba tego szukac w innym dziale tego eLerna?

 

[cuoreventi]

Ostatnia pozycja, to Opisy elektryczne. Tam wchodzisz i następnie klikasz 1 pozycje - opisy
A dalej szukasz opisu od radia

 

[noname]

od radia;>? w radiu wiem ktora to kostka i ktore piny odpowiadaja za pilota.... chodzi mi o wpiecie sie z drugiej str w kolumnie kierowniczej przy przelaczniku zespolonym...

 

[cuoreventi]

Przy opisie radia masz cały schemat, łącznie z pinami które Ciebie interesują.

 

[noname]

generalnie ten eLearn nie dziala do konca jak powinien... gdy mam jakies schematy z tymi przyciskami na dole oddalenie przyblizenie "+,-" itp to naciskajac to wywala mi blad o debugowaniu, tj by skrypt nawalal...tez tak macie?
szukałem czegoś ladniej opisanego tj np przy przelaczniku zespolonym tam wszystkie zlacza i tabelki sa w jednym miejscu i to mnei wprowadzilo w blad...znalazlem cos takiego chyab to to?:


wychodzi z tego ze piny 3,4,5 prowadza do radia do pinow 11,10,12?
tyle ze wtyczka z tej tasmy airbag wyglada ciut jakby inaczej niz z tego schematu(przed oczami mam tylko zenska z tasmy, nie wiem jak wyglada w kolumnie kierowniczej)... i stad mam watpliwosci...
bo najlepiej w nia sie wpiac?
bo kolega alfa 147 wspominal tez cos o wtyczce 8 pinowej chodzilo Ci o ta co juz wpina sie w samo siodelko w kierownicy? bo wprowadzilo mnie to troche w blad...

 

[andrzejm36]

w eLernie klikasz...instalacje elektryczne-funkcje el.-akcesoria radioodtwarzacza-radioodbiornik 3 porte-schemat elektryczny
D47 to kierownica i kolejno 2-12 , 3-11, 4-10 ...

Tu masz wtykę / co prawda z alfy 156/ ale chyba jest to samo.Musisz sobie załatwić takie piny.Najpierw proponuje zdejmij sobie jednego dnia osłonę kierownicy.Z góry znajdziesz tą wtyczkę,rozbierzesz ją, zobaczysz jakie musisz załatwić piny.Pogadaj z kimś może nawet na forum kto ma stare wiązki przewodów.Załatw sobie piny.W domku zrób sobie kabelek jakieś 50 cm. z zarobionymi pinami z jednej i z drugiej strony / po stronie radia możesz już zarobić wtyczką/.Uff..ale to już powinna być TWOJA inwencja.Powodzenia

 

[noname]

piny w sklepie elektornicznym sie znajda a wtyczke z drugiej str juz zaprawilem bo mialem ladny schemat radia
ta wtyczka D47 to jest ta ktora przedstawilem wyzej na zrzucie czyli dobrze trafilem;] teraz mnie tylko utwierdziles dzieki
tylko zle to odczytalem...bo myslalem ze to jest tak: majac ta tabele mamy po lewej str piny kostki o ktorej mowa czyli d47 a po prawej str mamy kostki i piny do ktorych ida przewody. i po prawej sa piny 10,11,12 ktore po kliknieciu przy nich na nr kostki odnosi do zlacza radia wiec czytalem to w ten sposob... widac bylem w bledzie:/ to jak poprawnie to czytac? pytam na przyszlosc bo wg mojej "lopatologi" wychodzilo ze piny 3-11,4-10,5-12, a u Ciebie 2-12 , 3-11, 4-10. gdzie popełniłem błąd? Chciałbym wiedzieć na przyszłość... oraz majac lewą część tabeli są oznaczenia NZ, SV, SZ, LN, itd... co one oznaczaja bo nic mi to nie mówi...

człowiek całe życie się uczy

 

[cuoreventi]

oznaczenia NZ, SV, SZ, LN, itd... co one oznaczaja bo nic mi to nie mówi...

Są to kolory kabli, niestety po włosku

http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_sam/24218-opis_kolorow_na_schemacie_elektrycznym.html

Tu masz cały schemat:


Na schemacie masz p20c czyli kostka od sterowania, zmieniarki itp
Piny 10,11,12 i miejsca do których prowadzą.
d47 to taśma w kierownicy,
d97 złącze zwierające
A literki przy prostych to kolory kabli po włosku.


Pin 12 kostki p20c możesz olać, jeśli nie chcesz podłączać telefonu do radia.
Wtedy tak jak tam kiedyś wcześniej pisałem... ciągniesz tylko dwa kabelki

 

[noname]

ok teraz to widze dzieki za naprostowanie