[Giulia] Uruchomienie trybu race

HitTheRoadJack napisał:
Dzięki Wam, wiem już, że temat podjazdów pod wzniesienia zimą, to głównie problem kontroli trakcji, tj. uruchomienia trybu Race.
Rozbiorę tunel w wolnym czasie, sprawdzę, czy mój przełącznik ma opcję aktywacji czwartego trybu, ale jest to mało prawdopodobne (rok produkcji 2017).

I teraz pytanie, mam przełącznik tristabilny - trzy, fizyczne/mechaniczne tryby (pokrętło mechanicznie, przełącza się w trzy różne pozycje, nie wraca do punktu wyjścia).

Czy każdy przełącznik QV będzie pasował, czy muszę szukać konkretnego, cztero pozycyjnego (tj. nie monostabilnego)?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Masz kupić taki jaki masz z napisem race.
 
Dobra, Panowie, poczytałem co się dało i mam już kilka, konkretnych pytań, przed zabiegiem odblokowania trybu Race:

Wiem już, że potrzebuję przełącznika multistabilnego, rozumiem, że ten będzie ok? Wnoszę po roczniku (od 2016) i jeśli dobrze to ogarnąłem, monostabilny nie ma nadrukowanych liter, tylko podświetlane:
https://sklep.akuki.pl/Przelacznik-trybu-jazdy-DNA-R-Alfa-Romeo-Giulia-QV-156129321
Samochód z 2017, zakładam więc, że w przełączniku nie ma już elektroniki do fizycznego odblokowania czwartego trybu.

Teraz odblokowanie, przewertowałem forum i zdaje się, że interface najlepiej zamówić w PM Factory, to będzie odpowiedni komplet (ELM 327 + adaptery niebieski i szary)?
https://allegro.pl/oferta/elm-327-adaptery-fiat-alfa-tipo-jeep-stelvio-8566333045

Następnie soft - Multiecuscan, rozumiem, że na wersji testowej nie odblokuję trybu Race, więc muszę kupić pełną wersję?
Jeśli tak, to najlepiej pewnie na stornie producenta za 50E ?
https://www.multiecuscan.net/RegisterPD.aspx

Potem już zabieg, wg. instrukcji z forum:
https://www.giuliaforums.com/threads/how-to-enable-race-mode-on-non-qv-2018-maybe-2017-2019.46258/

Nie mam doświadczenia w diagnostyce samochodowej, ale podstawową smykałkę techniczną mam. Dam radę? Nie ma tu jakiś większych zagrożeń, trudności?

Wszelkie rady mile widziane. z góry dziękuję!
 
Wszystko q zasadzie się zgadza, kabelki pmfactory działają Ok,program taniej wychodzi na stronie autora, potem jeszcze chwilka z ustawieniami prędkości, wgranie sterowników do kabli, ale to dostaniesz od pm, ja bez kompletnej wiedzy informatycznej przy pomocy forum i użytkowników mesa sobie poradziłem. Aczkolwiek efekt mnie do końca nie zadowala,że względu na brak możliwości zmiany biegów łopatkami. Nie jest to w żadnym wypadku winą kabli i programu, ot taki kapryśny egzemplarz mi się trafił.
Próbuj sam, a jeśli się nie uda za pierwszym razem, tutaj na pewno znajdziesz życzliwą pomoc.
 
Ostatnia edycja:
jan dukat napisał:
Aczkolwiek efekt mnie do końca nie zadowala,że względu na brak możliwości zmiany biegów łopatkami. .
Kliknij, aby rozszerzyć...
Mam to samo.
Moja Giulia 2.0 200 jest z początku 2017 roku. Dołożyłem do niej teraz łopatki, przełącznik z trybem RACE i aktywny tempomat. Wszystko działa oprócz łopatek w trybie RACE. Zauważyłem również, że w tym trybie nie można zmieniać biegów nie tylko łopatkami ale też lewarkiem - po przestawieniu go w lewo w tryb manualny zmiana biegów nie działa. Jedynie można łopatkami włączyć tryb N.
Czy macie jakiś pomysł, co zrobić żeby łopatki zaczęły działać w trybie RACE?
 
Ja na dzień dzisiejszy wycofałem Race, irytująca był brak manualnej zmiany biegów. Ja miałem oryginalnie łopatki. Pytałem w wielu źródłach, nawet u twórcy Mesa, nikt za bardzo nie potrafił dać odpowiedzi. Generalnie podejrzenia padają na nieaktualizowanie modułów, podobno DTCM jest za to odpowiedzialne. Serwis nie zaleca aktualizacje jeśli wszystko działa jak należy, straszą, że coś się może wykrzaczyć. Squadra Holandia zaprasza do siebie, odpowiedzieli że znają temat i chętnie pomogą, ale jakoś się tam na razie nie wybieram, aż tak mi nie zależy. Jeśli znajdziesz skuteczne rozwiązanie to koniecznie podziel się, dla mnie bez zmiany ręcznej Race bez sensu.
 
Mój serwis też nie zaleca aktualizacji czegokolwiek, jeśli wszystko działa.
Potrzebny jest pasjonat, który się tego podejmie i rozkmini co i jak. Jeśli się z tym problemem uporam, to oczywiście podzielę się rozwiązaniem.
 
W Giulii Veloce 280KM tryb Race świetnie. Żadnych problemów z ręczną zmianą biegów.
 
A czy temat adaptacyjnego zawieszenia w trybie Race jest już ogarnięty? Podobno ustawiało się na miękkie, czy w ogóle jakoś dziwnie (przód inaczej, tył inaczej?!). To w sumie jest jedyna rzecz, jaka mnie powstrzymuje od tego moda.
 
Jak dołożysz tryb Race do auta bez "elektryki w zawieszeniu" to to zagadnienie Ciebie nie dotyczy. Przycisk będzie "martwy". U mnie (Super 2016) Race działa bez zarzutu, manetki też. Wszystko wg instrukcji z forum i do tego na stuningowanym, zwykłym przełączniku trybów.
 
Ja mam właśnie adaptacyjne zawieszenie, dlatego pytam ;)
Dodatkowo auto z 2019, więc przełącznika zmieniać nie muszę.
 
Ustaw dynamic bez ESC jeśli tylko zależy CI na braku ESC (tryb type 3 DNA sport w MES), zegary zostaną czerwone, skrzynia nie przyspieszy ale latać bokiem można. inna opcja to jakieś przekładki modułu CDCM z Q (ale nie wiem czy są VIN protected) albo kontakt ze Squadra Tunning kiedyś coś słysząłem że za EUR400 przeprogramowują. Inna sprawa czy amorki z 2.0 dają radę z mocniejszym ustawieniem w Race, czy je szybciej zabijesz (czy to mechanicznie czy elektrycznie), stąd uważam że bezpieczniej robić Dynamic bez ESC.
 
epsonix napisał:
Ustaw dynamic bez ESC jeśli tylko zależy CI na braku ESC (tryb type 3 DNA sport w MES), zegary zostaną czerwone, skrzynia nie przyspieszy ale latać bokiem można...
Kliknij, aby rozszerzyć...
I to jest chyba najsensowniejsze rozwiązanie! Dzięki!
Teraz kogo polecicie kto to ogarnie w Poznaniu lub okolicach? Mam dodatkowo SGW.
 
W okolicy w miarę masz shopefi.pl [MENTION=6679]Teddy84[/MENTION]
 
Cześć, podbije temat.

Jak masz auto starsze niż połowa 2018 to wymieniasz pokrętło.
Jak masz auto nowsze (literki DNA się świecą) to nie musisz zmieniać. Ale możesz jeśli chcesz.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Cześć, podbiję temat. Mam Stelvio Veloce MY22, zastanawiam się nad tym trybem Race. Rozumiem że jak nie wymienię pokrętła to w d będę miał bes esp, a jak wymienię to d zostaje normalnie a w trybie Race jest bez esp?
 
nie, pokrętło monostabilne (w EU używane od połowy 2018, w USA i w 19 niektóe wychodziły w tristabilnym) to pokrętło raczej góra dół, wiec ono wystarczy, jedynie w Race nie będzie okienka na pokrętle z Race/podświetleniem, natomiast wszystko będzie działać tak samo.
pokrętła tristabilne (te stare) trzeba wymieniać (lub modyfikować, lub dorabiać swój przełącznik, metod dużo jest) bo inaczej w ogóle Race nie uruchomisz.

Po wprogramowaniu Race trzeba pamiętać że stockowy ECU w 2.0/2.2 wyłącza podbicie charakterystyki kąt-otwarcie przepustnicy z nieliniowej na liniową, jak również wyłącza limiter momentu trybu A i tylko skrzynia dalej zmienia szybkość/zachowanie po przełączaniu trybów. Jeśli ktoś chce mieć podbicia itp to już z tunerem któy zna temat trzeba gadać.

Jak już piszę skrótowo prawie o całości, to przypomnę że zamiast jako 4ty tryb Race (tak zwany DNA Typ2) można wybrać Dynamic bez ESC (jako 4ty, nie mylić z 3 dynamikiem z ESC; w MES to Typ3 DNA Sport). Ten drugi ogolnie nie ma sensu, chyba ze ktoś ma amorki adaptacyjne (przycisk na środku pokrętła DNA był z fabryki), to wtedy trzeba dać Dynamic bez ESC bo sterownik amorków nie rozumie trybu Race i źle ustawia amorki (różne twardości przód i tył).

To esencja, więcej nie piszę, pewnie do doczytania w tym wątku lub innych.
 
Wielkie dzięki. Trochę mnie zmartwiłeś z tym brakiem podbicia bo to jednak jest odczuwalne w d.
 
Tuner albo pedalbox choc zawsze mozna mocniej wcisnac gaz, to podbicir to takie oszustwo
 
Ostatnia edycja:
W sumie racja. Ale jednak robi robotę. W motocyklu mam podobnie i tam jest jeszcze większa różnica. Ale fakt, wystarczy mocniej wcisnąć pedal gazu lub odkręcić rollgaz i będzie to samo. Nie ogarnął byś mi tego? Też jestem z Bielska ??????
 
Niestety, nie robie juz w ogole. Stune.pl od razu chip zrobisz
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra