Wahacze dolne Stenberg

majster napisał:
Mowa oczywiscie o orginalnym z firmy TRW, nie orginał z ASO:)? Masz pewnośc, że orginał?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Oczywiście, przecież sprzedawca zapewniał go o tym.
Nikt nie mówił jaki to oryginał i jakiej marki.
Mógł być zawsze oryginał firmy "NO NAME" , takie przecież są najlepsze.

Teraz trochę na poważnie.
Dzisiaj robiliśmy wymianę oleju naszemu koledze, który po zakupie Alfy wymienił całe zawieszenie łącznie z belką silnika(była krzywa) zaraz po zakupie Alfy. Model 156 1.9 jtd. od tamtej pory zrobił około 75 000 km, w zawieszeniu wymieniając jedynie drążki i końcówki kierownicze. Wahacze TRW, górne i dolne + łączniki stabilizatora. Słyszalne skrzypienie, luzy minimalne.

To jest miarodajny test zawieszenia.
Autem przebieg ten robił ponad 3 lata.
 
Ze mnie też dobry tester zawieszeń, co prawda po dziurach nie jeżdżę ale spokojnie 25 na rok robię, więc wszystko wychodzi
I wsadzam TRW się zobaczy jak będzie dla mnie najlepsza marka, w tej chwili z przodu są górne TRW i dolny lewy, prawy to Vema.
Na samym początku z Alfą się wygłupiłem bo znalazłem dolny TRW za chyba 240 żyli i do Pabla pojechałem na wymianę i teraz już sam gratów nie kupuję, bo trefić na oryginalna część to za duża loteria
 
w opakowaniu fiatowskim z wybitym logo Alfy iTRW. Mozna zanabyc w hurtowni AD Polska. Mnie podróbka nikt nie oszuka. Pracowałem w Fiacie i wiem jak wygladaja oryginalne czesci. Za dlugo juz w tej branzy siedze
 
Ostatnia edycja:
Sorry kolego ale właśnie w AD Polska zakupiliśmy wahacze górne które okazały się podróbami. Była z tego większa awantura.
 
neeee nie ma zadnego QAP i innych podobnych rzeczy. Z lewej mam juz zamontowany taki wahacz.Zrobiłem przez rok 62 000 km i wszystko w porzadku
 
Temat rozwijałem w innym wątku. Zamówiliśmy kilka kompletów wahaczy z AD Satchura. Jedne miały zmyty rozpuszczalnikiem oznaczenia QAP , inne niby miały nr Fiata ale były zupełnie inne niż oryginał ( inne tuleje , sworzeń itd). Załączyłem zdjęcia wahaczy z AD, zdjecia oryginału z sieci Fiata oraz oryginał TRW.
 
Witam :)
Ponieważ do na przeglądzie stwierdzono że mam do wymiany tuleje wahacza a kolega Bociek mnie lekko oświecił w sprawie sworznia, mam zamiar wymienić cały wahacz i myslę o czymś takim http://allegro.pl/wahacz-dolny-prawy-alfa-romeo-156-147-vema-i2473409941.html
i w związku z tym mam dwa pytanka. 1 - Czy ktoś kupował u tego sprzedawcy? 2- Czy przy okazji wymiany wahacza jest jeszcze coś do wymiany 'po drodze' Nie jestem mechanikiem niestety a nie chcę by się okazało że za jakiś czas trzeba będzie wymienić jakąś gumkę, podkładke czy cokolwiek na co stracę czas.
Proszę o info :)
 
kupowałem u tego dostawcy te same wahacze, wszystko ok, co do jakości Vemy - w poprzedniej 147 zrobiłem 20 tys. (później sprzedałem auto), w obecnej ok 10 tys. km i bez problemu :)
 
Vema ma 2 linie produktów - tanią i dobrą.
W katalogu Vemy są 2 wahacze - identyczne wyglądem ale skrajnie różne pod względem jakości i ceny. Podkreślam , ze obydwa produkty pochodzą z oficjalnej dystrybucji - nie ma mowy o produktach podrabianych. Wahacz z aukcji jest z linii taniej i nie sprzedajemy ich w Autosklep24 bo zależy nam na opinii klientów. Jeśli ktoś sobie życzy możemy sprowadzić w cenie 190 PLN ale moim zdaniem lepiej wybrać Fasta ze względu na jakość i cenę.
Vema z "dobrej" linii kosztuje 387 PLN - 10% dla klubu a więc absurdalnie drogo - lepiej kupić TRW.

Jak widzicie Vema prowadzi dosyć dziwną politykę która miesza w głowach klientom. Allegro nie jest niestety najlepszym żródłem informacji - wg opisów szyscy sprzedają najlepsze , najbardziej oryginalne , najbardziej wzmacnianie , naj , naj , naj....
 
Ostatnia edycja:
Dołączę się do tematu bo coś czuję, że niedługo trzeba będzie ponownie zająć się tematem wahaczy i spółki. Ja po doświadczeniu z Fastem, z przodu, na którym przejechałem rekordowe 24 tysiące kilometrów, postanowiłem przeszukać allegro i zainwestować w coś lepszego. Kupiłem na dół TRW i na górę DELPHI. Obecnie, po przejechaniu kolejnych 24 tys. km znowu coś tam słychać po stronie pasażera. Pojechałem do serwisu - stwierdzili że to końcówka drążka kierowniczego ( została więc wymieniona na MOOG ). Niemniej, hałas nie ustał, a objawia się tym, że przy skręconych kołach na nawet niewielkich wybojach słychać odgłos jakby był uszkodzony któryś z wahaczy. Gdy jadę na wprost, to przy wjechaniu w większą dziurę też słyszę takie dudnienie. Najgorsze jest to, że zarówno na szarpakach, jak i na podnośniku sprawdzane zawieszenie przednie według mechaników ( w tym diagnosty ) nie wykazuje żadnych! luzów. Wszystko ponoć jest sztywne - łączniki, wahacze górny i dolny, końcówka drążka po wymianie też się trzyma. Więc skoro wszystko jest git to co u diabła wywołuje ten odgłos??? Z jednej strony mam ochotę kupić nowy zestaw wahaczy na przód ale z drugiej - skoro się to trzyma to trochę szkoda przedwcześnie wydawać kasę... :/ Mam przed blokiem próg zwalniający. Jak na niego najeżdżam to słyszę skrzypienie ( choć nie zawsze ), jednak żadnego stukania ze strony przedniego zawiasu nie ma... ehhh bella bella...
 
cybervampir napisał:
Dołączę się do tematu bo coś czuję, że niedługo trzeba będzie ponownie zająć się tematem wahaczy i spółki. Ja po doświadczeniu z Fastem, z przodu, na którym przejechałem rekordowe 24 tysiące kilometrów, postanowiłem przeszukać allegro i zainwestować w coś lepszego. Kupiłem na dół TRW i na górę DELPHI. Obecnie, po przejechaniu kolejnych 24 tys. km znowu coś tam słychać po stronie pasażera. Pojechałem do serwisu - stwierdzili że to końcówka drążka kierowniczego ( została więc wymieniona na MOOG ). Niemniej, hałas nie ustał, a objawia się tym, że przy skręconych kołach na nawet niewielkich wybojach słychać odgłos jakby był uszkodzony któryś z wahaczy. Gdy jadę na wprost, to przy wjechaniu w większą dziurę też słyszę takie dudnienie. Najgorsze jest to, że zarówno na szarpakach, jak i na podnośniku sprawdzane zawieszenie przednie według mechaników ( w tym diagnosty ) nie wykazuje żadnych! luzów. Wszystko ponoć jest sztywne - łączniki, wahacze górny i dolny, końcówka drążka po wymianie też się trzyma. Więc skoro wszystko jest git to co u diabła wywołuje ten odgłos??? Z jednej strony mam ochotę kupić nowy zestaw wahaczy na przód ale z drugiej - skoro się to trzyma to trochę szkoda przedwcześnie wydawać kasę... :/ Mam przed blokiem próg zwalniający. Jak na niego najeżdżam to słyszę skrzypienie ( choć nie zawsze ), jednak żadnego stukania ze strony przedniego zawiasu nie ma... ehhh bella bella...
Kliknij, aby rozszerzyć...
U mnie też łącznik był ok (nie stukał) ale skrzypiał (a niby TRW). Wychodziło jak zaczynałem bujać budą naciskając na błotnik z jednej strony albo na jakichś właśnie garbach. Wymieniłem i spokój.
 
cybervampir napisał:
Dołączę się do tematu bo coś czuję, że niedługo trzeba będzie ponownie zająć się tematem wahaczy i spółki. Ja po doświadczeniu z Fastem, z przodu, na którym przejechałem rekordowe 24 tysiące kilometrów, postanowiłem przeszukać allegro i zainwestować w coś lepszego. Kupiłem na dół TRW i na górę DELPHI. Obecnie, po przejechaniu kolejnych 24 tys. km znowu coś tam słychać po stronie pasażera. Pojechałem do serwisu - stwierdzili że to końcówka drążka kierowniczego ( została więc wymieniona na MOOG ). Niemniej, hałas nie ustał, a objawia się tym, że przy skręconych kołach na nawet niewielkich wybojach słychać odgłos jakby był uszkodzony któryś z wahaczy. Gdy jadę na wprost, to przy wjechaniu w większą dziurę też słyszę takie dudnienie. Najgorsze jest to, że zarówno na szarpakach, jak i na podnośniku sprawdzane zawieszenie przednie według mechaników ( w tym diagnosty ) nie wykazuje żadnych! luzów. Wszystko ponoć jest sztywne - łączniki, wahacze górny i dolny, końcówka drążka po wymianie też się trzyma. Więc skoro wszystko jest git to co u diabła wywołuje ten odgłos??? Z jednej strony mam ochotę kupić nowy zestaw wahaczy na przód ale z drugiej - skoro się to trzyma to trochę szkoda przedwcześnie wydawać kasę... :/ Mam przed blokiem próg zwalniający. Jak na niego najeżdżam to słyszę skrzypienie ( choć nie zawsze ), jednak żadnego stukania ze strony przedniego zawiasu nie ma... ehhh bella bella...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Kolego a tuleje na stabilizatorze?

Wysłano z LG-P970 z użyciem Tapatalk
 
Po wymianie...

Wszystko jasne... winne niezidentyfikowanych odgłosów były tuleje prawego górnego wahacza... Po wymianie tego elementu na nowy ( szarpnąłem się i kupiłem TRW, mam nadzieję że oryginał, bo kupowałem w zaprzyjaźnionym sklepie ) i hałas ustał! Tak swoją drogą cieszę się, że reszta zawiechy jest cała bo była kupowana na allegro i miała być markowa :) Poza tym wahaczem nie było na szczęście żadnych luzów, nawet łączniki się trzymają po przebiegu 26.000 km od wymiany :D
 
vema lepszej lini kosztuje 250zł wiem bo sam kupiłem na sporych rabatach bo -40% za tyle moge załatwić jak ktoś chce.Druga sprawa jak zaczyna pukać to na 99% tuleje na górnych wahaczach
 
bieniak napisał:
vema lepszej lini kosztuje 250zł wiem bo sam kupiłem na sporych rabatach bo -40% za tyle moge załatwić jak ktoś chce.Druga sprawa jak zaczyna pukać to na 99% tuleje na górnych wahaczach
Kliknij, aby rozszerzyć...

A TRW na dzień dzisiejszy 340 pln za dolny i 230 pln za górny. Zakładasz i zapominasz o problemie.
Wczoraj robiliśmy u naszej klientki w AR 147 amortyzatory, a wahacze miała wymieniane 4 lata temu, i nawet nie skrzypią.
Oryginał to oryginał. Nic z tym nie można porównać.

P.S. Cena detaliczna w IC za dolny wahacz TRW to 549 pln, natomiast za wahacz górny 306 pln.
 
Ostatnia edycja:
DamianS napisał:
Vema ma 2 linie produktów - tanią i dobrą.
W katalogu Vemy są 2 wahacze - identyczne wyglądem ale skrajnie różne pod względem jakości i ceny. Podkreślam , ze obydwa produkty pochodzą z oficjalnej dystrybucji - nie ma mowy o produktach podrabianych. Wahacz z aukcji jest z linii taniej i nie sprzedajemy ich w Autosklep24 bo zależy nam na opinii klientów. Jeśli ktoś sobie życzy możemy sprowadzić w cenie 190 PLN ale moim zdaniem lepiej wybrać Fasta ze względu na jakość i cenę.
Vema z "dobrej" linii kosztuje 387 PLN - 10% dla klubu a więc absurdalnie drogo - lepiej kupić TRW.

Jak widzicie Vema prowadzi dosyć dziwną politykę która miesza w głowach klientom. Allegro nie jest niestety najlepszym żródłem informacji - wg opisów szyscy sprzedają najlepsze , najbardziej oryginalne , najbardziej wzmacnianie , naj , naj , naj....
Kliknij, aby rozszerzyć...

Z tą Vemą to jest porażka. Myślałem, że wahacz za 200 zł to dobra alternatywa dla TRW który kosztuje ok 400 zł. (ew. allegro 350 z brakiem pewności oryginalności), a niby lepsza Vema jest w tej samej cenie. Właśnie przeglądam autosklep i rzeczywiście jest vema za tyle samo co trw. Co za polityka niby ktoś kupuje Veme za 400 zł?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra