[159] urwane szpilki kolektora wydechowego.

[bobik]

Panowie szybka piłka, czy aby wykręcić szpilki pierwszego cylindra (strona rozrządu) trzeba demontować cały osprzęt ? Czyli alternator sprężarka itp ?

Edit:
Oczywiście chodzi mi o szpilki kolektora dodam że mam zdemontowany cały przód, tą górna jeszcze jakoś się odkręci ale do tej dolnej brak mi głowy.

 

[5turbo]

Trzeba bo kolektora nie zdejmiesz.

 

[bobik]

Temat już ogarnięty, rozebranie przodu zajęło mi około 2 godzin więc nie ma tragedii ( a było kilka niespodzianek). Dla potomnych, nie trzeba odkręcać pompy wspomagania od tej całej podstawy xD, wystarczy odciągnąć na jakieś kilka centymetrów sprężarkę klimatyzacji a alternator trzeba wyjąć całkowicie. Miałem dwie urwane szpilki na pierwszym cylindrze od akumulatora (chyba 3 w kolejności) więc nie ma tragedii. Urwane były na głębokości 3-4mmw głowicy, jedna poszła gładko chyba za 3 razem ale z drugą był problem, bo po przyspawaniu i odkręcaniu śruba się po kawałku urywała ale za xx razem wyszła. Gdyby ktoś miał jakieś pytania to proszę pisać bo jestem w tym temacie na świeżo

 

[hagi]

Robiłeś wszystkie? Kolektor wyrównałeś? Czy tylko wymieniłeś urwane?

 

[bobik]

Kolektor właśnie odebrałem z planowania, szpilki nowe, wszystkie uszczelki nowe ( pod kolektor, pod turbo, pod spływ oleju, pod rurkę od chłodnicy spalin, uszczelka pomiędzy turbo a katalizator oraz nowe uszczelki miedziane pod zasilanie olejem turbiny
Dodatkowo nowy pasek CONTI od alternatora oraz wyczyszczona i zaraz będzie malowana belka od chłodnic razem z dolną częścią sanek. Myślę że żaden mechanik nie porwał by się na pomalowanie belki Dodatkowo wyczyszczone przewody od intercoolera oraz sam Intercooler oraz wymieniony filtr powietrza jak byl dostęp przy okazji. Wymyta sprężarka i innne jakieś szmery bajery. Oczywiście będzie nowy płyn do chłodnic i za jakiś czas nowy olej. Myślę że i tak jest sporo zrobione, jedynie można by się przyjrzeć samemu alternatorowi ale jak będzie wena w nocy to i on dodatnie przegląd. To tak zgrubsza jak wygląda to u mnie Mam nadzieję że już nie będę musiał robić tego 2 raz

 

[quba]

A jak założyłeś pasek od alternatora? Pytam bo niebawem biorę się za alternator...

 

[bobik]

Potrzebne są dwie osoby, samemu można się na to tylko popatrzeć i wrócić do domu. My opatentowaliśmy taki sposób:
-zakladamy pasek od alternatora na duże koło sprężarki na swoją bieżnię
-zakladamy drugi pasek od osprzętu na pierwszą bieżnię koła sprężarki ale tak by pasek wychodził na zewnątrz pojazdu(czyli Normalnie jak byśmy chcieli holować paskiem samochód
-pierwsza osoba bierze łyżkę do montażu kół i podciąga pasek robiąc dźwignię o podłużnice próbując nałożyć pasek na rolkę od alternatora, w.tym samym czasie druga osoba z całej siły próbuje obrócić kołem sprężarki poprzez pasek który wcześnie założyliśmy.

Tym sposobem pasek powinien pięknie wskoczyć na swoje miejsce, jeżeli zalapie się na tylko 2-3 rowki to nic się nie dzieje, normalnie próbujemy przełożyć pasek na swoją bieżnię ( podobnie jak łańcuch w rowerze). Nam udało się założyć pasek za pierwszym razem. Taka mała ciekawostka, pasek by od nowośći i widniał na nim rok produkcji 15 marzec 2007, teraz po odpaleniu na zimnym bloga cisza nic nie piszczy
Mam nadzieję że w miarę zrozumiale napisałem i rozumiesz o co mi chodzi

 

[quba]

Tak, dzięki

 

[5turbo]

Potrzebne są dwie osoby, samemu można się na to tylko popatrzeć i wrócić do domu.

Da się to samemu zrobić. Całość operacji jakieś 40 minut, po zdjęciu koła i osłon podwozia w egzemplarzu gdzie dobrze się śruby kompresora i napinacza odkręcają

 

[bobik]

Znalazłem zgubę w garażu Będzie pamiątka na półkę

 

[kamilo93]

Siemanko takie pytanie mam Alfa 159 2007r 2.4
Wiem że mam urwaną szpilke bo słychać za kazdym razem to charakterystyczne piszczenie dodam mocnej gazu na 1 i 2 biegu później nie ma tego dźwięku i jeżdżę juz tam bardzo dlugo ponad pół roku a wybieram się w trasę ponad 1200 km czy może sie coś stać w końcu groźnego ?

 

[viader]

Też tak jeździłem z rok bo popiskiwal tylko na zimnym aż w końcu pojechałem w trasę i tak się rozszczelnil, że słychać było piszczenie z kilometra. Poza tym, że ucieklo trochę mocy dalo się normalnie kontynuować jazdę. Mimo wszystko pierwszy patrol mógłby zatrzymać dowód rejestracyjny.

Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

 

[jaboleq]

Koledze tak poszła szpilka podczas trasy iż po powrocie (ok 500km) miał czarno pod maską

 

[kamilo93]

Właśnie a to jednak będzie ciągła jazda xd
Kurde a jaki koszt orientacyjnie robil ktoś ostatnio w 2.4 ?
Czytałem poprzednie posty ale sa dość stare więc pytam

 

[viader]

Zależy, czy wymieniasz wszystkie szpilki, czy tylko te wyrwane i czy kolektor nadaje się do planowania czy trzeba go zmieniać. W najgorszym wypadku jak ktoś juz kiedyś przy tym dlubal i popsuł może sie okazać, ze trzeba do naprawy targać głowicę. Czyli może być 200zł jak i 2000zł. Im dłużej jeździsz tym bardziej pognie się kolektor i wyrwie więcej szpilek, więc koszt naprawy może wzrosnąć. Mój kolektor po planowaniu ponownie się pogiął i wyrwał nagwintowane większe szpilki. Musiałem kupić nieodkształcony kolektor, następnym razem pewnie nie obędzie się bez rwania głowicy, co mam nadzieję nie nastąpi.

Wysłane z mojego CAM-L21 przy użyciu Tapatalka

 

[@sdero]

Zapytaj o to kolegę [MENTION=34058]KaaC[/MENTION]
Kaac ma doświadczenie z kolektorami w 2.4

 

[KaaC]

Generalnie to w 159 2.4 "troszkę" roboty z tym jest, ale do sedna..
Jeżeli nie masz "pozmianowych" szpilek to właśnie takie kupić z tymi "wałeczkami"/Tulejkami, kolektor koniecznie do planowania i składanie wszystkiego z nową uszczelką - rzecz jasna
Przy okazji można za niewielką kwotę wyczyścić geometrie turbosprężarki.

Co do skutków, im dłużej będziesz jeździł tym bardziej kolektor będzie się odkształcał, a co za tym idzie możesz sobie zrobić więcej kosztów z racji tego, że szpilki mogą się urwać samoczynnie.

Te kolektory lubią się odkształcać w momencie, gdy ktoś lubi notorycznie śmigać na autostradach z prędkościami na prawdę zbliżonymi do maxa

P.S Jak nikogo godnego zaufania nie znajdziesz u siebie w okolicy, zapraszam do nas na warsztat.

 

[marcin87k]

Szybkie pytanie o te pozmianowe lepsze szpilki.
To dotyczyło jeszcze produkowanych aut czy zmiana została wprowadzona już po zakończeniu produkcji i potencjalnie każde 2.4 jest narażone na urwanie szpilki?

 

[kamilo93]

Dzięki panny za odp.
Zaryzykuje i pojade jakieś 900km jednak wyjdzie żadnej autostrady max 120 wiec myślę ze da radę
Chociaż zmianiam komplet hamulców to zapytam od razu mojego mechanika czy by tam popatrZył

Ziomek @KaaC jak bym tylko mial bliżej to jutro bym u Cb byl z autem xd

 

[KaaC]

Szybkie pytanie o te pozmianowe lepsze szpilki.
To dotyczyło jeszcze produkowanych aut czy zmiana została wprowadzona już po zakończeniu produkcji i potencjalnie każde 2.4 jest narażone na urwanie szpilki?

w 2008r była zmiana.