Wykresy z hamownii naszych alf

  • Autor wątku Autor wątku b.pawelek
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
A czy wybór przełożenia innego niż 4 i nieskalibrowanie urządzenia może skutkować przesunięciem max momentu na wykresie?
 
zdecydowanie
na inercjii na niskim biegu przesunie wyżej i zawyży
na obciążeniówce obojętne jaki bieg
 
No dobra. Potrafi to ktoś skomentować? Na początku było wachlowane biegami, pomiar na 5.
IMG_20171230_182908.jpg
 
To raczej na 4 nie było
 
Napisałem, że na 5 - tak mi powiedział mechanik. W dodatku gdy wrzucił 5 bieg to auto miało 1800 obrotów, więc taki pomiar jest o kant dupy. Mam rację?
 
dziwny pomiar, jakby ktoś się uczył :D
 
GCS dobrze Ci napisał.
Jedź tam gdzie ci to zmierzą jaki należy.
 
Wykresik
331KM i 609NM przy 3000 obr/min 26229864_1503543873056080_6277043373180992634_n.jpg
 
Góra trochę słaba :)

To z 1.9?
Ma wtrysk mieszanki metanolu?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
 
Jak bez takich tricków to respect mate. :) Na jakim doladowaniu to jezdzi, jakies modyfikacje dolu silnika robiles czy fabryka aż tyle wytrzymuje?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
 
Doładowanie 2,4 bar, dół seria, sekret to turbo...gtd2060vzk ceramiczne łożyska i chłodzenie wodą
 
Bardzo ładny wynik, ale w niuton słabo wierze :) Kiedy na maha shamujesz? Jakie EGT jest na tym turbo?
 
Nie będę hamował na maha:) EGT jest ok 850C. Jak będzie okazja to zrobimy pomiar Racelogic od 100-200 i tyle wystarczy.
 
Bo bardziej dla mnie jest istotny test od 100-200 niż wykres.
 
Albo boisz sie, ze nagle tak naprawde ta hamownia była bardzo optymistyczna


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra