[159] Usunięcie DPF filtra cząstek stałych

Zależy w który roku go usuniesz ;)
A poważnie to nie prawda.
 
@sdero napisał:
Zależy w który roku go usuniesz ;)
A poważnie to nie prawda.
Kliknij, aby rozszerzyć...

OK :D nie było tematu w takim razie.
1. Spotkałem się z informacją, że zdarzały się sytuacje, że auto było przedstawiane jako 210 km, a tak naprawdę była zamontowana turbina (lub jej części) od wersji 200 km, która nie wytrzymywała. Jak to sprawdzić ?

Pisze ten post tutaj, ponieważ zależy mi na szybkiej odpowiedzi (jeszcze w tym tyg chcę obejrzeć AR) a w innych wątkach nie otrzymuje odpowiedzi.
 
Ostatnia edycja:
Że niby Borg Warner jest do dupy? :P
 
Panowie, czy zdarzyło się komuś z Was, że po zaślepieniu zaworu EGR, filtr DPF zaczął się częściej wypalać?

Pozdrawiam!
 
Przy sprawnym silniku będzie odwrotnie.
 
Chłopaki mam problem, ale mam pewne podejrzenia dlatego piszę w tym temacie.
2 raz w ciągu 2 tygodni wystąpił u mnie pewien problem, 2x w podobnej sytuacji. Samochód spisuje się bez zarzutu, przyspiesza ok i w momencie, gdy skręcam powolutku na osiedlu i jadę za kimś, mam wrzuconą 2 i chcę przyspieszyć, mając ok. 1,5k, obrotów, może odrobinę mniej - samochód nie ma mocy. Reakcja na pedał gazu jest praktycznie zerowa. Za pierwszym razem gdy ten problem wystąpił zatrzymałem od razu auto, zgasiłem. Po ponownym uruchomieniu zero poprawy, stojąc w miejscu i wciskając gaz do dechy, do 2k obrotów dobiło dopiero po 3-4 sekundach, gdzie normalnie zrobiłoby to momentalnie. Pomyślałem, że DPF zapchany, ruszyłem w trasę, jako że mam ekspresówkę pod nosem, aby wypalić DPF. Jakimś cudem silnik zaskoczył i odzyskałem moc, niemniej przejechałem z 30min z obrotami 3-3,5k. Generalnie po tym zabiegu było wszystko w porządku. No i wczoraj nastąpił 2 akt tej sztuki, to samo, ktoś wlokący się przede mną na zakręcie, dwójka + niskie obroty i zero mocy. Teraz postanowiłem nagrać filmy, przedstawiające problem, które poniżej przedstawię. Niemniej znowu w kratkę, raz było ok, raz brakowało mocy, potem znowu ok i tak w kółko. Zrobiłem ponownie z 20-30min jazdę na wyższych obrotach, co prawda nie było to jednostajne, bo musiałem parę razy stawać. No i teraz pytanie, co to może być? Turbo uruchamia się dopiero od ok. 2k obrotów, a ja mam problem od samego dołu, czyli turbo to to pewnie nie jest, syku ani nic niepokojącego nie słychać.
Stawiam na DPF, chociaż kontrolki o błędzie zapchania nie ma. Niemniej ostatnio robię krótsze trasy + jeżdżę na 2-2,5k obrotów. Ktoś mądry podpowie co w tej sytuacji zrobić?

1. https://photos.app.goo.gl/vLH32WYwYFuxsEEz2 - na tym filmie widać jak do 3k obrotów jest zmulony, a później dostaje kopa
2. https://photos.app.goo.gl/7MLCp1eGfZYc6O7i2 - tu od ok. 30sek ruszam, widać delikatnie u góry ulicę więc widać jaka jest prędkość, a starałem się ruszać jak najsprawniej
3. https://photos.app.goo.gl/1Rc2j311Aipc7FQv1 - jazda po parkingu, zamulony start non stop

Mam kostkę ELM v1.5, tylko to jakiś chińczyk bluetooth, wersja mini, więc pewnie za dużo nie wyciągnie informacji, no ale może coś się uda odczytać?

edit: czytam, że to może być problem z EGR? zaraz po zakupie miałem z nim problem, z 4 lata temu, bo autem czasami szarpało, ale został przeczyszczony i było wszystko okej. Teraz raz na tydzień zdarzy się że też raz lekko szarpnie przy dodawaniu gazu, więc może to to?
 
Ostatnia edycja:
stefek napisał:
edit: czytam, że to może być problem z EGR? zaraz po zakupie miałem z nim problem, z 4 lata temu, bo autem czasami szarpało, ale został przeczyszczony i było wszystko okej. Teraz raz na tydzień zdarzy się że też raz lekko szarpnie przy dodawaniu gazu, więc może to to?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja bym to obstawiał.
 
jeśli uważasz, że to zapchany dpf - to zapodaj sobie coś w stylu archoila AR 6500 do czyszczenia dpf (musi być mała ilość paliwa i odpowiednia jazda -czyt instrukcje) a później np AR 6400 do ogólnego przeczyszczenia diesla - na pełny bak paliwa , no i zobaczysz czy jest efekt w systemie zasilania paliwa, czy szukać coś głębiej , w mechanice silnika

pozdro
 
Mój kumpel był w poniedziałek zeszły i bez problemu przeszedł.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
witajcie potrzebuje samej puchy dpf . 1.9 8v. A drugie pytanie czy katalizator znajduje się też w tej samej puszczę co dpf? pytam bo jedni twierdzą na forum ze tak inni ze nie... to już sam nie wiem Panowie i Panie; )
 
Katalizatory są dwa. Jeden w kolektorze drugi w puszcze DPF oddzielony czujnikiem.
 
właśnie wróciłem z przeglądu, zgadnijcie czy Pan diagnosta badał obecność dpf
 
chyba każdy diagnosta ma czym zbadać obecność dpfu i jego działanie

- - - Updated - - -

ale czemu każdy się teraz boi zmian co weszły?jak narazie dla ludzi nic sie nie zmieniło.zmieni się od czerwca 2018 o ile wejdą w życie te przepisy co rząd planuje.wtedy ten kto niema dpfa założy odnowa
 
Mogą zmierzyć co najwyżej zadymienie,a to nawet bez dpf-u bez problemu przechodzi.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
maciek 2 napisał:
chyba każdy diagnosta ma czym zbadać obecność dpfu i jego działanie

- - - Updated - - -

ale czemu każdy się teraz boi zmian co weszły?jak narazie dla ludzi nic sie nie zmieniło.zmieni się od czerwca 2018 o ile wejdą w życie te przepisy co rząd planuje.wtedy ten kto niema dpfa założy odnowa
Kliknij, aby rozszerzyć...

A niby dlaczego???
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra