[159] turbina 1.9JTDM 16v

[jedrek1980]

Radzę odpuścić regenerację i kupić nową. Regeneracja to loteria, a nikt nie odda Ci za szkody spowodowane przez awarię zregenerowanej. Kupienie nowej będzie tańsze niż wymiana silnika, jeśli zregenerowana się rozleci. Przerabiałem temat z rzeczoznawcą.

Odpukać we wcześniejszym aucie na zregenerowanej zrobiłem około 35 tys nic się nie stało(auto było na koksie)mam nadzieję że w alfie też się nie rozleci zrobione już około 600 km z czego z 350 po autostradzie z prędkościami 160-200 i lata.

 

[soczek22]

problem powrócił i nawet check się pojawił

 

[Rejuvenate]

U mnie dokładnie tak gwizda jak tutaj może i nawet głośniej
youtube.com/watch?v=Q98kYoxFo94

U mnie też sobie pogwizduje, na zimnym trochę bardziej niż na ciepłym. Oleju nie bierze, ładuje spokojnie do 1,5 bara, w serwisie stwierdzili, że TTTM i póki co - jeździć i się nie przejmować. Tak też robię

Mi też tak pogwizduje, jaka jest mniej więcej cena regeneracji z wyciągnięciem i założeniem ?

I jak panowie, jeździcie nadal z takim gwizdem czy regenerowaliście turbiny ?

 

[stefix7575]

Moja gwizdze równie wesoło jak gwizdala na początku, poki co przejeździelem tak 30kkm i nic się nie zmienia.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

 

[olo_84]

Gorzej będzie jak zacznie sypać opiłkami lub najzwyczajniej się rozleci to oprócz turbiny jednostka oberwie

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

 

[Rejuvenate]

Mi turbo gwiżdże w okolicach 1 200 - 2 000 obrotów... dźwięk jest taki jakby karetka jechała, występuje podczas dodawania i puszczania gazu. Nie jest to jakiś głośny gwizd ale jak mam wyłączone radio to słyszę dość wyraźnie.

 

[krzystof]

Mi gwiżedże turbina tak ze 50 tyś. km i jest o.k sprawdzałem czy ma jakieś luzy ale wszystko o.k może się zanią wezmę tego lata zobaczymy.

 

[SimonV]

ja rozebralem bez zdejmowania zderzaka, chlodnicy itp. Jak masz kanal to bez problemu to zrobisz. Nie widzę innej opcji jak wyciagniecie jej z calym kolektorem. Odkrecasz oslone kolektora, odlłaczasz wszystkie węże i przewody. odkrecasz rury wydechowe, odkrecasz 8 srub kolektora i wychodzi.

Planuję na cieplejsze miesiące zakup regenerowanej turbiny i zastąpienie nią swojej (puszcza lekko olej - mora rura idąca do IC oraz okolice klapy gaszącej, między wymianami czyli co 15000 km dolewam litr oleju).

Poszukując wskazówek jak dokonać samodzielnie operacji trafiłem na tutorial na alfaowners, może się komuś przyda: http://www.alfaowner.com/Forum/alfa...00305-alfa-159-1-9jtdm-turbo-replacement.html

Czy wiecie może jakim momentem powinny zostać później podokręcane śruby?

Czy zdarzyło się komuś poukręcać śruby podczas demontażu turbiny?

 

[mlody2788]

Planuję na cieplejsze miesiące zakup regenerowanej turbiny i zastąpienie nią swojej (puszcza lekko olej - mora rura idąca do IC oraz okolice klapy gaszącej, między wymianami czyli co 15000 km dolewam litr oleju).

Poszukując wskazówek jak dokonać samodzielnie operacji trafiłem na tutorial na alfaowners, może się komuś przyda: http://www.alfaowner.com/Forum/alfa...00305-alfa-159-1-9jtdm-turbo-replacement.html

Czy wiecie może jakim momentem powinny zostać później podokręcane śruby?

Czy zdarzyło się komuś poukręcać śruby podczas demontażu turbiny?

Zaopatrz się w komplet nowych szpilek do głowicy i oczywiście uszczelkę pod kolektor.

 

[SimonV]

Zaopatrz się w komplet nowych szpilek do głowicy i oczywiście uszczelkę pod kolektor.

Komplet uszczelek mam w planach (pod kolektor, po jednej na każdym końcu przewodu olejowego, po dwie na końcach cienkiego przewodu olejowego, uszczelka na łączeniu z wydechem (taka trójkątna).

W szpilki zaopatrzyć się nie problem, ale - jeśli się mylę wyprowadź mnie z błędu - rozumiem że to na wypadek gdyby się ukręciły? Jeśli się któraś ukręci to i tak sam nie dam z nią rady, bo wtedy chyba wchodzi w grę już tylko demontaż przodu auta i dłubanina przy wykręcaniu/rozwiercaniu.

Chyba że czasem same się wykręcają przy demontażu i warto je wymienić przy okazji dostępu - to już inna sprawa i wtedy zaopatrzę się w komplet.

 

[mlody2788]

Komplet uszczelek mam w planach (pod kolektor, po jednej na każdym końcu przewodu olejowego, po dwie na końcach cienkiego przewodu olejowego, uszczelka na łączeniu z wydechem (taka trójkątna).

W szpilki zaopatrzyć się nie problem, ale - jeśli się mylę wyprowadź mnie z błędu - rozumiem że to na wypadek gdyby się ukręciły? Jeśli się któraś ukręci to i tak sam nie dam z nią rady, bo wtedy chyba wchodzi w grę już tylko demontaż przodu auta i dłubanina przy wykręcaniu/rozwiercaniu.

Chyba że czasem same się wykręcają przy demontażu i warto je wymienić przy okazji dostępu - to już inna sprawa i wtedy zaopatrzę się w komplet.

Szpilki zmieniasz po to żeby ich nie ukręcić przy dokręcaniu. Nie radzę ryzykować ze starymi.

 

[SimonV]

Szpilki zmieniasz po to żeby ich nie ukręcić przy dokręcaniu. Nie radzę ryzykować ze starymi.

W takim razie to ma sens - zaopatrzę się i w komplet szpilek (cena znikoma, a po ukręceniu... wolę nie myśleć).

 

[SimonV]

Mam jeszcze dwa pytania - jak najbezpieczniej wykręcić szpilki? Nakręcić dwie nakrętki tak żeby się skontrowały i wykręcać, czy może macie lepszy patent? Jeśli tak zrobić, to ustawić je jak najbliżej bloku?

Drugie pytanie, z jakim momentem dokręcić turbinę na nowych szpilkach i nakrętkach? 25 Nm wystarczy?

 

[SimonV]

Powiedzcie mi, czy dobiorę turbosprężarkę tylko po nr VIN, czy też muszę odczytac tabliczkę znamionową turbawki? W EPER widzę dwa numery sprężarek, widzę w ofertach na Allegro że w tym samym modelu było kilka wersji. Jeden gości w punkcie regeneracji twierdzi, że musi być dokładnie ta sama bo różnią się elementami wirującymi i może się okazać że turbina z innym numerem, pomimo że z zewnątrz wygląda tak samo, nie będzie działała prawidłowo. Prawda to?

 

[piotr17]

Przy wymianie turbo zdaloby sie wymyc IC. Tutaj bez zdejmowania zderzaka sie nie obedzie? Jak go zdemontowac?

Witam wszystkich , właśnie będę zakładał nowe turbo , i po za nowym olejem i filtrami trzeba wyczyścić IC , tylko czym ? Same rury można zdjąć i wyczyścić , no ale jak sam IC wyczyścić
Dzięki za rady

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

 

[jedrek1980]

Zalej IC naftą

 

[piotr17]

To znaczy , jak zalać po wyczyszczeniu IC zalać nafte ? W jakiej ilości 100ml czy 200ml ? Bo przyznam że nigdy o tym nie słyszałem

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

 

[olo_84]

To znaczy , jak zalać po wyczyszczeniu IC zalać nafte ? W jakiej ilości 100ml czy 200ml ? Bo przyznam że nigdy o tym nie słyszałem

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

Demontuj i wyczyść

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

 

[piotr17]

No będę czyścił wszystkie rury , tylko nie wiem jak wyczyścić sam IC , muszę cały przód rozbierać ?

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

 

[piotr17]

Dziś złożyłem wszystko, po czysciłem węże i IC zmieniłem olej i filtry , wydaje się że chodzi bardzo dobrze silnik jutro jazda próbna , jedno co zauważyłem to to że zegar od turbo podnosi się do piero po 2tys obr . A wcześniej chyba już od 1.5 tyś obr . Reagował , czy się mylę ? Jak u was chodzi zegar turbo ?

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka