Termostat TS, JTD

Maciek-156 napisał:
W TSie jak wskazówka jstoi jak na zdjęciu to na 100% termostat do wymiany.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Skoro przy takich wskazaniach termostat jest walnięty i układ jest bez przerwy na dużym obiegu to może ktoś mi wytłumaczyć dlaczego po przejechaniu około 10km nawiew ciepłego powietrza działa bez zarzutu i nie ma problemu z ogrzewaniem?

p.s. Mam tak samo jak na zdjęciu. : :|?: :shock:
 
Mojemu koledze niby też be zarzutu działał, ale jak wymienił termostat za moja namowa to teraz dopiero działa nawiew bez zarzutu, był zdziwiony że tak może grzac :D
 
A jak sprawa z czasem wymiany, kosztami robocizny i części wygląda do 1,8TS?
 
slow napisał:
Skoro przy takich wskazaniach termostat jest walnięty i układ jest bez przerwy na dużym obiegu to może ktoś mi wytłumaczyć dlaczego po przejechaniu około 10km nawiew ciepłego powietrza działa bez zarzutu i nie ma problemu z ogrzewaniem?
Kliknij, aby rozszerzyć...

W ubiegłym tygodniu wymieniałem dziewczynie termostat w Bravo. Było podobnie jak u Ciebie. Wręcz identycznie. Teraz grzeje tak,ze o kratki nawiewu można sie popażyć, pali o litra mniej,a kobitka jaka zadowolona... :wink:

Pozdr. Tiga
 
Ja dodam od siebie, ze oprócz termostatu warto wymienić płyn na Paraflu UP. U siebie wymieniłem jedno i drugie i mam w końcu spokój. Miałem podobnie jak wy, temp max 70 przy +10 na zewnątrz.

Teraz przy -4 na zewnątrz auto zagrzewa się w ciągu 5-6min do otwarcia termostatu i po nastepnych 3-4min mam już około 88stopni (wskazówka prawie pionowo).
 
Konik napisał:
A jak sprawa z czasem wymiany, kosztami robocizny i części wygląda do 1,8TS?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Do 2.0 TS kupilem Verneta, koszt 120 zl.Po zapoznaniu sie z kilkoma obrazkami sam wzialem sie za wymiane.Robilem to pierwszy raz i zajelo mi to przeszlo godzine.
W warunkach jakie obecnie panuja dobrze miec ogrzewany garaz do takich operacji.Sciagniecie zmarznietych przewodow gumowych nie nalezy do latwych czynnosci, czesto nawet niemozliwych jesli nam na nich jeszcze zalezy :)
Obecnie wskaznik pokazuje 80 -90 st.
 
pitt24 napisał:
Konik napisał:
A jak sprawa z czasem wymiany, kosztami robocizny i części wygląda do 1,8TS?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Do 2.0 TS kupilem Verneta, koszt 120 zl.Po zapoznaniu sie z kilkoma obrazkami sam wzialem sie za wymiane.Robilem to pierwszy raz i zajelo mi to przeszlo godzine.
W warunkach jakie obecnie panuja dobrze miec ogrzewany garaz do takich operacji.Sciagniecie zmarznietych przewodow gumowych nie nalezy do latwych czynnosci, czesto nawet niemozliwych jesli nam na nich jeszcze zalezy :)
Obecnie wskaznik pokazuje 80 -90 st.
Kliknij, aby rozszerzyć...

A powiedz proszę czy wypłyneło Ci wiele płynu, ile dolałeś i czy może wymieniałeś na nowy. Pewnie kupiłeś w IC a jeśli tak to czy była w zestawie jakaś uszczelka na podmiankę.

U mnie obecnie mam w chłodnicy płyn, który nie zamarza przy ponad -35 stopniach dalej nie miałem skali na mierniku. Poprzedni właściciel zamiast dolewać wody to chyba koncentratu dolewał i przez to cały zbiorniczek wyrównawczy zaszedł zielonkawym nalotem.
Proszę o info to może w piątek bym kupił termostat i wymienił w weekend.
 
Maciek zalozyl temat i znowu od nowa zaczynaja mnie nachodzic watpliwosci :roll:
Juz sie pare razy na tym forum pytalem, temat walkowany i w sumie to nadal nie wiem czy jak mam temp plynu (mierzona w zbiorniczku) w granicach 83 to dobrze czy zle?
Po wskazowka pokazuje leciutenko ponad 70, ale zmierzona wart jest ok 83.
Jak powinna byc optymalna temperatura?
 
Siekier,
Przy 88 C otwiera sie termostat wiec chyba taka jest prawidlowa temp pracy silnika
 
Nie do końca jest także termostat otwiera się przy 88C - oto co znalazłem w książce "Samochody osobowe. Opisy techniczne i dane regulacyjne"
Dla silników TS:
Termostat / umieszczony w obudowie głowicy
- temperatura początku otwarcia 81...85°C
- temperatura pełnego otwarcia 101...105°C
- skok minimalny zaworu 9,5 mm
Dla silników JTD wartosci są różne w zależności od mocy silnika- wartości minimalne jakie znalazłem są szokujące:
Termostat / umieszczony w obudowie głowicy
- temperatura początku otwarcia 72...82°C
- temperatura pełnego otwarcia 86...90°C
- skok minimalny zaworu 7,5 mm
ale znalazłem też takie:
Termostat / umieszczony w obudowie głowicy
- temperatura początku otwarcia 86...90°C
- temperatura pełnego otwarcia 101...105°C
- skok minimalny zaworu 9,5 mm
Myślę że o sprawności termostatu decyduje jednak zachowanie temperatury, a nie to jaką konkretnie pokazuje wskaźnik, bo może on przekłamywać.
 
A tu Ci niespodzianka. Posiedziałem dziś w samochodzie po skończonej jeździe, posłuchałem radyjka i po około 10 minutach postoju z włączonym silnikiem (od czasu do czasu gaznołem sobie a co niech ma :D ) ukazał sie moim oczom poniższy widok. Co teraz szanowni Alfaholicy powiedzą? Może fakt że poruszam się na prawie samym koncentracie w układzie chłodzenia nie pozwoli sie mu również wkręcać na wyższe temperatury?
Czekam na wnioski i spostrzeżenia na temat.
 
Konik napisał:
A tu Ci niespodzianka. Posiedziałem dziś w samochodzie po skończonej jeździe, posłuchałem radyjka i po około 10 minutach postoju z włączonym silnikiem (od czasu do czasu gaznołem sobie a co niech ma :D ) ukazał sie moim oczom poniższy widok. Co teraz szanowni Alfaholicy powiedzą? Może fakt że poruszam się na prawie samym koncentracie w układzie chłodzenia nie pozwoli sie mu również wkręcać na wyższe temperatury?
Czekam na wnioski i spostrzeżenia na temat.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja miałem dokładnie tak samo, wg mnie potwierdziło się że termostat masz do wymiany.
 
Proponuje zajzec do mojego postu na 1 stronie i dokladnie przeczytac
 
Konik i rozrzedź ten koncentrat bo co najwyżej zamulisz chłodnicę, a i obieg takiej galaretki w układzie jest gorszy.
 
A powiedz proszę czy wypłyneło Ci wiele płynu, ile dolałeś i czy może wymieniałeś na nowy. Pewnie kupiłeś w IC a jeśli tak to czy była w zestawie jakaś uszczelka na podmiankę.

U mnie obecnie mam w chłodnicy płyn, który nie zamarza przy ponad -35 stopniach dalej nie miałem skali na mierniku. Poprzedni właściciel zamiast dolewać wody to chyba koncentratu dolewał i przez to cały zbiorniczek wyrównawczy zaszedł zielonkawym nalotem.
Proszę o info to może w piątek bym kupił termostat i wymienił w weekend.[/quote]

Uszczelka byla wraz z termostatem.Po zakupie sprawdz czy jest w komplecie.
Kolega Szef podeslal linka - tam znajdziesz zdjecia z operacji wymiany.W trakcie wymiany do montazu uzylem jeszcze czerwonego (odpornego na wysokie temp.) silikonu, podobno sama uszczelka czasem jest niewystarczajaca.Po kilku dniach eksploatacji nowego termostatu wyciekow w jego okolicach nie zauwazylem :)
Plyn zakupilem u dealera FIATA - Paraflu Up Ultra - cena za litr koncentratu 22 zl.
Potrzebowalem okolo 2 ch litrow ( o ile dobrze pamietam) do zalania zbiorniczka wyrownawczego. (pisze o ile dobrze pamietam bo dolewalem go jeszcze ze wzgledu na uszkodzony waz prowadzacy ze zbiorniczka wyr.do silnika) W sumie operacja nie jest trudna do wykonania a efekt - natychmiastowy :)
Nalezy pamietac aby koncentrat mieszac z woda demineralizowana - w markecie kupisz baniak 5 litrowy za 4-5 zl.
 
poczytałem i zamówiłem nowy termostat.
u mnie temperatura na wskażniku jest ok 70 stopni i to nie zależnie od
tego czy jade 5 czy 25 km.
jak było ciepło to max w korkach podskoczyło do 90 stopni.
jak mnie podłaczyli w serwisie pod kompa to komputer wskazywał
inna temperature wody niz wskażnik.
na dniach wymienie to napiszę czy żle wskazywał zegar a może komp.
w serwisie :D
 
Szef napisał:
Szef napisał:
Kaplet kluczy nasadkowych
Kaplet kluczy plaskich
Kabinerki / obcegi
Kliknij, aby rozszerzyć...
Powiedzcie co o nim sadzicie czy nie zawiera jakichs bledow technicznych itp Wszelkie uwagi mile widziane
Kliknij, aby rozszerzyć...

1. ortografy!!! (nie mówiąc już o polskich literach) O ile dobrze kojarzę, te opisy będą zamieszczane na stronie - do czegoś to zobowiązuje :) Najlepiej jest pisać posty w firefoxie, on podkreśla byki.
2. zamieszczone zdjęcia - w opisie 'rozpórkowym' zamieściłeś zdjęcia nie pytając autorów o zgodę, w dodatku z wklejonym na zdjęciu kopirajtem :) tak nie można :) (felerne zdjęcie zostało usunięte, na jego miejsce podesłałem Tutiemu kilka innych "ze zgodą autora" :) i ciutkę lepszej jakości)

technicznie nie podejmuje się oceniać bo się nie znam :)
 
marekm napisał:
ortografy!!! (nie mówiąc już o polskich literach) O ile dobrze kojarzę, te opisy będą zamieszczane na stronie - do czegoś to zobowiązuje :) Najlepiej jest pisać posty w firefoxie, on podkreśla byki.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Fakt z ortografia mam problemy Postaram sie to poprawic
Co do fotki to moj blad Nie przypuszczalem ze bedzie to dla Ciebie jakis problem jesli wkleje zdjecie twojej komory silnika wraz z podpisem W koncu jestesmy fanami tej samej marki i wspoluzytkownikami forum Fotka zostala usunieta i po sprawie

Maciek-156,

Macku dowiedziales sie juz jaka jest optymalna temp obiegu Diesla ?? Pisales ze wykladasz na uczelni a odpowiedzi dalej brak ;//

Dla zainteresowanych prawidlowa temp pracy Alfy JTD zapraszam do przeczytania ponizszych watkow z innych for
http://www.alfa-lancia.pl/forum/viewtopic.php?t=1151016190&postdays=0&postorder=asc&start=0

http://www.alfaclub.pl/forum/viewto...0&postorder=asc&highlight=temperatura&start=0

Szczegolnie polecam przeczytac wypowiedz atx156
http://www.alfa-lancia.pl/forum/viewtopic.php?t=1151016190&postdays=0&postorder=asc&start=30

Sprawdzil dokladnie temperatury pokazywane na wskazniku i przez komputer Okazalo sie jednak ze wskaznik jest wyskalowany liniowo
Do reszty wnioskow kazdy musi dojsc sam :)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra