• Możecie ponownie zamawiać nasze ramki pod tablice rejestracyjne.



    Więcej szczegółów w tym wątku

temperatura, wskaźniki

  • Autor wątku Autor wątku newalf
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
czapka napisał:
Powoli panowie, powoli.
Po pierwsze - 110 stopni to w ciśnieniowym układzie normalna temperatura pracy.
Po drugie - wskaźnik temperatury nie ma nic wspólnego pracą wentylatorów. Włączają się one gdy odpowiednią temperaturę osiągnie płyn w chłodnicy a nie w silniku.
...
Kliknij, aby rozszerzyć...
Może ja czegoś nie rozumiem alboto nie ty napisałeś??
Po pierwsze 110C to nie jest normalna temperatura pracy w żadnym mi znanym aucie ze sprawnym układem chłodzenia.
Po drugie wskaźnik temperatury w AR156 "bierze" sygnał z czujnika temperatury wkręconego w termostat, ten czujnik również daje sygnał do ECU, a on załącza przekaźnik wentylatorów. I własnie dlatego wentylatory włączają się jak płyn osiągnie temperature w silniku ,a nie w chłodnicy...
 
wracam ponownie do tematu, opornik wymieniłem, I i II bieg wentylatora działa,
i sprawa wskazań temp wygląda tak, jak jest na dworze ciepło to wskazówka trzyma 90, jak jest gorąco albo ostro jadę no to bije tak 95-100 C, a jak dodatkowo włączę klimę to dobija do 110, już nie wiem czy się sugerować tą wskazówką czy nie (nie mam jak na kompie sprawdzić, mam kabel obd2 ale na usb a z tego co czytałem to to nie loto) , aha jak było chłodniej no to nawet wskazówka spadła tak na około 85C
 
Ostatnia edycja:
U mnie od paru dni w trasie przy różnych prędkościach w jtd 115KM temperatura na wskaźniku przekraczała 90 C na oko dochodziła do 100 C. Dziś mimo, że jechałem jakieś 120 km/h i obojętnie czy klima była włączona to temperatura utrzymywała się w pobliżu 100. Płyn w porządku żadnych innych defektów termostat oryginał roczny (82C w normalny). Nie wiem co to za objaw chłodnica raczej jeszcze się tak mocno nie kruszy, a pompa chyba wydawała by jakieś dziwne dźwięki ?
 
jeszcze dodam że rozrząd wymieniony razem z pompą wody i płynem,tak się zastanawiam bo czytam i czytam że może to jeszcze być chłodnica do wymiany, zauważyłem że na dole chłodnicy blaszki się wykruszają, jeśli by to było to to jakiejś konkretnej chłodnicy szukać (oczywiście nowa) i czy jest na forum instrukcja jak samemu ją wymienić?
 
Witam, miałem podobna sytuację. Wymienilem chlodnice (zaczęła się sypać), rezystor wentylatora (był uszkodzony - brak 1 biegu), rozrząd z pompą wody i dalej to samo było (może nieznacznie lepiej). Okazało się, że czujnik temperatury przy termostacie był padniety. Został wymieniony i teraz temperatura nie przekroczyła nigdy magicznych 90*C. Pozdrawiam.
 
więc zacznę jeszcze od czujnika zanim wezmę się za chłodnicę

ma ktoś może nr z epera na to?
 
newalf napisał:
....i sprawa wskazań temp wygląda tak, jak jest na dworze ciepło to wskazówka trzyma 90, jak jest gorąco albo ostro jadę no to bije tak 95-100 C, a jak dodatkowo włączę klimę to dobija do 110, ...
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jak przywłączonej klimatyzacji masz dużą temperaturę to masz uszkodzony presostat.
maroz napisał:
U mnie od paru dni w trasie przy różnych prędkościach w jtd 115KM temperatura na wskaźniku przekraczała 90 C na oko dochodziła do 100 C. Dziś mimo, że jechałem jakieś 120 km/h i obojętnie czy klima była włączona to temperatura utrzymywała się w pobliżu 100. Płyn w porządku żadnych innych defektów termostat oryginał roczny (82C w normalny). Nie wiem co to za objaw chłodnica raczej jeszcze się tak mocno nie kruszy, a pompa chyba wydawała by jakieś dziwne dźwięki ?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Pompe wody zmieniałes z rozrządem? Jak termostat roczny to na 100% jest to zamiennik, bo od jakiś 3 lat oryginalnie fabrycznych termostatów nawet w ASO nie kupisz
 
Dzisiaj temperatura na wskaźniku normalna czyli ok. 82 C czyli jak zawsze. Czyli chyba termostat normalny. Pompa nie wiem czy była zmieniana, bo rozrząd wymieniał poprzedni właściciel. Sprawdzę jutro u mechanika co robił wymianę rozrządu. Ewentualnie co się psuje w pompie wodnej, bo wirnik chyba się nie rozpada?
 
Ostatnia edycja:
Włąsnie wirnik luzuje sie na oście i nie przepycha płynu
 
U mnie przy 95st włącza wentylator, spada do 90st i wyłącza. Temperatura podczaj jazdy oscyluje w tych wartościach 90-95st.
Polak zdolny i 130st udało mi się raz zrobić, nie wiem gdzie się podziały litry wody z układu chłodzenia ale po prostu znikły. Po wlaniu wody gotowało przez jakieś 15min, ciekawe jaką temperaturę miał blok ale pewnie z 400st. I pewnie zaraz ktoś napisze że przegrzany diesel to już się do niczego nie nadaje, otóż u mnie już 15.000km przejechane od przegrzania i autko śmiga dalej, różnicy nie ma. Nawet się śmiałem że zrobiłem wysoko-temperaturowy szlif pierścieni hehehe :)
 
Dziś podłączyłem swójego Unidiaga i sprawdziłem jak nagrzewa się silniczek w garażu na biegu jałowym. Przy kabinowym wskaźniku na 90C, komputer pokazuje jakieś 92C. Na grubość wskazówki od 90C na wskaźniku włącza się wentylator a komputer podawał 98C. Po wyłączaniu wentylatora komputer pokazywał 92C.
W dotyczasowym miejscu gdzie zazwyczaj stoi wskazówka (czyli na oko jakieś 80C), komputer podawał około 87C.
Jutro zrobię test w czasie jazdy.
Czyli w moim przypadku w czasie jazdy w trasie jak wspominałem wcześniej przy 120 km/h bez jakiegoś nadmiernego obciążenia temperatura wynosiła około 100C, temperatura na zewnątrz 32C. Ogólnie przy temperaturze zewnetrznej powyżej 20C zdarza się bez jakichś ewidentnych powodów przekraczanie 90C, ale be reguły. Wcześniej tego nie obserwowałem. Chłodnica wygląda na w miarę nieuszkodzoną. Czyli zostaje pompa? Jak długo można ewentualnie jeździć wtakim przypadku, rozrząd wymieniany 30kkm temu. (nie wiem czy pompa).
 
gdzie znajduje się ten presostat?
czy jak go wykręcę to mi cały czynnik wyleci czy tylko część? jest tam jakiś zaworek?
 
To taka puszka na przewodzie klimatyzacji - do wymiany trzeba czynnik wypompować
 
Maciek-156 napisał:
To taka puszka na przewodzie klimatyzacji - do wymiany trzeba czynnik wypompować
Kliknij, aby rozszerzyć...

wymieniony, nic nie pomogło, dziś pójdzie pod wymianę chłodnica - zobaczymy :mad:


ps. nie trzeba nic wypompowywać, po odkręceniu jest zaworek, nawet mi nic nie uleciało ani gram :girl_wacko:
 
no więc podsumowanie,

rozrząd kompletny wymieniony, presostat wymieniony, chłodnica wymieniona (starej to tak jakby jej wcale nie było) i temperatura na wskaźniku max rośnie do 70C z wahaniami do 60C <-- temperatura wg wskaźnika (mniej więcej) i tak można by się jeszcze pokusić o termostat ale nie wiem czy jest sens po przewód górny i dolny od chłodnicy są gorące nie na tyle żeby parzyły ale czuć bardzo wysoką temp po przytrzymaniu ich
 
do podsumowania dodam że wymieniłem termostat i zmagania z temperaturą uważam za zamknięte,

więc gdyby ktoś miał podobny problem to w skrócie - pierw sprawdzamy chłodnice czy ma jeszcze te małe blaszki jak widzimy że się kruszą albo miejscami nie ma, radzę wymienić chłodnicę na nową (u mnie pół chłodnicy nie było) i dodatkowo jak temperatura bedzie już niska a nie będzie rosła podczas jazdy powyżej 70C , to wymieniamy termostat i powinno być ok

chłodnica KAGER - 350 zł nowa
termostat VERNET 220 zł nowy
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra